[實(shí)用新型]一種降噪輪胎防濺墊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420295452.2
• 申請(qǐng)日: 2014-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN203946173U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉光粦;李旭東;粱寶珠;葉科才;熊雅;朱為榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梅州市廣宇建筑工程有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/18
• 分類號(hào): B62D25/18
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 羅振國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種降噪輪胎防濺墊。

背景技術(shù)

汽車的輪胎防濺墊位于車輛的輪罩板的內(nèi)部，它的背面被貼合在輪罩板內(nèi)壁上，正面半環(huán)抱汽車的輪胎。在汽車的行駛過程中，防濺墊阻能夠阻擋輪胎卷起的石子和泥水而避免對(duì)輪罩板的沖擊，對(duì)輪罩板起到重要的保護(hù)作用。但是，現(xiàn)有的防濺墊多為較薄的塑料結(jié)構(gòu)，石子撞擊在防濺墊上時(shí)，會(huì)將振動(dòng)傳遞到輪罩板上，產(chǎn)生巨大的噪音，從而給乘員帶來不適感。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種降噪輪胎防濺墊。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種降噪輪胎防濺墊，包括防濺墊本體，所述防濺墊本體的背部第一真空墊，所述第一真空墊外側(cè)設(shè)有第一減震層，所述第一減震層的外側(cè)設(shè)有第二真空墊，所述第二真空墊的外側(cè)設(shè)有第二減震層，所述防濺墊本體與第一減震層之間且位于第一真空墊的外側(cè)、第一減震層與第二減震層之間且位于第二真空墊的外側(cè)均填充有吸音材料層。

作為優(yōu)選，所述第一真空墊與第二真空墊均由若干個(gè)具有橢圓薄壁真空腔的緩沖體構(gòu)成。

作為優(yōu)選，所述第一減震層與第二減震層的材料相同。

作為優(yōu)選，所述第一減震層與第二減震層的厚度相同。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型設(shè)置第一真空墊與第二真空墊及第一減震層與第二減震層，能夠?qū)κ拥淖矒暨M(jìn)行緩沖，同時(shí)減小產(chǎn)生的噪音，同時(shí)填充的吸音材料層能夠減小輪胎的噪聲。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.防濺墊本體；2.第二減震層；3.第一減震層；4.第二真空墊；5.第一真空墊；6.真空腔。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1，一種降噪輪胎防濺墊，包括防濺墊本體1，所述防濺墊本體1的背部第一真空墊5，所述第一真空墊5外側(cè)設(shè)有第一減震層3，所述第一減震層3的外側(cè)設(shè)有第二真空墊4，所述第二真空墊4的外側(cè)設(shè)有第二減震層2，在實(shí)際使用過程中，所述第一減震層3與第二減震層2的材料相同和厚度相同，這樣便于配件的選擇，減少了選材的時(shí)間，第一減震層3與第二減震層2采用海綿或聚乙烯材料制成，所述第一真空墊5與第二真空墊4均由若干個(gè)具有橢圓薄壁真空腔6的緩沖體構(gòu)成，這樣當(dāng)該防濺墊本體1受的一定的撞擊時(shí)，第一真空墊5與第二真空墊4能夠很好的緩沖這種撞擊，減少撞擊產(chǎn)生的振動(dòng)及噪音。所述防濺墊本體1與第一減震層3之間且位于第一真空墊5的外側(cè)、第一減震層3與第二減震層2之間且位于第二真空墊4的外側(cè)均填充有吸音材料層，當(dāng)防濺墊本體1發(fā)生撞擊時(shí)所產(chǎn)生的噪音，通過設(shè)置在真空墊之間的吸音材料層多級(jí)吸收，逐步減少產(chǎn)生的噪音。本實(shí)用新型設(shè)置第一真空墊5與第二真空墊4及第一減震層3與第二減震層2，能夠?qū)κ拥淖矒暨M(jìn)行多級(jí)緩沖，同時(shí)減小產(chǎn)生的噪音，同時(shí)填充的吸音材料層能夠有效的吸收輪胎的噪聲。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。