[實用新型]多級壓縮機

有效

• 申請號: 201420295304.0
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN203867899U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 王大號;胡余生;魏會軍;梁社兵;朱紅偉;劉靖;楊歐翔;吳健;任麗萍;鄒鵬
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C23/00
• 分類號: F04C23/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種多級壓縮機，其特征在于，包括曲軸(200)和多級氣缸(100)，所述曲軸(200)的軸向上設置有多級偏心部，所述多級偏心部與所述多級氣缸(100)一一對應地設置，第一級氣缸(110)和第二級氣缸(120)在吸氣開始時刻的相位差在120°至240°的范圍之內，所述第二級氣缸(120)和第三級氣缸(130)在吸氣開始時刻的相位差在120°至240°的范圍之內。

2.根據權利要求1所述的多級壓縮機，其特征在于，當所述第二級氣缸(120)的排氣壓力/所述第一級氣缸(110)的吸氣壓力≤2時，所述第一級氣缸(110)和所述第二級氣缸(120)在吸氣開始時刻的相位差在120°至180°的范圍之內；

當所述第三級氣缸(130)的排氣壓力/所述第二級氣缸(120)的吸氣壓力≤2時，所述第二級氣缸(120)和所述第三級氣缸(130)在吸氣開始時刻的相位差在120°至180°的范圍之內。

3.根據權利要求1所述的多級壓縮機，其特征在于，當第二級氣缸(120)的排氣壓力/第一級氣缸(110)的吸氣壓力>2時，所述第一級氣缸(110)和所述第二級氣缸(120)在吸氣開始時刻的相位差在180°至240°的范圍之內；

當所述第三級氣缸(130)的排氣壓力/所述第二級氣缸(120)的吸氣壓力>2時，所述第二級氣缸(120)和所述第三級氣缸(130)在吸氣開始時刻的相位差在180°至240°的范圍之內。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的多級壓縮機，其特征在于，所述多級氣缸(100)為三級氣缸，所述多級偏心部為三級偏心部，所述三級偏心部為沿所述曲軸(200)的軸向上依次設置的第一級偏心部(210)、第二級偏心部(220)以及第三級偏心部(230)，所述第一級偏心部(210)、所述第二級偏心部(220)以及所述第三級偏心部(230)與所述三級氣缸一一對應地設置。

5.根據權利要求4所述的多級壓縮機，其特征在于，所述第一級偏心部(210)的偏心方向與所述第二級偏心部(220)的偏心方向相反，所述第二級偏心部(220)的偏心方向與所述第三級偏心部(230)的偏心方向相同；

所述第一級偏心部(210)對應的所述第一級氣缸(110)的滑片(300)與所述第二級偏心部(220)對應的所述第二級氣缸(120)的滑片(300)之間的夾角為0°，所述第三級偏心部(230)對應的所述第三級氣缸(130)的滑片(300)與所述第二級偏心部(220)對應的所述第二級氣缸(120)的滑片(300)之間的夾角為180°。

6.根據權利要求4所述的多級壓縮機，其特征在于，所述第一級偏心部(210)的偏心方向與所述第二級偏心部(220)的偏心方向相反，所述第二級偏心部(220)的偏心方向與所述第三級偏心部(230)的偏心方向相反；

所述第一級偏心部(210)對應的所述第一級氣缸(110)的滑片(300)與所述第二級偏心部(220)對應的所述第二級氣缸(120)的滑片(300)之間的夾角為0°，所述第三級偏心部(230)對應的所述第三級氣缸(130)的滑片(300)與所述第二級偏心部(220)對應的所述第二級氣缸(120)的滑片(300)之間的夾角為0°。

7.根據權利要求4所述的多級壓縮機，其特征在于，所述第一級偏心部(210)的偏心方向與所述第二級偏心部(220)的偏心方向相同，所述第二級偏心部(220)的偏心方向與所述第三級偏心部(230)的偏心方向相反；

所述第一級偏心部(210)對應的所述第一級氣缸(110)的滑片(300)與所述第二級偏心部(220)對應的所述第二級氣缸(120)的滑片(300)之間的夾角為180°，所述第三級偏心部(230)對應的所述第三級氣缸(130)的滑片(300)與所述第二級偏心部(220)對應的所述第二級氣缸(120)的滑片(300)之間的夾角為0°。