[實用新型]液壓啟動系統及起重機

有效

• 申請號: 201420295286.6
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN203922492U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 劉振華;柏見濤;王惠
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;F15B11/00;F15B13/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

技術領域

本實用新型涉及液壓技術，尤其涉及一種液壓啟動系統及起重機。

背景技術

對于采用開式的變量泵的起重機液壓系統來說，變量泵在啟動的初始階段的液壓油排量處于最大值，直到當泵工作壓力或在變量泵的先導控制口G加載的外部壓力大于一定數值(例如30bar)時，變量泵的泵變量機構會在液壓力的作用下將變量泵的液壓油排量調整到最小值。如圖1所示，變量泵是由起重機用的發動機通過分動箱帶動而旋轉的，當變量泵所連接的主閥在中位機能無法卸荷時，液壓系統在發動機啟動瞬間建立壓力，實現變量泵排量由最大值向最小值變化。

在液壓油適用的環境溫度下，發動機啟動力矩能夠克服啟動瞬間變量泵排量變化所帶來的瞬間阻力矩，實現發動機的順利啟動，但當環境溫度較低(例如低于-20℃)時，由于液壓油的粘度增大，導致液壓系統的阻力矩相應增大，當該阻力矩大于發動機本身的啟動力矩時，發動機難以實現正常啟動。

為解決這一問題，現有技術通常會針對于發動機進行改進，通過提高發動機的啟動力矩來提升低溫環境下的冷啟動性能，但由于發動機需要克服的阻力矩難以量化，因此改進的發動機的適應性較差。另一方面，現有的液壓系統需要主閥能夠實現中位機能可卸荷，但這種要求限制了主閥的可能實現形式，而主閥的中位卸荷又會對系統的復合動作造成限制。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種液壓啟動系統及起重機，能夠在低溫環境下降低動力機構的阻力矩，實現低溫環境下的順利啟動。

在本實用新型的一個方面，提供了一種液壓啟動系統，包括：動力機構、變量泵、主閥和液壓油箱，所述動力機構向所述變量泵提供驅動動力，所述變量泵和所述液壓油箱均與所述主閥通過油路連通，其中，所述主閥具有進油口，與所述變量泵的供油油路連通，所述主閥還具有冷啟動泄油口，在所述冷啟動泄油口與液壓油箱之間還設有在冷啟動時控制所述變量泵泄荷的電磁閥。

進一步的，所述冷啟動泄油口采用備用進油口或測壓口，所述備用進油口或測壓口與所述進油口在所述主閥的閥體內通過油路連通。

進一步的，所述動力機構包括發動機和分動箱，所述發動機通過所述分動箱驅動所述變量泵。

進一步的，所述主閥的中位不泄荷。

進一步的，還包括安裝在控制面板上的冷啟動開關，與所述電磁閥電連接。

在本實用新型的另一個方面，提供了一種起重機，其中，包括前述的液壓啟動系統。

基于上述技術方案，本實用新型在主閥的冷啟動泄油口與液壓油箱之間設置了電磁閥，并在冷啟動時利用該電磁閥為主閥內的供油油路與液壓油箱建立連通關系，從而實現變量泵的卸荷操作。通過這一結構，就可以在動力機構冷啟動時先為變量泵卸荷，避免液壓系統形成較高的阻力矩，從而實現動力機構在低溫環境下的順利啟動。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為現有的發動機—液壓系統的結構示意圖。

圖2為本實用新型液壓啟動系統的一實施例的結構示意圖。

圖3為本實用新型液壓啟動系統的另一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

如圖2所示，為本實用新型液壓啟動系統的一實施例的結構示意圖。在本實施例中，液壓啟動系統包括：動力機構1、變量泵2、主閥3和液壓油箱4，動力機構1向變量泵2提供驅動動力，變量泵2和液壓油箱4均與主閥3通過油路連通。

主閥3上設有多個油口，其中進油口P與變量泵2的供油油路連通，主閥3上還具有冷啟動泄油口，在冷啟動泄油口與液壓油箱4之間設有在冷啟動時控制變量泵2泄荷的電磁閥5。在冷啟動時系統可以利用該電磁閥5為主閥3內的供油油路與液壓油箱4建立連通關系，從而實現變量泵2的卸荷操作。通過這一結構，就可以在動力機構1冷啟動時先為變量泵2卸荷，避免液壓系統形成較高的阻力矩，從而實現動力機構1在低溫環境下的順利啟動。

冷啟動泄油口可以是專設主閥上，能夠與變量泵2的出口相通的油口，也可以利用主閥上已有的油口，例如圖2所示的備用進油口P1，或者圖3所示的測壓口M，從圖中可以看到，備用進油口P1或測壓口M與連接變量泵2的進油口P在主閥3的閥體內通過油路連通。