[實(shí)用新型]一種紡織車間用水簾降溫系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420294562.7
• 申請(qǐng)日: 2014-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN203907854U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓兆扣;熊建良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃山市天馬紡織有限公司
• 主分類號(hào): F24F5/00
• 分類號(hào): F24F5/00;E06B7/28
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種降溫系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于紡織車間的水簾降溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)

回顧國(guó)內(nèi)紡織廠的空調(diào)降溫系統(tǒng)，主要是運(yùn)用中央空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行降溫，隨著降溫技術(shù)的發(fā)展，水簾空調(diào)系統(tǒng)作為一種技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)效益良好的降溫節(jié)能新技術(shù)，已成功運(yùn)用于南方小型企業(yè)生產(chǎn)車間。現(xiàn)有的水簾空調(diào)系統(tǒng)主要由水簾窗、負(fù)壓風(fēng)機(jī)、控制系統(tǒng)和循環(huán)供水系統(tǒng)組成。其工作原理是：控制系統(tǒng)控制水泵和排風(fēng)機(jī)工作，利用空氣對(duì)流原理將室內(nèi)的熱氣通過負(fù)壓排風(fēng)機(jī)排出，使得室內(nèi)形成負(fù)壓，室外空氣經(jīng)過水簾窗時(shí)，與水簾窗中的水分子充分接觸，水分子吸收空氣中的熱量，汽化蒸發(fā)，從而達(dá)到降溫加濕的目的。

但是，采用上述水簾蒸發(fā)降溫的效率往往只有80％，效果不夠理想。而且由于受到現(xiàn)有水簾窗結(jié)構(gòu)的限制，往往還存在以下缺陷：1、由于精密空調(diào)內(nèi)部風(fēng)量大，會(huì)把濕簾未吸附的流水帶進(jìn)風(fēng)道，從而使水進(jìn)入機(jī)房，造成車間漏水；2、出風(fēng)口氣流正對(duì)紡紗機(jī)臺(tái)，因相對(duì)濕度過高，靠近水簾區(qū)域?qū)⒊霈F(xiàn)大面積的纏羅拉纏皮輥斷頭現(xiàn)象；3、目前廣泛使用的濕簾為紙質(zhì)濕簾，它是將多層波紋狀紙交叉粘合在一起，當(dāng)水流過時(shí)，將波紋紙浸濕形成水膜來提高水的蒸發(fā)面來進(jìn)行熱能轉(zhuǎn)換，雖然在制造濕簾時(shí)在濕簾表面涂表面活性劑膜來提高濕簾吸水和擴(kuò)散速度，但是其局部依然存在盲角，影響換熱效率，而且該結(jié)構(gòu)的水簾窗需經(jīng)常更換，導(dǎo)致運(yùn)行費(fèi)用高。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種紡織車間用水簾降溫系統(tǒng)，解決現(xiàn)有降溫系統(tǒng)換熱效率不高的問題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種紡織車間用水簾降溫系統(tǒng)，包括安裝在車間一側(cè)的負(fù)壓風(fēng)機(jī)，以及設(shè)置在車間相對(duì)一側(cè)的第一降溫系統(tǒng)，該第一降溫系統(tǒng)包括第一進(jìn)水管，水箱，第二進(jìn)水管，水泵，水簾窗和出水管。其中，第一進(jìn)水管與水箱相連，為了防止水源中的雜質(zhì)堵住噴淋孔，第一進(jìn)水管上設(shè)有過濾裝置，水泵的一端與水箱相接，另一端通過第二進(jìn)水管與水簾窗相連，水簾窗通過出水管與水箱相接。水簾窗包括框體，以及設(shè)置在框體內(nèi)的窗體，所述窗體由從外向內(nèi)依次布置的第一翅片、吸水層和第二翅片組成。所述框體位于吸水層的上部安裝有與第二進(jìn)水管相通的管道，該管道下部設(shè)有兩排錯(cuò)位布置的噴淋孔，框體的下部設(shè)有集水槽，該集水槽下部設(shè)有與出水管相通的出水口。上述結(jié)構(gòu)采用翅片與吸水層相結(jié)合的方式與室外空氣進(jìn)行充分的熱交換，提高了換熱效率，在噴水設(shè)計(jì)上，采用在進(jìn)水管上設(shè)置兩排間隔分布的噴淋孔的方式，有效做到了水簾窗內(nèi)無盲角，增大了換熱的面積。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，噴淋孔的直徑為0.5～0.8cm，且同一排噴淋孔相隔5～8cm均勻布置。優(yōu)選的，吸水層采用纖維棉或牛皮紙材料制成。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，第一翅片包括自上而下呈波紋型布置的第一彎板，以及橫向排列的第一橫板，該第一橫板朝向吸水層方向傾斜設(shè)置，第一橫板與吸水層的傾斜角度優(yōu)選為75～85°。第二翅片包括自上而下呈波紋型布置的第二彎板，以及橫向排列的第二橫板，該第二橫板朝向吸水層方向傾斜設(shè)置，第二橫板與吸水層的傾斜角度優(yōu)選為50～60°。上述結(jié)構(gòu)中第一彎板、第二彎板呈波紋型布置增大了與氣流的換熱面積，其中，75～85°的傾斜角度可以防止第一翅片上產(chǎn)生積水堵塞風(fēng)道，也可以幫助第一翅片上的水滴流至吸水層上或底部的集水槽內(nèi)，50～60°的傾斜角度一方面防止了第二翅片產(chǎn)生積水，另一方面可以起到氣流的導(dǎo)向作用，結(jié)合“熱空氣輕，冷空氣重”這一熱力學(xué)原理，車間熱空氣因密度輕，上升并且聚集在機(jī)臺(tái)的上方，水簾窗出風(fēng)口的低溫高濕空氣經(jīng)第二翅片，不直接正對(duì)機(jī)臺(tái)，而是導(dǎo)向機(jī)臺(tái)的上方，使得低溫空氣與高溫空氣混合之后變成相對(duì)低溫空氣后緩慢下降，從而形成一種良性循環(huán)。優(yōu)選的，第一橫板上還設(shè)有一組漏水孔，上述結(jié)構(gòu)使得上下布置的第一橫板均有用于熱交換的水珠，進(jìn)一步提高換熱的面積。

當(dāng)然，第一翅片與第二翅片的具體結(jié)構(gòu)并不限于上述具體的結(jié)構(gòu)形式，也可以采用蜂窩狀，網(wǎng)格狀等等，只需要保證翅片上不積水、可以幫助翅片上的積水回流至吸水層即可。