[實用新型]汽車輔助制動吸盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420294389.0
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN203888771U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉樹偉;范英;趙寶磊;史正行;胡浩原;吳廣成;吳昀澤;王玥;孫曉娜;胡嘉明
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 沈陽杰克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 楊乃力

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車制動領(lǐng)域，具體涉及一種在不影響原車制動效能的基礎(chǔ)上，同其他部件配合，輔助汽車在緊急狀態(tài)下制動的汽車輔助制動吸盤。

背景技術(shù)

公開號CN103202144A的專利申請公開了一種汽車輔助制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)中的制動吸盤采用整體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，即摩擦橡膠為整張耐磨橡膠制成，密封氣囊與摩擦橡膠固結(jié)為一體。該制動吸盤在實際使用時具有以下缺點和不足：1、當(dāng)制動吸盤摩擦橡膠磨損時，更換摩擦橡膠和密封氣囊非常不方便，需要整體拆裝更換；2、由于密封氣囊采用矩形單層式密封，導(dǎo)致密封效果較差，氣囊的漏氣速率較大；3、摩擦橡膠表面采用平面設(shè)計，摩擦橡膠與地面的摩擦系數(shù)較小。4、當(dāng)制動吸盤使用時，由于密封氣囊與地面接觸的壓力較大，且高出摩擦橡膠，從而使密封氣囊邊緣磨損較快，隨著制動吸盤的使用將導(dǎo)致密封氣囊因磨損無法起到較好的密封效果，從而影響輔助制動效能。基于上述問題，本實用新型對制動吸盤的結(jié)構(gòu)進行改進，以提高汽車中制動系統(tǒng)的制動性能、實用性和使用方便性。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，本實用新型提供一種汽車輔助制動吸盤，通過對現(xiàn)有技術(shù)中制動吸盤結(jié)構(gòu)的改進，提高制動系統(tǒng)的制動性能、實用性和使用方便性。

本實用新型汽車輔助制動吸盤采用的技術(shù)方案為：

汽車輔助制動吸盤，具有基板，基板的一面設(shè)有摩擦橡膠安裝區(qū)和氣囊安裝區(qū)，摩擦橡膠安裝區(qū)位于氣囊安裝區(qū)的外周，摩擦橡膠安裝區(qū)內(nèi)設(shè)有數(shù)個矩形孔，摩擦橡膠的一面設(shè)有數(shù)個凸塊，4個摩擦橡膠通過凸塊與矩形孔的配合，以拼接的形式構(gòu)成矩形框狀置于摩擦橡膠安裝區(qū)上；氣囊安裝區(qū)由內(nèi)至外依次設(shè)有3個矩形框狀的定位槽Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，定位槽Ⅰ具有開口Ⅰ，在定位槽Ⅱ上與開口Ⅰ對角的位置具有開口Ⅱ，定位槽Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的內(nèi)部設(shè)有數(shù)個凹孔，螺旋彈簧的一端固定在凹孔內(nèi)，另一端連接密封橡膠的底壁，密封橡膠的側(cè)壁與定位槽間隙配合，密封橡膠的頂壁高于摩擦橡膠的另一面，氣囊安裝區(qū)的中心部分設(shè)有通孔，通孔通過管路與真空管道連接。

優(yōu)選地，所述的汽車輔助制動吸盤，所述定位槽Ⅰ與定位槽Ⅱ之間的距離大于定位槽Ⅱ與定位槽Ⅲ之間的距離。

優(yōu)選地，所述的汽車輔助制動吸盤，所述摩擦橡膠的另一面由內(nèi)至外依次設(shè)有平面區(qū)、過渡區(qū)和粗糙區(qū)。

優(yōu)選地，所述的汽車輔助制動吸盤，所述密封橡膠為軟質(zhì)耐磨條形密封橡膠，密封橡膠的底壁和側(cè)壁附有硬質(zhì)塑料，側(cè)壁的硬質(zhì)塑料由靠近底壁的一側(cè)至靠近頂壁的一側(cè)逐漸減薄。

優(yōu)選地，所述的汽車輔助制動吸盤，所述基板為矩形薄鋼板基板，所述基板的另一面設(shè)有加強鋼筋。

本實用新型汽車輔助制動吸盤與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

由于采用4個摩擦橡膠通過凸塊與矩形孔的配合，以拼接的形式構(gòu)成矩形框狀置于摩擦橡膠安裝區(qū)上，當(dāng)摩擦橡膠磨損嚴(yán)重時，便于逐塊更換摩擦橡膠。由于密封氣囊采用3級矩形結(jié)構(gòu)制成框形通道布置，框形通道間距從氣囊中心到四周逐漸變小，從而增加密封氣囊漏氣阻力，減少漏氣速率。且數(shù)塊密封橡膠以拼接的形式圍成矩形框狀通道，當(dāng)密封橡膠磨損嚴(yán)重時，也可采用逐塊更換的形式更換密封橡膠。

通過在密封橡膠和凹孔設(shè)有螺旋彈簧，使得密封橡膠在與地面接觸時能夠產(chǎn)生高度變化，由于彈簧的作用，密封橡膠在自由狀態(tài)下頂壁高于摩擦橡膠的頂面，當(dāng)制動吸盤與地面接觸時，螺旋彈簧被壓縮，密封橡膠可以與地面形成有效的封閉空腔，密封橡膠在彈簧的作用下既能壓緊地面，起到良好密封效果，又能減少由于真空負壓所導(dǎo)致的巨大壓力使密封橡膠磨損過快的缺陷，延長密封橡膠的使用壽命。

摩擦橡膠的頂面由內(nèi)向外依次設(shè)有平面區(qū)、過渡區(qū)和粗糙區(qū)，并將粗糙區(qū)設(shè)計成具有特殊紋路的摩擦表面，能夠有效增大與地面的接觸面積，從而增大摩擦橡膠與地面的摩擦力，由于平面區(qū)、過渡區(qū)和粗糙區(qū)的粗糙度逐漸變大的設(shè)計既能保證漏氣速率較小，又能保證具有較大的摩擦力。

在基板的背部采用加強鋼筋加固的形式，防止基板變形，增加基板強度。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車輔助制動吸盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型汽車輔助制動吸盤中基板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型汽車輔助制動吸盤中密封橡膠與螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型汽車輔助制動吸盤中摩擦橡膠的結(jié)構(gòu)示意圖。