[實(shí)用新型]改制型滑臺氣缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420293438.9
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN204003768U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉益;黃自樂;房井寶;梁伯軍
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶昆旺電子有限責(zé)任公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及氣缸，尤其是滑臺氣缸技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有滑臺氣缸，由氣缸本體和滑軌構(gòu)成，氣缸本體帶有活塞桿和活塞，活塞桿的一端伸入氣缸本體的缸體內(nèi)與活塞相連，活塞桿的另一端與滑軌相連，由活塞桿帶動(dòng)滑軌滑動(dòng)。

現(xiàn)有技術(shù)下的滑臺氣缸，結(jié)構(gòu)尺寸大，在一些空間較為狹小的地方，無法實(shí)現(xiàn)安裝；另外，還存在剛性及防扭轉(zhuǎn)能力差、對加工精度要求高等特點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對上述技術(shù)問題進(jìn)行改進(jìn)，擬提供一種小巧緊湊、剛性及抗扭轉(zhuǎn)能力強(qiáng)、并可適當(dāng)放寬加工誤差的改制型滑臺氣缸。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種改制型滑臺氣缸，包括氣缸本體和滑軌，所述滑軌與氣缸本體的活塞桿固連在一起，其特征在于：所述氣缸本體上方固設(shè)有兩條相互平行的固定軌道，所述滑軌位于兩條固定軌道之間，每個(gè)固定軌道與滑軌相對的一側(cè)設(shè)置有第一V形槽，所述滑軌與兩個(gè)固定軌道相對的側(cè)壁上各設(shè)置有一條第二V形槽，從而在滑軌與每個(gè)固定軌道之間形成一條菱形的保持器安裝導(dǎo)軌，每個(gè)保持器安裝導(dǎo)軌內(nèi)各安裝有一條滾珠保持器，兩固定軌道通過水平設(shè)置在滑軌下方的間隙調(diào)節(jié)螺釘拉緊在一起，在每個(gè)固定軌道的兩端頭各設(shè)置有一顆限位螺釘，每個(gè)限位螺釘?shù)亩祟^將滾珠保持器的其中一端頭擋住以防止?jié)L珠保持器從該端頭脫出保持器安裝導(dǎo)軌。

作為上述方案的優(yōu)選，所述間隙調(diào)節(jié)螺釘共兩顆，沿著保持器安裝導(dǎo)軌的延伸方向間隔布置，兩個(gè)所述固定軌道中，其中一個(gè)固定軌道上設(shè)置有與間隙調(diào)節(jié)螺釘端頭匹配的沉頭孔，另外一個(gè)固定軌道上設(shè)置有與間隙調(diào)節(jié)螺釘桿部匹配的螺紋孔。

有益效果是：

(1)借用現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)氣缸的氣缸本體，并增加安裝兩個(gè)固定軌道，將滑軌設(shè)置在兩個(gè)固定軌道之間；從而保證了整個(gè)滑臺氣缸的外形小巧緊湊；

(2)在滑軌與固定軌道之間增設(shè)滾珠保持器，提高了滑臺氣缸的運(yùn)動(dòng)直線度及不回轉(zhuǎn)精度。

(3)兩固定軌道通過間隙調(diào)節(jié)螺釘拉緊在一起，當(dāng)加工誤差偏大時(shí)，可通過擰緊間隙調(diào)節(jié)螺釘來避免因誤差過大而造成滑臺氣缸運(yùn)動(dòng)過程中的晃動(dòng)，使氣缸具有高強(qiáng)度、高負(fù)載特性，并降低了制造成本；間隙調(diào)節(jié)螺釘采用沉頭螺釘結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保證了滑臺氣缸的結(jié)構(gòu)緊湊性；

(4)增設(shè)限位螺釘，以防止?jié)L珠保持器從該端頭脫出保持器安裝導(dǎo)軌，保證了滑臺氣缸工作的可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A向透視圖。

圖3是圖1的B-B剖視圖。

圖4是圖1的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

結(jié)合圖1——圖4所示，一種改制型滑臺氣缸，由氣缸本體1、滑軌2、固定軌道3、滾珠保持器4、限位螺釘5、間隙調(diào)節(jié)螺釘6以及鎖緊螺釘?shù)冉M成。

氣缸本體1借用現(xiàn)有的氣缸本體，氣缸本體1帶有活塞和活塞桿1a，活塞位于氣缸本體1的缸體內(nèi)，活塞桿1a的一端伸入缸體內(nèi)與活塞相連，活塞桿1a的另一端與滑軌2固連在一起，滑軌2與活塞桿1a平行，由活塞桿1a帶動(dòng)滑軌2滑動(dòng)。

氣缸本體1上方固設(shè)有兩條相互平行的固定軌道3，固定軌道3通過鎖緊螺釘與氣缸本體1固定在一起。滑軌2位于兩條固定軌道3之間，每個(gè)固定軌道3與滑軌2相對的一側(cè)設(shè)置有第一V形槽3a，滑軌2與兩個(gè)固定軌道3相對的側(cè)壁上各設(shè)置有一條第二V形槽2a，從而在滑軌2與每個(gè)固定軌道3之間形成一條菱形的保持器安裝導(dǎo)軌。每個(gè)菱形的保持器安裝導(dǎo)軌均由一個(gè)第一V形槽3a和一個(gè)第二V形槽2a組成，是滾珠保持器4安裝普遍采用的結(jié)構(gòu)形式。

每個(gè)保持器安裝導(dǎo)軌內(nèi)各安裝有一條滾珠保持器4，即滾珠保持器4安裝在滑軌2與固定軌道3之間。兩固定軌道3通過水平設(shè)置在滑軌2下方的間隙調(diào)節(jié)螺釘6拉緊在一起，在每個(gè)固定軌道3的兩端頭各設(shè)置有一顆限位螺釘5，每個(gè)限位螺釘5的端頭將滾珠保持器4的其中一端頭擋住以防止?jié)L珠保持器4從該端頭脫出保持器安裝導(dǎo)軌。

最好是，間隙調(diào)節(jié)螺釘6共兩顆，沿著保持器安裝導(dǎo)軌的延伸方向間隔布置，兩個(gè)固定軌道3中，其中一個(gè)固定軌道3上設(shè)置有與間隙調(diào)節(jié)螺釘6端頭匹配的沉頭孔，另外一個(gè)固定軌道3上設(shè)置有與間隙調(diào)節(jié)螺釘6桿部匹配的螺紋孔。間隙調(diào)節(jié)螺釘6的數(shù)量不限于兩顆。