[實用新型]一種具有加固裝置的車輛后門

有效

• 申請號: 201420293015.7
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN203961655U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 張正平
• 申請（專利權）人: 金華市煙草公司義烏分公司
• 主分類號: E06B3/36
• 分類號: E06B3/36;E06B3/70
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

技術領域

本實用新型涉及汽車配件。

背景技術

現在常用于輕質產品貨運的城市多功能汽車，例如江鈴全順JX6461D-M系列車輛，由于裝卸貨的需要，雙扇后門經常需要開合，并且在貨運過程中門鎖經常受到顛簸沖擊的壓力，使得原配車后門卡鎖極易磨損老化，導致車輛后門不同程度的錯位，無法完全閉合。對于車門老化，現在通常的應對措施包括：1、采取整車后門更換，但由于現在汽車行業更新換代太快，很多幾年前的車型，已無整車后門現貨，需定制，費用較高；2、采取后門鎖具更換，其不便之處與第一點相同，由于車型過時，已無現貨，需定制鎖具，費用較高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有加固裝置的車輛后門，適用于具有雙開式后門的城市多功能車，能解決該類汽車后門靠自帶門鎖上鎖不牢固的問題，以美觀、實用的效果對車輛后門進行加固。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：一種具有加固裝置的車輛后門，包括左側后門和右側后門，其特征在于：所述右側后門的外側設有所述加固裝置，所述加固裝置包括上鎖扣插銷板、下鎖扣插銷板和主插銷，所述上鎖扣插銷板和所述下鎖扣插銷板均為矩形板，所述上鎖扣插銷板和所述下鎖扣插銷板各自焊接固定在主插銷的同一側，所述上鎖扣插銷板上設有6個鉚釘孔，所述下鎖扣插銷板上設有4個鉚釘孔，所述主插銷上端設有彎折的把手，所述加固裝置垂直地安裝在所述右側后門上，所述加固裝置與所述車輛后門門縫的距離為20-25cm，所述上鎖扣插銷板的高度為16-20cm，所述下鎖扣插銷板的高度為6-8cm，所述下鎖扣插銷板與所述車輛后門下門框的距離為3-5cm，所述主插銷的長度為58-60cm。

在采用上述技術方案的同時，本實用新型還可以采用或者組合采用以下進一步的技術方案：

所述上鎖扣插銷板、下鎖扣插銷板和主插銷均采用不銹鋼材料制成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在車輛后門上安裝了加固裝置，加固裝置垂直地安裝在車輛后門中的右側后門外側，通常車輛是先關閉左側門，再關閉右側門，只要將右側門固定，整個后門就可以完全固定了，在裝貨后操作人員可以將固定裝置鎖牢在車輛的后保險杠上，對后門自帶的門鎖進行加固，加固裝置通過鉚釘固定在右側門板上后，借助主插銷上的把手進行開門和鎖門的操作，方便快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體示意圖。

圖2為本實用新型的加固裝置的示意圖。

具體實施方式

參照附圖。

本實用新型包括左側后門1和右側后門2，右側后門2的外側設有加固裝置3，加固裝置3包括上鎖扣插銷板4、下鎖扣插銷板5和主插銷6，上鎖扣插銷板4和下鎖扣插銷板5均為矩形板，上鎖扣插銷板4和下鎖扣插銷板5各自通過電焊的形式焊接固定在主插銷6的同一側，主插銷6上端設有彎折的把手11，上鎖扣插銷板4的高度為19cm，寬度為4cm，上鎖扣插銷板4上有6個鉚釘孔7，6個鉚釘孔7分為兩排均布在上鎖扣插銷板4的兩側，下鎖扣插銷板5的高度為7.5cm，寬度為4cm，下鎖扣插銷板5上有4個鉚釘孔7，4個鉚釘孔7也分為兩排均布在下鎖扣插銷板5的兩側，加固裝置3還設有與10個鉚釘孔7相配合的加固鉚釘，用于將上鎖扣插銷板4和下鎖扣插銷板5固定在右側后門2上，上鎖扣插銷板4和下鎖扣插銷板5之間的距離為31.5cm，上鎖扣插銷板4和下鎖扣插銷板5的高度根據后門固定的強度要求設置，兩個鎖扣插銷板與車輛后門之間必須具備一定的連接強度才能夠確保加固裝置能承受汽車運輸過程中的顛簸受力以及車內貨物對后門的壓力，上下鎖扣插銷板之間的距離盡量拉長，使得加固裝置能夠占據除了后車窗8之外的其他長度空間，確保加固效果。

下鎖扣插銷板5與車輛后門下門框的距離為3.5cm，使加固裝置與車輛后門的下門框保持一定距離，不會影響到車門的關閉。

主插銷6的長度為58cm，可合理利用車輛后門除了車窗以外的安裝空間，增強加固裝置的牢固度。

加固裝置3垂直安裝在右側后門上，操作人員只要稍微傾側身體，即時在懷抱貨物的情況下，也能單手完成鎖上操作，并且，加固裝置的鎖扣重心朝下，可以節省鎖門的人力，此外，由于鎖的著力點只在一扇門上，因后門可能的繼續錯位引起的拉力影響很小，如果采用橫向安裝的加固裝置，則不具備上述優點，因為加固裝置如果采用橫向安裝，一方面距離原車門鎖較近，增加了安裝難度，另一方面，橫向安裝位置較高，操作人員無法單手關門，操作不方便，并且，隨著后門的繼續使用，很可能造成更大幅度的錯位，對分別位于左右兩扇門的鎖扣構件形成牽扯拉力，輕則造成無法鎖上，重則造成鎖扣被拉壞。