[實用新型]一種回轉機及其減速裝置

有效

• 申請號: 201420292604.3
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN203868192U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 呂申峰;張良;陳學偉;包華
• 申請（專利權）人: 鄭州磨料磨具磨削研究所有限公司
• 主分類號: F16D57/02
• 分類號: F16D57/02;G01M13/00;G01N3/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本實用新型涉及一種用于砂輪回轉強度試驗的回轉機，同時還涉及該回轉機的減速裝置。

背景技術

砂輪回轉強度是指砂輪旋轉中在離心力作用下抵抗破裂的能力，反映了砂輪抗張應力的大小，它是砂輪在制造和使用中涉及設備和人身安全的最重要的質量指標。一般在砂輪出廠檢驗中必須通過回轉機進行回轉強度檢驗，在進行回轉強度檢驗時，先將砂輪固定在回轉機的主軸上，然后主軸進行升速，升速到規定速度后，按要求將主軸轉速維持一段時間或不維持，再將帶有砂輪的主軸降速至停止狀態，因此砂輪回轉強度試驗的一個完整回轉周期應至少包括升速階段和降速階段。如果在降速階段不采取人工干預而任由砂輪自然減速的話，重量在一百公斤以下的砂輪，整體回轉周期在十分鐘內；重量在一百公斤以上的砂輪，由于砂輪的慣性較大，所以回轉周期一般在二十分鐘左右，甚至更長，這樣就使得砂輪回轉強度試驗有大部分時間被浪費在等待砂輪停止的過程中，而效率低下。

目前，為了加快砂輪回轉強度試驗的效率，通常會縮短整體回轉周期中降速階段的時長，也就是在降速階段中通過輔助的減速裝置對主軸進行減速，減速裝置將對主軸產生阻止其轉動的阻力，以加快主軸轉動過程中能量的消耗，縮短降速階段的時長。現有的減速裝置分為機械式減速裝置和電氣式減速裝置，其中機械式減速裝置由主軸上固定的減速輪和加壓閘瓦構成，通過人工操作的方式實現主軸的降速；電氣式減速裝置由對驅動回轉機的電機施加直流勵磁或反接電機電源的電氣裝置構成，該電氣裝置一般會選用直流電源、轉換開關、交流接觸器等，通過對電機作用來實現主軸的降速。

但上述的兩種減速裝置在使用過程中存在明顯的不足而只能在主軸自然減速到低速段（降速階段包含初始轉速較高的高速段和后期轉速較低的低速段）時才能介入工作，致使降速階段的時長不能被明顯的縮短，原因是：機械式減速裝置在高速段介入減速時，機械式減速裝置會對主軸產生較大的反向沖擊載荷，以致主軸上固定砂輪的螺母出現松動脫落，導致砂輪和回轉機損壞；電氣式減速裝置采用直流勵磁裝置減速時只能在電機頻率小于5HZ的情況下介入，在電機頻率大于5HZ介入工作會使電機產生大量的熱量，同時過大的直流電流會損壞減速電路的電氣元件，使得電氣式減速裝置和電機損壞；電氣式減速裝置采用反接電源裝置減速時也只能在電機速度很低時介入，操作不當的情況下，很容易使電機反轉，使得固定砂輪的螺母松動脫落，導致電氣式減速裝置和砂輪損壞。另外，機械式減速裝置在使用過程中，存在人為因素大、不穩定和噪音大的缺點，尤其是人為因素大的缺點將導致同規格的砂輪在進行檢驗時，降速階段的時長各不相同，破壞了砂輪檢驗的時效一致性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可在砂輪回轉強度試驗的降速階段初期的高速段介入工作、以縮短整體回轉周期的回轉機的減速裝置，同時還提供了一種使用該減速裝置的回轉機。

為了實現以上目的，本實用新型中回轉機的減速裝置的技術方案如下：

減速裝置，包括用于盛裝減速液的容器及用于固定或一體連接在回轉機的主軸上而隨主軸一起轉動的減速軸，減速軸可相對轉動的裝配在容器上，減速軸上固定有處于容器內的攪動槳葉，攪動槳葉懸伸在減速軸的外周上，攪動槳葉的懸伸端與容器的內壁面之間具有間隙，容器上設有供減速液在主軸降速階段逐漸注入的開口。

開口處于容器的底部并通過管路連通泵站，管路上裝配有用于在注液狀態下控制泵站的注液口和容器連通、在回液狀態下容器和控制泵站的回液口連通的換向閥。

攪動槳葉與減速軸的軸向平行的側面為作用面，作用面從懸伸端到根部逐漸變寬。

本實用新型中回轉機的技術方案如下：

回轉機，包括主軸及其上連接的減速裝置，減速裝置包括用于盛裝減速液的容器及固定或一體連接在回轉機的主軸上而用于隨主軸一起轉動的減速軸，減速軸可相對轉動的裝配在容器上，減速軸上固定有處于容器內的攪動槳葉，攪動槳葉懸伸在減速軸的外周上，攪動槳葉的懸伸端與容器的內壁面之間具有間隙，容器上設有供減速液在主軸降速階段逐漸注入的開口。

主軸包括處于減速軸兩端的動力輸入段和砂輪安裝段，動力輸入段和砂輪安裝段從容器的相對兩側穿出并通過軸承可相對轉動的裝配在容器上。

開口處于容器的底部并通過管路連通泵站，管路上裝配有用于在注液狀態下控制泵站的注液口和容器連通、在回液狀態下容器和控制泵站的回液口連通的換向閥。

攪動槳葉與減速軸的軸向平行的側面為作用面，作用面從懸伸端到根部逐漸變寬。