[實用新型]冷卻系統的改進結構

有效

• 申請號: 201420292561.9
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN203925715U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 張潛
• 申請（專利權）人: 廈門廈工機械股份有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P7/16
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型涉及一種工程機械，特別是涉及一種冷卻系統中變矩油散熱的改進結構。

背景技術

現有的發動機冷卻系統（如圖1所示）包括發動機1’、水箱2’、變矩油散熱器3’、大循環節溫器4’。所述的發動機1’與水箱2’、水箱2’與變矩油散熱器3’、變矩油散熱器3’與發動機1’之間通過管道連接，在發動機1’與水箱2’的連接水路上安裝有大循環節溫器4’。這種習用的發動機冷卻系統，水冷變矩油散熱器3’中的水來自于水箱2’，一到天氣比較冷的冬天，只要發動機1’冷卻系統的大循環節溫器4’關閉，水箱2’水就不流通，從而導致變矩油散熱器3’中的水不流通，變矩油散熱器3’無法得到冷卻，最終導致變矩油溫升高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種冷卻系統的改進結構，該結構在環境溫度低時，可改善水冷變矩油散熱器的散熱能力，保證變矩器始終在合適的溫度范圍內工作。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種冷卻系統的改進結構, 它包括發動機、水箱、變矩器油散熱器、大循環節溫器；所述的發動機與水箱、水箱與變矩油散熱器、變矩油散熱器與發動機之間通過管道連接，在發動機與水箱的連接水路上安裝有大循環節溫器；所述的大循環節溫器能夠根據預設的溫度高低控制水路的通斷，它還包括小循環節溫器，其設置在發動機與變矩油散熱器之間的連接水路上，所述的小循環節溫器能夠根據預設的溫度高低控制水路的通斷。

進一步，所述的大循環節溫器與小循環節溫器均采用蠟式節溫器，且小循環蠟式節溫器觸發水路導通的溫度低于大循環蠟式節溫器觸發水路導通的溫度。

采用上述方案后，由于本實用新型在發動機冷卻系統中引一條水路接于變矩油散熱器，通過一個節溫器控制水路的開啟和關閉，確保變矩油散熱器內始終有冷卻水流通，從而解決水冷變矩油散熱器在冬天發生變矩油溫高的問題。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是習用發動機冷卻系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型是一種冷卻系統的改進結構,它包括發動機1、水箱2、變矩油散熱器3、大循環蠟式節溫器4、小循環蠟式節溫器5。

所述的發動機1與水箱2、水箱2與變矩油散熱器3、變矩油散熱器3與發動機1之間通過管道連接，在發動機1與水箱2的連接水路上安裝有大循環蠟式節溫器4。在發動機1與變矩油散熱器3之間連接有管道，在該連接水路上安裝有小循環蠟式節溫器5。

本實用新型的工作原理：

當發動機1水溫低于77℃時，大循環蠟式節溫器4閉，小循環蠟式節溫器5全開。水從小循環水路10流入變矩油散熱器3中冷卻變矩油散熱器3。當水溫在77℃～90℃時，大循環逐漸開啟，小循環逐漸閉合，水分別從小循環水路10和大循環水路20一起流入變矩油散熱器3。當水溫大于90℃時，小循環蠟式節溫器5關閉，大循環蠟式節溫器4全開。水從大循環水路20流入變矩油散熱器3中冷卻變矩油散熱器3。從而確保在任何溫度下，變矩油散熱器3都有冷卻水水流流通，解決變矩油溫高的問題

本實用新型的重點就在于：通過增設一條安裝有小循環節溫器的小循環水路。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。