[實用新型]一種電子節(jié)氣門體卡扣壓裝設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420292497.4
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN203887482U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 華家本;陳梅華;魏東;李斌;劉冰
• 申請（專利權(quán)）人: 四川田奧環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 四川君士達律師事務(wù)所 51216
• 代理人: 芶忠義

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車設(shè)備領(lǐng)域，具體設(shè)計一種電子節(jié)氣門體卡扣壓裝設(shè)備。

背景技術(shù)

電子節(jié)氣門中電子部分主要集中在端蓋上，機械傳動機構(gòu)主要裝配在電子節(jié)氣門體上，端蓋與電子節(jié)氣門體之間通過6個金屬卡扣連接固定。目前國內(nèi)卡扣裝配主要采用的每個卡扣逐次壓緊的方式,此種裝配方式會造成端蓋一個邊角先受力，其余邊角再依次受力，由于受力不均勻，容易造成端蓋翹曲變形。由于電子節(jié)氣門體中的非接觸式傳感器對電磁元件的感應(yīng)間隙非常敏感，如果端蓋出現(xiàn)翹曲變形，會造成信號感應(yīng)不準(zhǔn)確，最終影響電子節(jié)氣門閥片開啟角度的控制和發(fā)動機動力的輸出。

實用新型內(nèi)容

為解決端蓋與電子節(jié)氣門體之間裝配過程中由于受力不均勻，容易造成端蓋翹曲變形的問題。本發(fā)明發(fā)明一種電子節(jié)氣門體卡扣壓裝設(shè)備，通過該設(shè)備能夠采用一次壓裝，完成對6個卡扣的壓緊，可以較好的保證端蓋各邊角同時受力同時壓緊，最大限度的避免由于壓力不均造成的端蓋翹曲變形。

本使用新型采用如下技術(shù)方案完成：一種電子節(jié)氣門體卡扣壓裝設(shè)備，包括固定機構(gòu)和壓緊機構(gòu)，其中壓緊機構(gòu)由氣缸、滾珠導(dǎo)柱、固定板、墊板、限位板、滾輪固定板構(gòu)成。

上述卡扣壓裝設(shè)備，還可以是滾輪固定板上設(shè)置了6個壓頭，每個壓頭上帶有一個滾輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：使用本設(shè)備，可以使得采用一次壓裝，完成電子節(jié)氣門體6個卡扣的壓緊，這樣保證每個卡扣在均勻的壓力作用下，可以較好的保證端蓋各邊角同時受力同時壓緊，最大限度的避免由于壓力不均造成的端蓋翹曲變形；而且本發(fā)明一次完成6個卡扣的安裝，可以提高工作效率。

附圖說明

附圖1為本實用新型一種電子節(jié)氣門體卡扣壓裝設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-氣缸；2-滾珠導(dǎo)柱；3-固定板；4-墊板；?5-限位板；6-滾輪固定板；?7-固定機構(gòu)；8-壓緊機構(gòu)；9-電子節(jié)氣門體；10-壓頭。??

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細地說明：

如圖1中，一種電子節(jié)氣門體卡扣壓裝設(shè)備包括固定機構(gòu)7和壓緊機構(gòu)8，其中固定機構(gòu)7與壓緊機構(gòu)8可相連也可不相連，固定機構(gòu)7能夠使得電子節(jié)氣門體9固定在固定機構(gòu)7上，保證在卡扣壓緊過程中電子節(jié)氣門體不產(chǎn)生位移。壓緊機構(gòu)8由氣缸1、滾珠導(dǎo)柱2、固定板3、墊板4、限位板5、滾輪固定板6構(gòu)成。滾輪固定板6上與電子節(jié)氣門體對應(yīng)的卡扣位置可布置6個壓頭10，每個壓頭10上帶有一個滾輪。實際操作時，先把電子節(jié)氣門體9固定在固定機構(gòu)7，然后壓緊機構(gòu)在氣缸1的壓力作用下，垂直向下運動，其6個壓頭10同時下壓，通過滾輪促使電子節(jié)氣門體端蓋上6個卡扣同時壓緊。卡扣壓裝完成后，氣缸1壓力降低，壓緊機構(gòu)向上運動回復(fù)原位，這樣完成了電子節(jié)氣門體卡扣壓裝。

本發(fā)明中的實施例僅用于對本發(fā)明進行說明，并不構(gòu)成對權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實質(zhì)上的替代，均在本發(fā)明保護范圍內(nèi)。