[實用新型]雙燃料熱采混驅系統

有效

• 申請號: 201420291798.5
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN203905922U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 郭樹彬;徐文江;張吉江;馬認琦;陳永鋒;山金城;盧中原;張勝寶;杜世超;張瑞綱;徐義新;印濤
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油總公司;中海油能源發展股份有限公司;蘇州新陽光機械制造有限公司
• 主分類號: E21B43/24
• 分類號: E21B43/24;E21B43/01
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 朱瑜

技術領域

本實用新型屬于石油開采技術領域，特別是涉及一種雙燃料熱采混驅系統。

背景技術

我國海上稠油儲量約占地質儲量的70％，主要分布在渤海灣地區。目前，在海上油田的稠油井中，主要采用注入熱流體(如蒸汽或熱水)的方法，提高地層稠油的溫度來降低地層稠油的粘度，改變稠油的流動能力，達到提高原油采收率的目的。現有技術中注入熱流體等的設備主要包括以柴油為燃料的注熱設備，或是以天然氣/油田伴生氣為燃料的注熱設備。由于以柴油為燃料的注熱設備其柴油消耗量極大，單純使用燃油注熱設備增加了油田作業費用；由于不是所有海上平臺都能夠提供天然氣/油田伴生氣，故導致采用天然氣/油田伴生氣為燃料的注熱設備則受到使用工況的限制。此外，由于海上平臺空間狹小，同時在平臺上既安裝燃油注熱設備又安裝燃氣注熱設備是具有一定難度的，因而急需一種以柴油和平臺伴生氣雙燃料的適應海洋平臺熱采混驅設備。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種雙燃料熱采混驅系統。

本系統是以柴油和平臺伴生氣為燃料，在油井生產過程中，大量平臺伴生氣燃燒掉，通過對該系統的設計優化，充分利用平臺油氣井生產時所產生的伴生氣，作為本套系統的燃料之一，減少對大氣的排放、節約作業費用避免了能源的浪費。本系統體積小、重量輕、效率高、能耗低且安全性高，不僅可充分利用海洋平臺伴生氣資源，避免環境污染，其經濟效益、環保效益和社會效益顯而易見，而且可直接用于各陸地、海洋油田的石油再開采，大幅度提高石油的采收率，適應海洋平臺廣泛推廣應用的熱采氣驅設備。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

雙燃料熱采混驅系統，包括由至少兩個蒸汽發生器本體并聯構成的蒸汽發生器系統、通過供水管路分別與每個蒸汽發生器本體連通的水供給系統、通過空氣管路分別與每個蒸汽發生器本體連通的空氣供給系統、通過燃氣管路分別與每個蒸汽發生器本體連通的天然氣/油田伴生氣供給系統以及通過燃油管路分別與每個蒸汽發生器本體連通的燃油供給系統；

所述蒸汽發生器系統包括通過并聯管匯連接的第一蒸汽發生器本體、第二蒸汽發生器本體和通過管路分別與第一蒸汽發生器本體、第二蒸汽發生器本體連通的點火裝置，所述第一蒸汽發生器本體、第二蒸汽發生器本體上分別裝有放空閥和手動/電動遠程控制閥；

所述燃油供給系統包括燃油罐、燃油管路和雙聯燃油過濾裝置，所述燃油罐通過燃油管路分別與蒸汽發生器系統的第一蒸汽發生器本體、第二蒸汽發生器本體連通，所述燃油管路上依次裝有雙聯燃油過濾裝置、與第一蒸汽發生器本體連通的第一高壓柴油泵、與第二蒸汽發生器本體連通的第二高壓柴油泵；

所述天然氣/油田伴生氣供給系統包括天然氣壓縮機機組、第一燃氣管路和第二燃氣管路，所述天然氣壓縮機機組通過第一燃氣管路與第一蒸汽發生器本體連通，通過第二燃氣管路與第二蒸汽發生器本體連通；

所述空氣供給系統包括第一空氣壓縮機機組、第二空氣壓縮機機組、第一空氣管路和第二空氣管路，所述第一空氣壓縮機機組通過第一空氣管路與第一蒸汽發生器本體連通，所述第二空氣壓縮機機組通過第二空氣管路與第二蒸汽發生器本體連通；

所述水供給系統包括水處理裝置、水管路、依次設置在水管路上的雙聯水過濾裝置、增壓泵、第一高壓水泵和第二高壓水泵，所述第一高壓水泵通過水管路與第一蒸汽發生器本體連通，所述第二高壓水泵通過水管路與第二蒸汽發生器本體連通。

本實用新型還可以采用如下技術方案：

所述雙聯燃油過濾裝置包括與燃油管路并聯的第一燃油粗過濾器、第二燃油粗過濾器和燃油過濾壓力表，所述第一燃油粗過濾器與第一燃油精過濾器連通，所述第二燃油粗過濾器與第二燃油精過濾器連通。

所述雙聯水過濾裝置包括安裝在水管路上的水過濾壓力表以及與水管路并聯的第一水粗過濾器和第二水粗過濾器，所述第一水粗過濾器通過水管路與第一水精過濾器連通，所述第二水粗過濾器通過水管路與第二水精過濾器連通。

所述第一高壓柴油泵與第一蒸汽發生器本體之間的燃油管路上依次設置有第一高壓柴油泵出口截止閥、第一回油單向閥、第一油泵管路流量計、第一油泵管路壓力變送器、第一油泵管路壓力表、第二單向閥和第一油泵管路截止閥；所述第二高壓柴油泵與第二蒸汽發生器本體之間的燃油管路上依次設置有第二高壓柴油泵出口截止閥、第二回油單向閥、第二油泵管路流量計、第二油泵管路壓力變送器、第二油泵管路壓力表、第一單向閥和第二油泵管路截止閥。