[實用新型]一種具有導滲導排管的透水混凝土鋪裝系統

有效

• 申請號: 201420291581.4
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203866664U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 王俊嶺;張玉玉;馮萃敏
• 申請（專利權）人: 北京建筑大學
• 主分類號: E01C7/34
• 分類號: E01C7/34;E01F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種透水鋪裝系統，具體涉及一種具有導滲導排管的透水混凝土鋪裝系統，屬于建筑工程技術領域。

【背景技術】

傳統路面鋪裝強調地面的堅固耐用及適用性，具有較強的不透水性。在降雨及徑流過程中，將自然降水完全與地下土壤及地下水阻斷，增加了徑流的形成，洪峰流量增加，匯流時間提前，造成城市部分區域出現大面積積水，嚴重影響了城市的正常運行。由于雨水不能入滲，城市地下水過量抽取，導致城市地下水位急劇下降，導致城市地面下降，沿海地區還可能導致海水倒灌等，時刻威脅著人們的生活生產。另外，受大氣沉降、垃圾累積、車輛排放、車輪磨損及路面的沖刷等因素的影響，初期雨水徑流中污染物濃度較高，富含一定濃度的溶解性氣體、懸浮物、溶解性固體、有機物、氮、磷、重金屬、細菌和有些病原菌等，雨水中的污染物伴隨著徑流的形成一部分匯入城市污水管網，而大部分通過雨水管網進入收納水體，加重了自然水體水質污染程度，造成河湖堤岸的侵蝕，嚴重影響著城市的生態平衡。

為了恢復城市的水文，增加雨水滲透量，減少地表徑流排放量，出現了許多透水鋪裝，例如透水水泥混凝土鋪裝，透水瀝青混凝土鋪裝，透水砌塊，透水網格等。

在我國，透水水泥混凝土鋪裝主要用于城市道路、園區道路、步行道、停車場、廣場等，根據荷載大小以及土壤滲透性的不同，將透水水泥混凝土路面分為三種：

1)、全透水結構人行道

當土基滲透系數＞10-6m/s，且滲透面距離地下水大于1.0m，路面用于人行道時，可以采用全透水結構人行道。雨水沿面層、基層下滲，最后滲入路基中，全透水結構人行道的基層可采用級配砂礫、級配碎石及級配礫石基層，基層厚度不應小于150mm。

2)、全透水結構的其他道路

當路面用于非機動車道或者景觀硬地等其他道路時，可以采用這種全透水結構的道路。在級配砂礫、級配碎石及級配礫石基層上增設多孔隙水泥穩定碎石基層。一般多孔隙水泥穩定碎石基層不小于200mm，級配砂礫、級配碎石及級配礫石基層不應小于150mm。

3)、半透水結構路面

軸載4噸以下的城鎮道路、停車場、廣場、小區道路，可采用半透水結構透水路面，土基上方常加設非透水型防滲土工布。雨水依次透過面層、基層后，沿不透水墊層的頂面排出路基之外，路基亦不受路面滲水的影響。一般穩定土基層或石灰、粉煤灰穩定砂礫基層厚度不小于180mm。

然而，上述透水水泥混凝土在使用時存在一些問題，如儲水量少，水蓄滿后不能很快排向周圍管道，導致透水水泥混凝土表面很快也出現積水。

因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種具有導滲導排管的透水混凝土鋪裝系統，以克服現有技術中的所述缺陷。

【實用新型內容】

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，雨水儲存量大，且滲透速度快的具有導滲導排管的透水混凝土鋪裝系統。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種具有導滲導排管的透水混凝土鋪裝系統，其包括透水混凝土層、導滲導排管、多孔隙水泥穩定碎石基層、級配砂礫碎石層、路基層以及雨水井；其中，所述路基層、級配砂礫碎石層、多孔隙水泥穩定碎石基層和透水混凝土層依次自下而上鋪設；所述導滲導排管埋設于透水混凝土層內，其延伸入雨水井。

本實用新型的具有導滲導排管的透水混凝土鋪裝系統進一步為：所述導滲導排管為鋼管、塑料管或者玻璃鋼管，其管徑范圍為20-100mm，其上開孔，開孔率為2-10％。

本實用新型的具有導滲導排管的透水混凝土鋪裝系統進一步為：述透水混凝土層的厚度為200mm；所述多孔隙水泥穩定碎石基層的厚度為250mm；所述級配砂礫碎石層的厚度為200mm。

本實用新型的具有導滲導排管的透水混凝土鋪裝系統還可為：于所述雨水井的外側設有立緣石。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的透水混凝土鋪裝系統通過增設導滲導排管，一方面增加了透水混凝土儲水量，當雨量大時其可以儲存水量，另一方面通過導滲導排管將雨水快速排入雨水井內，這樣當雨量很大時也不會在地面產生積水，同時加快滲透速度；其較傳統透水水泥混凝土路面而言，能夠更為有效的延遲徑流形成，減少路面積水現象。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的具有導滲導排管的透水混凝土鋪裝系統的剖面圖。

圖2是圖1另一角度的剖面圖。

【具體實施方式】