[實用新型]一種雜物電梯導軌

有效

• 申請號: 201420291405.0
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN203922372U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 彭士強
• 申請（專利權）人: 北京九品電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及雜物電梯附件，特別是涉及一種雜物電梯導軌。

背景技術

雜物電梯的轎廂和配重通過繩索拉力沿著導軌做上下垂直運動，在轎廂和配重上設置有導靴，完成貨物的運送過程，傳統的導軌結構是2組平行的導軌邊構成的導軌體，一部雜物電梯的導軌通常由很多空心導軌串接而成，一般有四根導軌，配重用兩個平行導軌，轎廂采用兩個平行導軌，也有采用三根導軌，其中兩根導軌在轎廂和配重之間共用，傳統的電梯導軌有實心導軌和空心導軌，實心導軌大多是T型導軌，包括導軌本體和連接板，導軌本體采用矩形，裝配效率低下，空心導軌一般如專利CN200920042286.4所述，為凸字型結構，安裝方便，但是缺點也很明顯，轎廂和對重設置在導軌兩側，并且只能是轎廂或者對重單獨使用，不能結合使用，浪費材料。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種雜物電梯導軌，能夠節約材料，使得雜物電梯運行更加穩定方便。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種雜物電梯導軌，包括兩個平行的轎廂導軌邊和與轎廂導軌邊平行的兩個對重導軌邊，所述兩個平行的轎廂導軌邊組成轎廂導軌面，兩個對重導軌邊組成對重導軌面，在轎廂導軌面連接著與之垂直的導軌體底面和轎廂支持面，在對重導軌面連接著與之垂直的導軌體底面和對重支持面，所述轎廂支持面連接有與轎廂支持面垂直的導軌和導軌支架連接支持面A，所述對重支持面連接有與對重支持面垂直的導軌和導軌支架連接支持面B，所述導軌和導軌支架連接支持面A和導軌支架連接支持面B為平行結構，在導軌支架連接支持面A，導軌支架連接支持面B靠近導軌支架處分別設置有折彎部，所述的轎廂導軌面，對重導軌面，轎廂支持面，對重支持面，導軌體底面，導軌支架連接支持面A，導軌支架連接支持面B之間為空心結構，上述所述的導軌的橫截面圍城一個接近凸字形，上端開口，上端向兩邊平行延伸的空心結構，其中導軌支架連接支持面A，導軌支架連接支持面B與導軌支架連接，導軌支架連接支持面A，導軌支架連接支持面B，折彎部組成了導軌的兩個安裝面A，安裝面B，安裝面折彎部兩側分別是安裝邊，導軌支架連接支持面A和導軌支架連接支持面B上設置有兩個導軌長度連接孔，導軌長度連接孔上可以設置有螺栓穿過，采用螺母固定，用來加強導軌的長度，導軌通過導軌支架連接在橫梁上，從而使導軌固定在電梯上，與電梯立柱成為平行的結構，轎廂和對重利用導靴沿著轎廂導軌面，對重導軌面上下運動，完成貨物的運送過程。

一種優選技術方案，為了更加方便安裝，增強強度，所述的導軌體底面設置有凹槽或凸起部。

一種優選技術方案，所述本實用新型一種雜物電梯導軌，兩根空心電梯導軌通過內連接矩形固定塊的方法，串接在一起，多個雜物電梯導軌連成一個足夠電梯井高度的導軌，同時保證了串接后的兩根空心導軌的平直度。

一種優選技術方案，所述雜物電梯導軌采用冷軋鋼板材料。

一種優選技術方案，所述雜物電梯導軌的轎廂導軌面頂邊和對重導軌面頂邊可以采用外弧度或者內弧度的形式來代替直邊。

一種優選技術方案，所述折彎部與導軌支架連接支持面A，折彎部與導軌支架連接支持面B除了采用垂直角度外，也可以采用0到180度任意角度。

本實用新型的有益效果是：本實用新型兩根電梯導軌為轎廂和對重共用，節省了材料，并且運行穩定，保證了導軌上下運行的安全性。

附圖說明

圖1是傳統雜物電梯空心導軌作為轎廂導軌俯視圖；

圖2是本實用新型電梯導軌第一種結構示意圖；

圖3是本實用新型電梯導軌第二種結構示意圖；

圖4是本實用新型電梯導軌俯視圖；

附圖中各部件的標記如下：1為轎廂導軌面，2為對重導軌面，3為轎廂導軌面頂邊，4為對重導軌面頂邊，5為導軌體底面，6為導軌體底面頂邊，7為轎廂支持面，8為對重支持面，9為導軌和導軌支架連接支持面A，10為導軌和導軌支架連接支持面B，11為凹槽，12為折彎部，13為導軌長度連接孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

實施例一：

請參閱圖1，圖2，圖4本實用新型實施例包括：