[實用新型]一種電池快速充電系統

有效

• 申請號: 201420291308.1
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN203896034U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 于洪濤;陳中軍;和祥運;趙豪星;劉風磊;陳瀝強;鄧亞明;葛祥;梁榮嶸;李艷;曹建航;王慧景;張海林;陳慧珺
• 申請（專利權）人: 上海卡耐新能源有限公司
• 主分類號: H02J7/04
• 分類號: H02J7/04
• 代理公司: 上海麥其知識產權代理事務所(普通合伙) 31257
• 代理人: 董紅曼

技術領域

本實用新型涉及一種電池充電裝置，尤其涉及一種電池快速充電系統。

背景技術

隨著石油日益枯竭和人們環保意識的逐漸增強，具有高效節能、零排放優勢的電動汽車倍受關注，是節能環保汽車發展的主攻方向，也是未來汽車產業發展的方向。

由于電動車能量空間設計有限和行駛工況復雜，對電池的能量密度、功率密度和溫度特性等具有較高的要求，現有電池還不能完全達到電動汽車整車的需求，與現有普通燃油車相比，電動車主要存在以下劣勢：

1.續駛里程較短，一般續駛里程在200km以下。

2.充電速度較慢，一般充電時間在5-7小時。

電動車為了彌補自身劣勢，動力電池持續在向高能量密度和快速充電的方向發展。而具有高能量密度的動力電池研發速度與市場需求相差較遠，還需要較長的時間去提高。而電池的快速充電能力是解決電動汽車現有短板的可行的方案之一。

目前，電池充電系統普遍采用的充電方式為恒流轉恒壓限流，一般充電時間在三小時以上，無法達到快速充電的目的。此外，提高充放電裝置的充電電流，可以達到快速充電的目的，但電池內部會有副反應發生，對電池性能具有較大的影響，一般表現為電池使用壽命明顯縮短，同時造成電池的極化電壓較大，充電效率較低，電池實際充進的電量較少。另外，還有充放電裝置提高充電電壓補償電池在充電過程中各種阻抗產生的壓降而達到快速充電的目的，但此種充電系統由于提高了充電電壓，易造成電解液的副反應發生，同時，由于充電電流沒有明顯變化，電池的整體充電時間沒有明顯縮短。

因此，電動汽車市場化亟需尋找一種新的快速充電裝置，克服目前采用恒流大電流充電導致電池性能變差的缺陷。

實用新型內容

本實用新型提出了一種電池快速充電系統，包括：

充放電裝置；

電池裝置，其與所述充放電裝置串聯連接并形成回路；

采集裝置，其與所述電池裝置連接；

計算裝置，其與所述采集裝置連接；

控制裝置，其與所述充放裝置、所述采集裝置及所述計算裝置連接；

所述電池裝置包括至少兩塊電池單體，所述電池單體并聯或串聯連接。

本實用新型提出的電池快速充電系統中，所述充放電裝置包括：

電流分流器，其與所述電池裝置連接；

多路電子開關，其與所述電池裝置連接；

電流采集器，其與所述電流分流器連接；

中央處理器，其與所述電流采集器連接；

信號處理器，其與所述中央處理器和所述控制裝置連接。

本實用新型提出的電池快速充電系統中，所述充放電裝置進一步包括：報警器，其與所述中央處理器連接。

本實用新型提出的電池快速充電系統中，所述采集裝置包括：

電壓測量器，其與所述電池裝置連接；

電流測量器，其與所述電池裝置連接。

本實用新型提出的電池快速充電系統中，所述采集裝置進一步包括：溫度采集器，其與所述電池裝置連接。

本實用新型提出的電池快速充電系統中，所述計算裝置包括：

電壓計算器，其與所述采集裝置連接；

電流計算器，其與所述采集裝置連接；

容量計算器，其與所述采集裝置連接。

本實用新型提出的電池快速充電系統中，所述計算裝置進一步包括：溫度計算器，其與所述采集裝置及所述控制裝置連接。

本實用新型提出的電池快速充電系統中，所述計算裝置進一步包括：轉換器，其分別與所述電壓計算器、所述電流計算器、所述容量計算器及所述控制裝置連接。

本實用新型提出的電池快速充電系統中，所述控制裝置包括：

電壓控制裝置，其與所述計算裝置和所述充放電裝置連接；

電流控制裝置，其與所述計算裝置和所述充放電裝置連接；

容量控制裝置，其與所述計算裝置和所述充放電裝置連接；

溫度控制裝置，其與所述計算裝置和所述充放電裝置連接。

本實用新型提出的電池快速充電系統中，進一步包括：顯示器，其與所述采集裝置和所述計算裝置連接。

本實用新型提出的電池快速充電系統通過增加獨立的計算裝置和控制裝置，對充放電裝置進行控制，使充放電裝置輸出不同的充電電流，達到快速充電的目的。

本實用新型電池快速充電系統能使電池持續處在最佳的充電狀態，在不影響電池的性能狀態下，縮短充電時間，增加電池的使用壽命，提升電動汽車電池的經濟型和安全性。

附圖說明