[實用新型]藍牙胎壓發送器天線

有效

• 申請號: 201420291141.9
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN203920285U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 王紹峰
• 申請（專利權）人: 上海縱目科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 余明偉

技術領域

本實用新型屬于電子電路技術領域，涉及一種胎壓發送器天線，特別是涉及一種藍牙胎壓發送器天線。

背景技術

汽車胎壓監測系統(TPMS)是一種能對汽車輪胎氣壓、溫度進行自動檢測，并對輪胎異常情況進行報警的預警系統。TPMS系統可分為間接式和直接式兩種。間接式是通過汽車ABS系統的輪速傳感器來比較車輪之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。直接式利用安裝在每一輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并通過無線調制發射到安裝在駕駛臺的接收器上。目前直接式TPMS發射模塊較多采用以下兩種方案：一種是電池+單片機+傳感器+射頻芯片，另一種是電池+內部集成MCU(微控制器)的傳感器+射頻芯片。前一種方案由于集成度低、體積和功耗大而被市場逐漸淘汰，后一種方案是當前市場上主流的產品設計形式。傳統的胎壓發送器由于工作在433Mhz頻率，其射頻信號波長太長，在胎壓發送器的設計中，只能采用大尺寸的彈簧天線或較長的銅線螺旋纏繞方式實現最終的天線設計。

傳統的胎壓發送器的射頻信號波長大約是藍牙2.4Ghz的6倍左右。藍牙低功耗通訊協議的工作頻率在2.4Ghz，為確保數據的通訊交互，需要一個特殊的藍牙天線元件，確保數據的傳輸穩定效率。目前在傳統的藍牙產品設計中，一般會依據機構尺寸和PCB空間尺寸的的不同情況，選用膠棒彈片天線、貼片藍牙天線或PCB微帶線等做應用。但這種應用無疑會增加胎壓發送器的成本。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種藍牙胎壓發送器天線，用于解決現有胎壓發送器天線尺寸大、和增加成本的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種藍牙胎壓發送器天線，所述藍牙胎壓發送器天線包括：氣門嘴，作為所述藍牙胎壓發送器的天線載體；天線優化電路，設置于所述氣門嘴和芯片射頻信號輸入端之間，用于保證通過所述氣門嘴接收的射頻信號正常傳輸至芯片射頻信號輸入端。

優選地，所述天線優化電路包括靜電防護器件，直流電隔離器件，和射頻天線匹配電路；所述靜電防護器件與所述氣門嘴的接觸饋點電連接，用于避免靜電信號進入到所述芯片射頻信號輸入端；所述直流電隔離器件分別與所述靜電防護器件和射頻天線匹配電路電連接，用于避免外部高電壓直流電通過氣門嘴灌入到所述芯片射頻信號輸入端；所述射頻天線匹配電路通過阻抗線與所述芯片射頻信號輸入端電連接，用于優化天線方向圖。

優選地，所述靜電防護器件包括ESD保護器；所述ESD保護器的一端與所述氣門嘴的接觸饋點電連接，另一端接地。

優選地，所述直流電隔離器件包括隔離電容；所述隔離電容的一端與所述氣門嘴的接觸饋點電連接，另一端與所述射頻天線匹配電路電連接。

優選地，所述射頻天線匹配電路包括射頻電感、第一射頻電容和第二射頻電容；所述射頻電感的一端與所述直流電隔離器件電連接，另一端與所述芯片射頻信號輸入端電連接；所述第一射頻電容的一端與所述射頻電感的一端電連接，另一端接地；所述第二射頻電容的一端與所述射頻電感的另一端電連接，另一端接地。

如上所述，本實用新型所述的藍牙胎壓發送器天線，具有以下有益效果：

本實用新型利用胎壓發送器上已有的氣門嘴作為藍牙天線的工作載體，同時通過電路上附加的優化電路，讓藍牙胎壓發送器在不增加天線成本的情況下，以最佳的方式實現了藍牙的通訊鏈路，同時也很好的避免了可能的異常情況引入。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的藍牙胎壓發送器天線的結構框圖。

圖2為本實用新型所述的藍牙胎壓發送器天線的一種具體電路結構示意圖。

元件標號說明

100藍牙胎壓發送器天線

110氣門嘴

120天線優化電路

121靜電防護器件

122直流電隔離器件

123射頻天線匹配電路

124阻抗線

130芯片射頻信號輸入端

具體實施方式

以下通過特定的具體實例說明本實用新型的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點與功效。本實用新型還可以通過另外不同的具體實施方式加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本實用新型的精神下進行各種修飾或改變。