[實用新型]電梯曳引機的塊式制動器

有效

• 申請號: 201420290946.1
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203922575U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 胡暢;張云霞
• 申請（專利權）人: 寧波欣達電梯配件廠
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體講是一種電梯曳引機的塊式制動器。

背景技術

目前的電梯曳引機的塊式制動器包括制動輪、制動閘瓦、制動臂、制動彈簧以及電磁鐵；制動臂的一端與電磁鐵連接，另一端與鉸軸連接，制動閘瓦固定在制動臂的內側。電磁鐵通電后，驅動制動臂的一端擺動，同時克服制動彈簧，使制動臂內側的制動閘瓦與制動輪貼合并抱緊，從而制動。電磁鐵斷電后，驅動制動臂的一端在制動彈簧的作用下擺動，使制動臂內側的制動閘瓦與制動輪分離，從而不制動。

目前很多制造廠家在設計固定式制動閘瓦時，將制動閘瓦與制動輪設計為同圓心同半徑。實際制造過程中，制造廠家不僅努力提高制動臂、制動閘瓦和制動臂鉸軸配合的加工精度，甚或在裝配前對制動閘瓦進行打磨，以期獲得足夠和穩定的制動力矩，但由于各零部件制造誤差的影響，制動閘瓦與制動輪并不可能完全貼合，制動閘瓦與制動輪的接觸只可能是局部的面接觸或者線接觸甚至是點接觸，制動力矩與這些接觸部位的所在位置有著直接的關系。實際情況存在著實際制動力矩偏小、正反轉制動力矩相差較大、同批次產品的制動力矩不穩定等現象。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種使制動輪兩側的單獨接觸點不會因制造誤差而過分偏離閘瓦中心、制造工藝簡單、制動力矩穩定、正反轉制動力矩相近，保證安全的電梯曳引機的塊式制動器。

本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的電梯曳引機的塊式制動器，包括設在制動輪兩側的兩組制動閘瓦、制動臂、制動彈簧、電磁鐵以及鉸軸；所述制動臂的一端與電磁鐵連接，另一端與鉸軸連接，所述制動閘瓦固定在制動臂的內側，所述制動彈簧設在制動臂上；兩組制動閘瓦的半徑均大于制動輪的半徑，兩組制動閘瓦的軸線與制動輪的軸線平行并在同一平面上，兩組制動閘瓦中的其中一個制動閘瓦的軸線位于制動輪的軸線與另一個制動閘瓦的軸線之間。

兩塊制動閘瓦沿著制動輪的圓周左右對稱。

采用上述結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：使制動輪兩側的單獨接觸點不會因制造誤差而過分偏離閘瓦中心，制動閘瓦不需要在裝配前后進行磨制，簡化生產工藝，省工省時，同時也消除了制動力矩偏小、正反轉制動力矩相差較大、同批次產品的制動力矩不穩定等現象。

附圖說明

附圖1是本實用新型的電梯曳引機的塊式制動器的結構示意圖。

附圖2是本實用新型的電梯曳引機的塊式制動器的剖面結構示意圖。

圖中所示，1、制動輪，2、制動閘瓦，3、制動臂，4、制動彈簧，5、電磁鐵，6、鉸軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型電梯曳引機的塊式制動器作進一步說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型的電梯曳引機的塊式制動器，包括設在制動輪1兩側的兩組制動閘瓦2、制動臂3、制動彈簧4、電磁鐵5以及鉸軸6；所述制動臂3的一端與電磁鐵5連接，另一端與鉸軸6連接，所述制動閘瓦2固定在制動臂3的內側，所述制動彈簧4設在制動臂3上；其特征在于：兩組制動閘瓦2的半徑均大于制動輪1的半徑，兩組制動閘瓦2的軸線與制動輪1的軸線平行并在同一平面上，兩組制動閘瓦2中的其中一個制動閘瓦2的軸線位于制動輪1的軸線與另一個制動閘瓦2的軸線之間。兩塊制動閘瓦2沿著制動輪1的圓周左右對稱。采用這種結構使制動輪兩側的單獨接觸點不會因制造誤差而過分偏離閘瓦中心，制動閘瓦不需要在裝配前后進行磨制，簡化生產工藝，省工省時，同時也消除了制動力矩偏小、正反轉制動力矩相差較大、同批次產品的制動力矩不穩定等現象。