[實(shí)用新型]一種汽車前副車架總成及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420290771.4
• 申請(qǐng)日: 2014-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203996425U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭寅;楊炎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00;B60K13/04
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車前副車架總成及汽車。

背景技術(shù)

前副車架是汽車上一個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)件，目前已被大量使用在現(xiàn)代汽車上，在前副車架上裝配有前三角擺臂、前橫向穩(wěn)定桿、方向機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的后懸置支架等部件，前副車架的使用不僅能夠?yàn)樯鲜隽悴考峁┮粋€(gè)裝配模塊化集成的平臺(tái)，也能夠提高車身整體的強(qiáng)度和剛度，有效提高碰撞安全性和操控性，同時(shí)能夠隔離部分由懸架系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器傳來(lái)的振動(dòng)和噪聲，提高車輛舒適性。

如圖1、圖2所示，現(xiàn)有的汽車前副車架1對(duì)排氣掛鉤2定位困難，影響排氣掛鉤2焊接精度，而且焊接處不夠牢固，增加焊接時(shí)間，降低了生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車前副車架總成及汽車，以解決現(xiàn)有排氣掛鉤焊接定位困難的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車前副車架總成，包括前副車架和排氣掛鉤，所述前副車架的外輪廓邊上設(shè)有凹進(jìn)結(jié)構(gòu)，所述排氣掛鉤焊接在所述凹進(jìn)結(jié)構(gòu)處，所述凹進(jìn)結(jié)構(gòu)與所述排氣掛鉤適配，所述排氣掛鉤與所述前副車架點(diǎn)焊連接。

其中，所述前副車架設(shè)有與車體連接的連接件。

其中，所述排氣掛鉤呈L型，所述排氣掛鉤的折角朝向車體焊接。

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車前副車架總成。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

上述方案中，通過(guò)對(duì)前副車架增設(shè)凹進(jìn)結(jié)構(gòu)，提高了排氣掛鉤焊接定位的精度，增大了排氣掛鉤與前副車架的焊接面積，加強(qiáng)了焊接強(qiáng)度，縮短焊接時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有前副車架總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有前副車架總成結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部放大圖；

圖5為圖4的俯視示意圖。

[主要元件符號(hào)說(shuō)明]

1：前副車架；

2：排氣掛鉤；

3：外輪廓邊；

4：凹進(jìn)結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有的排氣掛鉤焊接定位困難的問(wèn)題，提供一種汽車前副車架總成，包括前副車架1和排氣掛鉤2，所述前副車架1的外輪廓邊3上設(shè)有凹進(jìn)結(jié)構(gòu)4，所述排氣掛鉤2焊接在所述凹進(jìn)結(jié)構(gòu)4處。

進(jìn)一步的，所述前副車架總成包括前副車架1和排氣掛鉤2，所述前副車架1設(shè)有與車體連接的連接件，實(shí)現(xiàn)前副車架總成與車體的連接。

其中，如圖4所示，所述排氣掛鉤2呈L型，用于連接排氣管，所述排氣掛鉤2的折角朝向車體，使得與排氣管連接更牢固。

進(jìn)一步的，如圖5所示，所述前副車架1的外輪廓邊3上設(shè)有與所述排氣掛鉤2相適配的凹進(jìn)結(jié)構(gòu)4，所述排氣掛鉤2通過(guò)點(diǎn)焊焊接在所述凹進(jìn)結(jié)構(gòu)4處，提高了排氣掛鉤2的焊接定位精度，同時(shí)增大了排氣掛鉤2與前副車架1的接觸焊接面積，加強(qiáng)了焊接強(qiáng)度。

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車前副車架總成。

上述方案中，通過(guò)對(duì)前副車架增設(shè)凹進(jìn)結(jié)構(gòu)，提高了排氣掛鉤焊接定位的精度，增大了排氣掛鉤與前副車架的焊接面積，加強(qiáng)了焊接強(qiáng)度，縮短焊接時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。