[實用新型]一種靜力加載保護模塊

有效

• 申請號: 201420290558.3
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN203868019U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 陳穎;倪道衛
• 申請（專利權）人: 煙臺中宇航空液壓有限公司
• 主分類號: F15B13/04
• 分類號: F15B13/04
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 牟曉丹

技術領域

本實用新型涉及一種靜力加載保護模塊，屬于靜力加載保護模塊結構技術領域。

背景技術

目前，國內現有的靜力加載保護模塊沿用美國MTS公司70年代產品，該產品主要存在以下缺點：1、結構復雜，造價高，功能繁瑣；2、載荷限定值調整較困難，調試過程中振動大，載荷限制閥內部結構尺寸與作動筒缸徑、桿徑一一對應，故沒有互換性；3、自制液動開關密封不可靠，保壓效果差；4、模塊本身集成的液壓閥全部自制，互換性差，加工工藝性不穩定，廢品率高，安全性低。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術存在的不足之處，提供一種針對強度加載靜力試驗，簡化功能，液壓原理功效實用，安全可靠，消除卸載振動，互換性好，體積小，安裝方便的靜力加載保護模塊。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種靜力加載保護模塊，其特殊之處在于包括集成在閥塊6上的高壓過濾器1、電液伺服閥2以及分別受控于兩個電磁換向閥Ⅰ4的邏輯閥a3及邏輯閥b13、受控于兩個電磁換向閥Ⅱ5的邏輯閥c7、邏輯閥d14，閥塊6上還設有進油接頭8、出油接頭9以及與作動筒10的兩個負載腔相連通的接頭Ⅰ11、接頭Ⅱ12，其中，電磁換向閥Ⅰ4與電磁換向閥Ⅱ5的導通狀態相反；

所述邏輯閥a3、邏輯閥b13、邏輯閥c7、邏輯閥d14為非平衡型導壓關邏輯閥，邏輯閥a3、邏輯閥b13、邏輯閥c7、邏輯閥d14上設有用于插入電磁換向閥Ⅰ4、Ⅱ5的導壓級控制閥插口，電磁換向閥Ⅰ4、電磁換向閥Ⅱ5為導壓級電磁換向閥。

本實用新型的靜力加載保護模塊，保護模塊集成性高，互換性好，體積小，重量輕，安裝方便，工藝性高，能有效實現斷電保護、緊急鎖死和卸荷功能。安全可靠，結構簡潔，而且本實用新型取消自制過載保護閥，通過電磁換向閥控制邏輯閥，從液壓原理上解決過載保護，消除卸載振動，取消自制液動開關，通過電磁換向閥控制邏輯閥實現保壓零泄漏。

附圖說明

圖1：本實用新型一種靜力加載保護模塊的結構示意圖；

圖2：本實用新型一種靜力加載保護模塊的原理圖。

具體實施方式

以下參考附圖給出本實用新型的具體實施方式，用來對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

本實施例的一種靜力加載保護模塊，包括集成在閥塊6上的高壓過濾器1、電液伺服閥2以及分別受控于兩個電磁換向閥Ⅰ4的邏輯閥a3及邏輯閥b13、受控于兩個電磁換向閥Ⅱ5的邏輯閥c7、邏輯閥d14，閥塊6上還設有進油接頭8、出油接頭9以及與作動筒10的兩個負載腔相連通的接頭Ⅰ11、接頭Ⅱ12，其中，電磁換向閥Ⅰ4與電磁換向閥Ⅱ5的導通狀態相反；邏輯閥a3、邏輯閥b13、邏輯閥c7、邏輯閥d14為非平衡型導壓關邏輯閥，邏輯閥a3、邏輯閥b13、邏輯閥c7、邏輯閥d14上設有用于插入電磁換向閥Ⅰ4、Ⅱ5的導壓級控制閥插口，電磁換向閥Ⅰ4、電磁換向閥Ⅱ5為導壓級電磁換向閥。

工作原理：壓力油P通過高壓過濾器1進入到電液伺服閥2，給電磁換向閥Ⅰ4和電磁換向閥Ⅱ5通電，電液伺服閥2左電磁鐵通電，壓力油經過邏輯閥a3進入伺服作動器10左腔，伺服作動器10內的活塞桿向右移動，伺服作動器10右腔油經邏輯閥b13，由出油接頭9流回油箱；電液伺服閥2右電磁鐵通電，壓力油P經過邏輯閥b13進入伺服作動器10右腔，伺服作動器10活塞桿向左移動，伺服作動器左腔油經邏輯閥a3，由出油接頭9流回油箱；正常工作時電磁換向閥Ⅱ5通電狀態，卸載回路處于關閉狀態，這樣通過電液伺服閥2的切換作動器可正常工作。

當系統斷電時，也就是電磁換向閥Ⅰ4、電磁換向閥Ⅱ5同時斷電，伺服作動器10兩腔通過邏輯閥a3、邏輯閥b13關閉與系統隔離，停止加載，同時邏輯閥c7、邏輯閥d14開啟并卸荷；

如使電磁換向閥Ⅰ4斷電，邏輯閥a3、邏輯閥b13關閉，作動筒的兩個負載腔被封閉，同時使電磁換向閥Ⅱ5通電，邏輯閥c7、邏輯閥d14關閉，卸載回路也處于關閉狀態，可實現鎖定功能。

通過邏輯閥a3、邏輯閥b13、邏輯閥c7、邏輯閥d14、電磁換向閥Ⅰ4、電磁換向閥Ⅱ5組合實現在關閉狀態時無泄漏。