[實用新型]一種前門鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420290095.0
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN203925035U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 季斌;王震;顧玲;陸俊鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇博萬豐通用設(shè)備有限公司
• 主分類號: E05B79/10
• 分類號: E05B79/10;E05B77/14;E05B77/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種門鎖，具體說是一種汽車前門鎖。

背景技術(shù)

車門作為汽車車身的一個重要組成部分，要滿足人和貨物進出，具有密封性使車身內(nèi)部與外界隔離，另外要求車門安全可靠，行車或發(fā)生碰撞時車門不會自動打開，碰撞發(fā)生后能正常開啟，具有良好的防盜性能。為滿足這些要求除需要車門及車身有合理的結(jié)構(gòu)和適當(dāng)?shù)膹姸韧猓€要求有安全可靠的鎖系統(tǒng)。鎖體和鎖扣系統(tǒng)由嚙合部分和操縱部分組成，嚙合部分的常見結(jié)構(gòu)形式有轉(zhuǎn)子卡扣式和齒輪齒條式，由于卡扣式鎖嚙合可靠，可以承受較大的載荷對裝配精度要求較低所以被普遍采用。現(xiàn)有汽車前門鎖大都采用轉(zhuǎn)子卡扣式結(jié)構(gòu)，其不足之處在于：鎖扣卡入鎖體內(nèi)沖擊較大，易導(dǎo)致轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)偏移且轉(zhuǎn)子長期旋轉(zhuǎn)卡扣，易磨損導(dǎo)致鎖扣失靈；鎖扣系統(tǒng)傳動鎖體內(nèi)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動零件多，鎖系統(tǒng)制作困難，整體占用汽車門體空間大；另外，在門鎖處于保險狀態(tài)同時駕駛?cè)藛T在車外時，存在誤關(guān)車門導(dǎo)致車鎖鎖死的隱患。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中門鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳動部件多、制作困難、占用安裝空間大，使用易磨損、沖擊損壞，使用壽命短，無防誤鎖功能的不足，本實用新型提供了一種傳動結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，制作方便，占用安裝空間小，具有沖擊緩沖、耐卡扣磨損、防誤鎖功能，使用壽命長的前門鎖。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種前門鎖，包括鎖體座板、鎖體本體和鎖體底板，鎖體本體內(nèi)由鎖體底板封裝有卡緊裝置，鎖體本體和鎖體底板上設(shè)有與卡緊裝置對應(yīng)的鎖扣開口，鎖體座板設(shè)置鎖體本體上，其特征在于：所述鎖體座板上設(shè)置有外開機構(gòu)、內(nèi)開機構(gòu)、外鎖機構(gòu)、內(nèi)鎖機構(gòu)和門鉤連動板；

所述卡緊裝置包括凸輪、凸輪中心軸、凸輪回位銷、凸輪回位簧、門鉤、門鉤定位軸、門鉤控制軸、門鉤回位簧、滑塊、凸輪緩沖塊、門鉤緩沖塊和鎖扣緩沖塊，所述凸輪經(jīng)凸輪中心軸穿接于鎖體本體上，凸輪上設(shè)有對應(yīng)鎖扣開口的凸輪開口，凸輪開口一側(cè)依次設(shè)有凸輪嵌件和凸輪嵌口，凸輪開口另一側(cè)與鎖體本體之間設(shè)置有凸輪緩沖塊，凸輪的底面上垂直連接一凸輪回位銷，鎖體本體上設(shè)有一以凸輪中心軸為圓心的弧形回位槽，弧形回位槽內(nèi)設(shè)有一凸輪回位簧，凸輪回位銷置于弧形回位槽內(nèi)呈由凸輪回位簧頂緊狀態(tài)；所述門鉤分別經(jīng)門鉤定位軸、門鉤控制軸穿接于鎖體本體上，穿設(shè)門鉤控制軸一側(cè)的門鉤端角上設(shè)有門鉤嵌件，穿設(shè)門鉤控制軸一側(cè)的門鉤經(jīng)門鉤回位簧頂緊鎖體本體使門鉤嵌件與凸輪嵌件和凸輪嵌口分別呈卡緊或脫開狀態(tài)，鎖體本體上設(shè)有置于凸輪和門鉤之間對應(yīng)門鉤嵌件的門鉤緩沖塊，所述滑塊和鎖扣緩沖塊設(shè)置于鎖體本體上，鎖扣緩沖塊與鎖扣開口對應(yīng)設(shè)置，滑塊與鎖扣開口對應(yīng)呈導(dǎo)向鎖扣緩沖塊狀態(tài)；

所述門鉤連動板經(jīng)門鉤定位軸鉚接于鎖體座板上，門鉤連動板上設(shè)有開鎖立板和防誤立板，鎖體本體和鎖體座板上均設(shè)有以門鉤定位軸為圓心的弧形門鉤控制槽，門鉤控制軸依次穿過鎖體本體和鎖體座板上門鉤控制槽鉚接門鉤連動板；

所述外開機構(gòu)包括外開拉桿接頭、外開搖臂和開啟杠桿，外開搖臂經(jīng)外開搖臂軸鉚接于鎖體座板上，外開搖臂經(jīng)回位拉簧呈旋轉(zhuǎn)復(fù)位狀態(tài)連接于鎖體座板上，外開搖臂一側(cè)連接外開拉桿接頭且鉚接開啟杠桿一側(cè)，開啟杠桿另一側(cè)分別設(shè)有與開鎖立板對應(yīng)的推板頭和與防誤立板對應(yīng)的鎖止口；

所述內(nèi)開機構(gòu)包括內(nèi)開拉桿接頭和內(nèi)開搖臂，內(nèi)開搖臂經(jīng)內(nèi)開搖臂軸鉚接于鎖體座板上，內(nèi)開搖臂軸一側(cè)的內(nèi)開搖臂上連接內(nèi)開拉桿接頭，內(nèi)開搖臂軸另一側(cè)的內(nèi)開搖臂與外開搖臂另一側(cè)呈對應(yīng)接觸狀態(tài)；

所述外鎖機構(gòu)包括鎖止傳動臂、外鎖接頭、鎖止傳動桿和撥叉搖臂，鎖止傳動臂經(jīng)內(nèi)開搖臂軸鉚接于鎖體座板上，外鎖接頭連接于鎖止傳動臂上，鎖止傳動臂經(jīng)傳動接頭連接鎖止傳動桿一端，鎖止傳動桿另一端經(jīng)傳動接頭連接撥叉搖臂一側(cè)，撥叉搖臂一側(cè)與鎖體座板間連接有回位扭簧，撥叉搖臂中部經(jīng)撥叉搖臂軸鉚接于鎖體座板上，撥叉搖臂另一側(cè)設(shè)有鎖止推板，鎖止推板設(shè)置于開啟杠桿另一端的鎖止槽內(nèi)；

所述內(nèi)鎖機構(gòu)包括內(nèi)鎖接頭，內(nèi)鎖接頭連接于鎖止傳動臂上。

進一步地，所述鎖體座板上設(shè)有對應(yīng)外開搖臂另一端的外開搖臂限位槽。

進一步地，所述撥叉搖臂上設(shè)有對應(yīng)限位鎖體座板的撥叉搖臂限位板。

進一步地，所述外開搖臂一側(cè)設(shè)有外開滑槽，外開拉桿接頭滑動設(shè)置于外開滑槽內(nèi)。

進一步地，所述鎖止推板經(jīng)開啟杠桿套設(shè)置于開啟杠桿另一側(cè)鎖止槽內(nèi)。

進一步地，所述外開拉桿接頭經(jīng)帶有調(diào)節(jié)接頭的外開拉桿連接汽車外開門機構(gòu)。

進一步地，所述外鎖接頭連接汽車鎖芯拉桿。