[實用新型]中門鎖體內開機構

有效

• 申請號: 201420290029.3
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN203925034U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 季斌;王震;顧玲;陸俊鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇博萬豐通用設備有限公司
• 主分類號: E05B79/10
• 分類號: E05B79/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種門鎖，具體說是一種汽車中門鎖體內開機構。

背景技術

車門作為汽車車身的一個重要組成部分，要滿足人和貨物進出，具有密封性使車身內部與外界隔離，另外要求車門安全可靠，行車或發生碰撞時車門不會自動打開，碰撞發生后能正常開啟，具有良好的防盜性能。為滿足這些要求除需要車門及車身有合理的結構和適當的強度外，還要求有安全可靠的鎖系統。鎖體和鎖扣系統由嚙合部分和操縱部分組成，嚙合部分的常見結構形式有轉子卡扣式和齒輪齒條式，由于卡扣式鎖嚙合可靠，可以承受較大的載荷對裝配精度要求較低所以被普遍采用。現有汽車中門鎖體大都采用轉子卡扣式結構，其不足之處在于：鎖扣卡入鎖體內沖擊較大，易導致轉子旋轉偏移且轉子長期旋轉卡扣，易磨損導致鎖扣失靈；鎖扣系統傳動鎖體內轉子結構復雜，傳動零件多，鎖系統制作困難，整體占用汽車門體空間大。

發明內容

針對現有技術中門鎖體結構復雜、傳動部件多、制作困難、占用安裝空間大，使用易磨損、沖擊損壞，使用壽命短的不足，本實用新型提供了一種傳動結構簡單、緊湊，制作方便，占用安裝空間小，具有沖擊緩沖、耐卡扣磨損，使用壽命長的中門鎖體內開機構。

本實用新型采用的技術方案是：一種中門鎖體內開機構包括內開接頭和內開搖臂，內開搖臂經內開搖臂軸鉚接于鎖體座板上，內開搖臂連接內開接頭，內開搖臂軸一側的內開搖臂上設置內開推板限位對應外開搖臂軸另一側外開搖臂上的內開立板。

本實用新型門鎖的基本工作狀態包括：

1、鎖扣卡入門鎖鎖體鎖接：鎖扣對應門鎖的鎖扣開口卡入，首先接觸鎖體的棘輪并抵壓棘輪開口內一側使棘輪受力繞棘輪軸旋轉，棘輪軸旋轉抵緊棘爪爪頭使棘爪繞棘爪軸旋轉，在棘輪受力旋轉一定角度后，棘爪受棘爪彈簧回復力作用在棘輪開口一側內邊一級棘輪嵌件旋轉對應棘爪爪頭時，棘爪爪頭復位抵緊一級棘輪嵌件，棘輪開口旋轉一定角度與鎖扣開口形成一閉合空間，鎖扣對應鎖緊于閉合空間內實現鎖扣一級鎖緊門鎖鎖體，其中棘輪開口的固定是通過一級棘輪嵌件與棘爪爪頭抵緊實現，其閉合空間朝向開口方向的棘輪開口另一側邊無抵緊不固定狀態；在鎖扣持續作力于棘輪開口內一側內邊使棘輪受力繞棘輪軸旋轉，棘輪軸一級棘輪嵌件推動棘爪爪頭克服棘爪彈簧使棘爪繞棘爪軸旋轉，在棘輪再次旋轉一定角度后，棘爪受棘爪彈簧回復力作用在棘輪開口另一側二級棘輪嵌件旋轉對應棘爪爪頭時，棘爪爪頭復位抵緊二級棘輪嵌件，棘輪開口旋轉角度較大，此時棘輪開口的固定是通過二級棘輪嵌件與棘爪爪頭的抵緊實現，其閉合空間朝向開口方向的棘輪開口另一側邊處于抵緊固定狀態，鎖扣對應鎖緊于閉合空間內實現鎖扣二級鎖緊門鎖鎖體；

2、外部開鎖：在汽車門體上操作汽車外開門機構，通過外開拉桿將作用力傳至外開接頭，由外開接頭推動外開搖臂繞外開搖臂軸旋轉，外開搖臂旋轉推動鉸接于其一側的外開推板，外開推板上的推板頭對應推動開鎖連動板的開鎖立板，開鎖立板經開鎖連動板帶動連體的棘爪軸旋轉，棘爪軸帶動棘爪克服棘爪彈簧回復力旋轉，棘輪的二級、一級棘輪嵌件無抵緊，由棘輪彈簧回復力帶動棘輪回復旋轉復位使棘輪開口旋轉對應至鎖扣開口，此時棘輪開口和鎖扣開口對應重合為一開口空間，鎖扣與門鎖之間無鎖緊約束實現外部開鎖功能；

3、內部開鎖：在汽車內操作汽車內開門機構，通過內開拉桿將作用力傳至內開接頭，由內開接頭推動內開搖臂繞內開搖臂軸旋轉，內開搖臂旋轉帶動其一側的內開推板對應推動外開搖臂另一側的內開立板，使外開搖臂繞外開搖臂軸旋轉，外開搖臂旋轉實現內部開鎖功能與外部開鎖相同；

4、內部關鎖：在汽車內部操作控制汽車內鎖門機構，通過內鎖拉桿將作用力傳至內鎖接頭，由內鎖接頭推動內鎖搖臂繞內鎖搖臂軸旋轉，由內鎖搖臂帶動內鎖撥塊撥動鎖止連動板另一側繞鎖止連動板軸旋轉，鎖止連動板上的鎖止推板經聯接套限位設置于外開推板的推板槽內，鎖止推板繞鎖止連接板旋轉經推板槽推動外開推板推板頭脫離對應開鎖連動板的開鎖立板，此時推板頭不能對應推動開鎖立板，無法開鎖，實現內部關鎖功能。

6、鎖扣防滑緩沖：在鎖扣對應門鎖的鎖扣開口卡入時，如鎖扣卡入力度較大，推動棘輪壓縮棘輪彈簧旋轉時易偏位，通過對應棘輪和鎖體內腔設置的滑塊導向棘輪旋轉，并由滑塊的滑塊彈簧起彈性復位作用，能確保棘輪受力旋轉不偏位造成鎖體損壞；鎖體內設置的鎖扣緩沖塊對應鎖口開口設置，在鎖扣卡入沖擊鎖體時起緩沖沖擊作用，起延長壽命作用。