[實(shí)用新型]帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420289097.8
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN203944664U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊華
• 申請（專利權(quán)）人: 常州寶菱重工機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B21C47/26
• 分類號(hào): B21C47/26;B21C47/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 肖興江

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置。

背景技術(shù)

冷、熱帶鋼、線材由于產(chǎn)品斷面形狀的特點(diǎn)，有可能在軋制后立即用卷取機(jī)將鋼材彎曲成卷，從而為增大原材料重量、提高軋制速度、減小軋件頭、尾溫差提供了有力的條件，由此導(dǎo)致了產(chǎn)品產(chǎn)量與質(zhì)量的提高；此外，成卷的軋材便于運(yùn)送，這是各種形式卷取機(jī)的共同特點(diǎn)和作用。

卷取機(jī)在卷取帶鋼的過程中，有兩大注意點(diǎn)，第一是帶鋼的頭部需要順利且平整地進(jìn)入到卷筒的鉗口，卷筒在后續(xù)的卷取過程中，卷取到卷筒上的帶鋼的兩個(gè)端向端面才能保持平整；第二是當(dāng)卷筒卷取完畢后，要將帶鋼剪斷，由于帶鋼被繃得比較緊，在剪斷的那一剎那，被剪出的尾部亂竄(也稱為甩尾)，容易對附近的工作人員造成傷害。因此，如何使帶鋼平整地得到卷取，以及防止卷取完成后發(fā)生甩尾便成為本實(shí)用新型所要面對的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置，本實(shí)用新型可使帶鋼的頭部自動(dòng)地進(jìn)入到卷筒的鉗口中，并且在卷取完成后可以防止甩尾。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置，包括擺動(dòng)油缸、支架、擺臂、壓輥、導(dǎo)板臺(tái)支架以及導(dǎo)板臺(tái)，擺動(dòng)油缸的缸體活動(dòng)連接于支架的側(cè)壁上，擺動(dòng)油缸的活塞桿與擺臂的一端通過銷軸活動(dòng)連接，擺臂在經(jīng)過支架時(shí)與支架的上部活動(dòng)連接，擺臂的另一端與壓輥連接，所述導(dǎo)板臺(tái)支架位于支架的一側(cè)，所述導(dǎo)板臺(tái)的一端活動(dòng)連接在導(dǎo)板臺(tái)支架的上部，導(dǎo)板臺(tái)的另一端向卷取機(jī)的卷筒的鉗口方向延伸。

所述導(dǎo)板臺(tái)支架的下部與一個(gè)升降油缸的一端連接，升降油缸的活塞桿與導(dǎo)板臺(tái)連接。

所述擺臂由第一段、第二段、第三段組成的三段式擺臂，第二段位于第一段和第三段之間，第二段的一端與第一段連接后，在第二段與第一段之間形成一個(gè)鈍角，第二段的一端與第三段連接后，在第二段與第三段之間也形成一個(gè)鈍角。

還包括轉(zhuǎn)向夾送輥以及與該轉(zhuǎn)向夾送輥進(jìn)行配合的夾送輥壓輥，所述導(dǎo)板臺(tái)支架呈L形，轉(zhuǎn)向夾送輥安裝在導(dǎo)板臺(tái)支架上且位于導(dǎo)板臺(tái)的一側(cè)。

優(yōu)選地，所述支架由減速箱箱體和擺臂支架組成，擺臂支架的下部固定在減速箱箱體上，所述擺動(dòng)油缸通過銷軸連接于減速箱箱體的側(cè)壁上，所述擺臂與擺臂支架的上部活動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的工作過程為：在卷取機(jī)導(dǎo)板臺(tái)上，由轉(zhuǎn)送夾送輥送過來的帶鋼沿著導(dǎo)板臺(tái)移動(dòng)時(shí)，當(dāng)帶鋼在快要進(jìn)入到卷筒的鉗口時(shí)，在擺動(dòng)油缸的推動(dòng)作用下，擺臂繞支架的上部轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂與壓輥連接的一端向下運(yùn)動(dòng)，到達(dá)卷筒的鉗口附近，并通過壓輥壓住帶鋼的頭部，防止帶鋼的頭部發(fā)生翹曲，使得帶鋼頭部沿著導(dǎo)板臺(tái)方向移動(dòng)，同時(shí)，壓輥?zhàn)鳛槎栎嗠S帶鋼作用在壓輥上的摩擦力而繞壓輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)；使得帶鋼順利進(jìn)入卷取機(jī)的鉗口，實(shí)現(xiàn)卷取。當(dāng)帶鋼進(jìn)入鉗口后，擺臂在擺動(dòng)油缸的作用下回復(fù)到初始位置。在帶鋼卷取結(jié)束時(shí)，為了防止帶鋼的帶尾甩尾，同樣通過擺動(dòng)油缸的推動(dòng)作用下，擺臂繞支架的上部轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂與壓輥連接的一端向下運(yùn)動(dòng)，利用壓輥壓住帶鋼的尾部，當(dāng)卷取機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于帶鋼的尾部被壓輥壓住，帶鋼的尾部無法應(yīng)材料的彈性而甩尾，直至帶尾被鋼卷小車上的托輥托住，壓輥才松開；同時(shí)，壓輥?zhàn)鳛槎栎嗠S帶鋼作用在壓輥上的摩擦力而繞壓輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

從上述工作過程可以得出，本實(shí)用新利用一個(gè)擺臂和一個(gè)壓輥，既實(shí)現(xiàn)了使帶鋼能夠順利平穩(wěn)地進(jìn)入到鉗口中，又實(shí)現(xiàn)了在卷取完成后對帶鋼的尾部進(jìn)行壓制，防止割斷的帶鋼尾部發(fā)生甩尾。因此，具有一機(jī)兩用的特點(diǎn)，同時(shí)簡化了結(jié)構(gòu)，使用成本得到降低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的帶鋼卷取機(jī)的壓帶裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，1為擺動(dòng)油缸、2為支架、3為擺臂、31為第一段、32為第二段、33為第三段、4為壓輥、5為導(dǎo)板臺(tái)支架、6為導(dǎo)板臺(tái)、7為卷筒、8為減速箱箱體、9為升降油缸、10為轉(zhuǎn)向夾送輥、11為夾送輥壓輥、12為帶鋼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。