[實用新型]帶離合踏板總成的制動踏板機構

有效

• 申請號: 201420288506.2
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203958110U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 魏曉峰;譚川;劉湘華;吳小華;姜金元;郭凱;趙慶福;蘇軍啟
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K23/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，具體地說是一種帶離合踏板總成的制動踏板機構。

背景技術

離合踏板總成和制動踏板總成是車輛制動系統與傳動系統中重要的控制部件，駕駛員對整車的操控性與離合踏板總成和制動踏板總成的性能密切相關。對于重型卡車，制動踏板總成一般包括安裝在駕駛室前圍上的安裝支架、固定安裝在安裝支架外側的制動閥和活動安裝在安裝支架內側的制動踏板，制動踏板通過挺桿與制動閥相連；離合踏板總成一般包括均安裝在安裝支架內側的離合總泵和離合踏板，離合踏板通過活塞頂桿與離合總泵相連。

由此可知，離合踏板總成的離合總泵和離合踏板均安裝在駕駛室內。這樣，這種結構的離合踏板總成在實際使用時存在以下問題：

由于離合總泵也布置在駕駛室內，所以離合總泵不僅占用了駕駛室內有限的空間，而且還給離合總泵的檢修和維護帶來了不便，并影響了駕駛室的美觀。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提出一種占用空間小、檢修和維護方便且美觀的帶離合踏板總成的制動踏板機構。

為實現上述目的本實用新型采用如下技術方案：一種帶離合踏板總成的制動踏板機構，包括離合踏板總成和制動踏板總成；其中，所述制動踏板總成包括安裝支架和可轉動地安裝在所述安裝支架內側的制動踏板；所述離合踏板總成包括離合總泵和可轉動地安裝在所述安裝支架內側的離合踏板，所述安裝支架外側設有用于安裝所述離合總泵的安裝位，所述離合總泵安裝在所述安裝位上，所述離合踏板通過活塞頂桿與所述離合總泵相連。通過采用在安裝支架外側加設用于安裝離合總泵的安裝位的技術方案，實現了將離合總泵安裝在駕駛室外的目的，從而解決了現有的離合踏板總成占用駕駛室空間的問題；同時，由于離合總泵安裝在駕駛室外，所以檢修和維護非常方便；而且，將離合總泵安裝在駕駛室外后，美化了駕駛室。

在上述方案中，所述安裝位上對應所述離合總泵的安裝螺孔的位置預埋安裝有螺栓。預埋安裝的螺栓為后續的裝配和維護工序簡化了操作，提高了裝配效率，減少了維護成本。

在上述方案中，所述離合踏板為中空結構。在保證結構強度和剛度的前提下，通過將離合踏板設計成中空結構，減輕了離合踏板的轉動慣量，相應地降低了回復彈簧的安裝力(矩)和剛度，從而大大地減小了最大踏板力。

在上述方案中，所述制動踏板為中空結構。在保證結構強度和剛度的前提下，通過將制動踏板設計成中空結構，減輕了制動踏板的轉動慣量，相應地降低了回復彈簧的安裝力(矩)和剛度，從而大大地減小了最大踏板力。

本實用新型通過在安裝支架上預留離合總泵的安裝空間，實現了將離合總泵安裝在駕駛室外的目的，從而既釋放了駕駛室內的空間，又方便了離合總泵的檢修和維護；同時，將離合踏板和制動踏板均設計成中空結構，大大地減小了最大踏板力，提高了駕駛的舒適性。

綜上所述，本實用新型的有益效果如下：

1、通過采用在安裝支架外側加設用于安裝離合總泵的安裝位的技術方案，實現了將離合總泵安裝在駕駛室外的目的，從而解決了現有的離合踏板總成占用駕駛室空間的問題；

2、由于離合總泵安裝在駕駛室外，所以檢修和維護非常方便；

3、將離合總泵安裝在駕駛室外后，美化了駕駛室；

4、預埋安裝的螺栓為后續的裝配和維護工序簡化了操作，提高了裝配效率，減少了維護成本；

5、在保證結構強度和剛度的前提下，通過將離合踏板和制動踏板均設計成中空結構，減輕了離合踏板和制動踏板的轉動慣量，相應地降低了回復彈簧的安裝力(矩)和剛度，從而大大地減小了最大踏板力。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的爆炸結構示意圖；

圖3為本實用新型的使用狀態結構示意圖；

圖4為安裝支架的主視結構示意圖；

圖5為安裝支架的左視結構示意圖；

圖6為安裝支架的右視結構示意圖；

圖7為安裝支架的俯視結構示意圖；

圖8為安裝支架的仰視結構示意圖；

圖9為安裝支架的后視結構示意圖；

圖10為安裝支架的斜視結構示意圖；

圖11為安裝支架的另一斜視結構示意圖；

圖12為沿圖2中A-A線的剖面結構示意圖；

圖13為沿圖2中B-B線的剖面結構示意圖。