[實用新型]新型液壓先導控制裝置

有效

• 申請號: 201420287831.7
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203962518U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 孫慶沖;沈彥斌;張翠翠;劉喜明;吳峰;張升貴;高勝
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B13/02
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 耿霞

技術領域

本實用新型屬于液壓控制裝置領域，具體涉及一種新型液壓先導控制裝置。

背景技術

目前工程機械工作液壓系統普遍采用液壓先導控制。相對于機械操縱，先導控制提高了操作的舒適性和靈敏度。一些工程機械配有專門的先導泵為先導管路供油，配有專門的先導泵會增加整機的復雜程度及成本。工作過程中，由于先導管路所需要的油液流量較少，泵輸出的液壓油往往大部分溢流回到油箱，不能很好地利用造成了浪費，同時先導泵功耗比較大，造成不必要的動力浪費，且溢流會伴有大量的廢熱產生，導致液壓油溫過高，影響先導液壓系統的穩定性。這些問題直接影響車輛的正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種無需專門的先導泵，能優先為先導管路供油，且不影響工作管路的正常使用的新型液壓先導控制裝置。

本實用新型一種新型先導液壓控制裝置，包括工作泵、蓄能器和手柄，還包括減壓閥、單向閥、順序閥和優先閥，工作泵設有兩個管路，一個管路與順序閥相通，另一個管路連接減壓閥，減壓閥與單向閥連接，單向閥與蓄能器相連，蓄能器連接手柄，優先閥包括閥體和閥腔，閥體上設有4個油口，分別為油口A、油口B、油口C和油口D，油口A與蓄能器相連，油口B與減壓閥相連，油口C與順序閥相連，油口D與油箱相連；閥腔內設有活塞桿和導向套，導向套套在活塞桿上，活塞桿上設有彈簧一，閥腔內設有鋼球，鋼球通過彈簧二與油口D處的閥腔壁相連，閥腔被活塞桿和鋼球分割成油腔E、油腔F和油腔G。

工作過程中，隨著車輛的啟動，工作泵開始輸出液壓油油液通過減壓閥和單向閥進入蓄能器、手柄和油腔E，同時一部分油液還會通過減壓閥進入油腔F，在彈簧二的作用下，鋼球被壓緊在油腔F口處，此時油腔F與油腔G斷開；活塞桿在彈簧一的作用下限制在左側限制位，同時，隨著油腔F內壓力增大，順序閥關閉，工作管路暫時斷開。

隨著油腔F壓力不斷增大，當壓力大于彈簧二的彈力時，鋼球向右移動，油腔F與油腔G接通，油液進入油腔G然后進入油箱；同時，隨著油液的進入，油腔E內的壓力升高，活塞桿向右移動并推動鋼球，直至到右側限制位，此時油腔F的壓力降為零，順序閥開啟，油液進入工作管路。當油腔E內的壓力上升至減壓閥設定的P值時，油腔E和蓄能器充油結束，由于蓄能器的容積很小，充油過程很短暫，因此不影響工作管路的正常工作。

操作手柄，油腔E與蓄能器內的油液先去往優先閥所在的先導管路，優先閥開始工作，每操作一次，蓄能器和油腔E內的壓力就會降低，直至油腔E內的壓力低于一定值時，彈簧二推動鋼球向左移動，直至將油腔F堵住，油腔F內的壓力重新產生，隨著油腔F壓力上升，順序閥再次關閉，工作管路再次斷開。這時，蓄能器和油腔E又開始充油液，這樣循環，即可實現一次充油，滿足多次先導手柄操作，避免了反復充油的弊端，且不影響工作管路的正常工作。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、本實用新型僅需一個工作泵即可對工作管路和先導管路供油，無需專門的先導泵，降低整機成本。

2、本實用新型優先保證先導管路的工作，不會影響工作管路的正常工作。

3、本實用新型結構簡單、體積小，安裝后不影響工程機械的整體結構。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型新型先導液壓控制裝置的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：

1、工作泵，2、減壓閥，3、單向閥，4、蓄能器，5、手柄，6、油口B，7、導向套，8、鋼球，9、油腔G，10、閥體，11、油箱，12、油口D，13、彈簧二，14、活塞桿，15、油口C，16、油腔F，17、彈簧一，18、油腔E，19、油口A，20、順序閥。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。