[實用新型]汽車控制臂及具有其的汽車

有效

• 申請號: 201420287751.1
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN204095422U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 喬澤南
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，特別涉及以一種汽車控制臂及具有其的汽車。

背景技術

現有技術的汽車控制臂主要采用板料經過沖壓后進行焊，形成空心結構，采用該種結構存在加工工序較多、成本較高和重量較大的問題，因此為了減少汽車控制臂加工工序，降低汽車控制臂的成本和重量需要一種新的方案。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種能夠減少加工工序的汽車控制臂。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述汽車控制臂的汽車。

根據本實用新型的一個方面提供了一種汽車控制臂，包括：連接本體，所述連接本體的端部開設有橡膠套固定孔；限位部，所述限位部固定在所述連接本體上；支撐邊，所述支撐邊固定在所述連接本體底面。

根據本實用新型實施例的汽車控制臂采用連接本體和支撐邊的結構形式，從而減少所述汽車控制臂的加工工序。

另外，根據本實用新型上述實施例的汽車控制臂還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述限位部包括：第一支撐體，所述第一支撐體橫截面為半圓形，所述第一支撐體固定在所述連接本體的一側；第二支撐體，所述第二支撐體橫截面為半圓形，所述第二支撐體固定在所述連接本體與所述第一支撐體相對的另一側。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一支撐體和所述第二支撐體的直徑為：5-7厘米。

根據本實用新型的一個實施例，所述支撐邊貫穿所述連接本體長度方向，所述支撐邊的厚邊垂直于所述連接本體的底面。

根據本實用新型的一個實施例，所述支撐邊的厚度小于所述連接邊的寬度。

根據本實用新型的一個實施例，所述支撐邊和所述連接本體鑄造成一體結構。

根據本實用新型的另一個實施例提供了一種汽車，包括上述實施例中任一所述汽車控制臂。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一個實施例的汽車控制臂安裝結構示意圖；

圖2是根據本實用新型一個實施例的汽車控制臂主視圖；

圖3是圖2中所示的汽車控制臂的俯視圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車控制臂，連接本體1、限位部2和支撐邊3。具體而言，連接本體1上開設有橡膠套固定孔4，橡膠套固定孔4用于與汽車底盤進行連接，為加強汽車控制臂強度和剛度等要求，在連接本體1底面固定有支撐邊3，支撐邊3可以通過焊接或者與連接本體1鑄造成一體形式與連接本體1進行固定，采用該種汽車控制臂減少了汽車控制臂的加工工序，并且還能降低汽車控制臂的成本和重量。

如圖1、圖2和圖3所示，進一步地將汽車控制臂的連接本體1上設置了限位部2。當汽車控制臂進行上下運動時，設置在汽車上的減震裝置將會與限位部2進行配合，從而對汽車控制臂的上下擺動距離進行限位。通過在連接本體1上設置限位部2使較為簡單的結構實現了汽車控制臂的限位。