[實用新型]車輛頂擾流板調節機構

有效

• 申請號: 201420287496.0
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203864825U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 李偉;陳俊俊;王夕;馬剛;孟繁思;張明
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;李滿

1.一種車輛頂擾流板調節機構，包括能與駕駛室頂蓋一側固定連接的鉸鏈支座(4)、能與擾流板(24)一側固定連接的鉸鏈(1)，鉸鏈支座(4)與鉸鏈(1)鉸接，其特征在于：還包括上調節桿(7)、U型調節塊(8)、調節卡塊(13)、調節旋鈕(14)、能與駕駛室頂蓋另一側固定連接的下調節支座(12)、能與擾流板(24)另一側固定連接的上調節支座(6)，其中，所述上調節桿(7)的頂端與上調節支座(6)鉸接，U型調節塊(8)的兩側壁與下調節支座(12)鉸接，上調節桿(7)的桿體設置在U型調節塊(8)的開口(8.1)內，上調節桿(7)的桿體上沿上調節桿(7)的長度方向設有多個相互連通的圓形調節孔(7.1)，上調節桿(7)的兩側均設有擋邊(7.2)，所述調節卡塊(13)包括方形底座(13.1)和固定在方形底座(13.1)中部的圓筒形凸臺(13.2)，圓筒形凸臺(13.2)能與各個圓形調節孔(7.1)分別匹配，方形底座(13.1)由兩個擋邊(7.2)限位，U型調節塊(8)的頂部設有通孔(8.3)，調節旋鈕(14)的螺桿(14.1)穿過通孔(8.3)與位于圓形調節孔(7.1)內的圓筒形凸臺(13.2)螺紋連接。

2.根據權利要求1所述的車輛頂擾流板調節機構，其特征在于：所述鉸鏈支座(4)上設有第一鉸接孔(4.1)，鉸鏈(1)上設有與第一鉸接孔(4.1)對應的連接筒(1.1)，所述第一鉸接孔(4.1)與連接筒(1.1)通過第一螺栓(2)和第一螺母(5)鉸接，所述第一鉸接孔(4.1)與第一螺栓(2)之間設有第一襯套(3)。

3.根據權利要求1所述的車輛頂擾流板調節機構，其特征在于：所述上調節支座(6)上設有第二鉸接孔(6.1)，上調節桿(7)的頂端設有與第二鉸接孔(6.1)配合的第三鉸接孔(7.3)，所述第二鉸接孔(6.1)與第三鉸接孔(7.3)通過第二螺栓(11)和第二螺母(10)鉸接，所述第二鉸接孔(6.1)與第二螺栓(11)之間設有第二襯套(9)。

4.根據權利要求1所述的車輛頂擾流板調節機構，其特征在于：所述U型調節塊(8)的兩側壁上均開設有第四鉸接孔(8.2)，下調節支座(12)上開設有與第四鉸接孔(8.2)對應的第五鉸接孔(12.1)，所述第四鉸接孔(8.2)與第五鉸接孔(12.1)之間通過第三螺栓(21)和第三螺母(22)鉸接，所述第四鉸接孔(8.2)與第三螺栓(21)之間設有第三襯套(23)。