[實用新型]一種新型壓裝式汽車整流橋

有效

• 申請號: 201420287056.5
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203933419U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 凌定華
• 申請（專利權）人: 黃山市閶華電子有限責任公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H05K7/20
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 胡敏

技術領域

本實用新型涉及一種電力電子元器件，尤其涉及的是一種新型壓裝式汽車整流橋。

背景技術

汽車整流橋是汽車發動機的主要部件，汽車發動機發出的是交流電，而汽車上的電器使用的均是直流電，通過整流橋實現交流、直流的轉換。用于汽車高溫、高濕、振動、腐蝕等嚴酷環境條件，因此其產品必須具有高的可靠性，汽車整流橋工作時會產生大量的熱量，而現有的汽車整流橋自身的散熱性能較差，達不到更高的散熱要求，因此產品正常工作及壽命受到影響，目前解決整流橋散熱問題主要通過加大散熱體積，增加散熱孔等，但此種方式亦會導致產品本身體積增大，占用空間大，不利用安裝，且成本高。此外，現有的汽車整流橋的整流二極管與正極板、負極板采用焊錫連接，整流橋在汽車上工作時會產生大量的熱，焊錫點在高溫下容易熔化而脫開，導致整流橋失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種新型壓裝式汽車整流橋。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種新型壓裝式汽車整流橋，包括由上至下層疊設置的正極板和負極板、設置在正極板上的三個第一整流二極管、設置在負極板上的三個第二整流二極管、塑料支架、連接螺釘以及絕緣襯套，所述正極板和負極板之間通過所述絕緣襯套絕緣隔開并通過所述連接螺釘連接，所述正極板和負極板均為由兩條同心且平行的內優弧和外優弧圍成的部分圓環形板，所述三個第一整流二極管和三個第二整流二極管分別設于正極板和負極板靠近外優弧的一端上，所述三個第一整流二極管的中心連線與三個第二整流二極管的中心連線位于同一個中心弧線上，所述中心弧線與所述外優弧同心，且所述正極板上的三個第一整流二極管和所述負極板上的三個第二整流二極管沿著所述中心弧線交錯排列；

所述第一整流二極管和第二整流二極管均包括圓柱形的銅底座、固定在銅底座上的芯片、焊接于芯片上的銅引腳，所述正極板和負極板上分別設置有三個銅底座安裝孔，所述銅底座安裝孔包括上下兩段，所述銅底座安裝孔的上段貫通所述正極板或負極板，所述銅底座安裝孔的下段位于所述正極板或負極板向下凸出的圓環形凸環上，所述圓柱形的銅底座以過盈配合的方式壓裝在所述銅底座安裝孔內，所述正極板在對應所述三個第二整流二極管的位置處設置有三個第一散熱孔，所述負極板在對應所述三個第一整流二極管的位置處設置有三個第二散熱孔；

所述塑料支架設于所述正極板之上靠近其內優弧的一端，所述塑料支架上鑲嵌設有三個金屬連接片，所述金屬連接片設于相鄰的第一整流二極管和第二整流二極管之間，所述金屬連接片包括鑲嵌于塑料支架上的圓環主體、以及從所述主體向外伸出的三個連接條，所述三個連接條中位于中間的為作為輸入端的輸入連接條、位于兩端的為整流二極管連接條，每個金屬連接片的兩個整流二極管連接條分別連接相鄰的第一整流二極管和第二整流二極管向上伸出的銅引腳；所述三個金屬連接片的三個輸入連接條連接三相交流電作為輸入端，所述正極板和負極板分別設有輸出連接孔引出連接片作為整流輸出端。

作為上述技術方案的優選實施方式，所述第一整流二極管和第二整流二極管的銅底座上設置有陶瓷筒，所述芯片位于所述陶瓷筒內，所述陶瓷筒內芯片上澆入環氧樹脂形成環氧樹脂封裝體。

作為上述技術方案的優選實施方式，所述塑料支架上還設置有三個第三整流二極管，所述三個第三整流二極管置于所述塑料支架上的三個固定槽內，所述塑料支架上在靠近內優弧的一端還鑲嵌設有金屬輸出片，所述三個第三整流二極管的陽極分別連接到所述三個金屬連接片上、陰極連接到所述金屬輸出片上。

作為上述技術方案的優選實施方式，所述負極板上的三個第二整流二極管向上伸出的銅引腳上均套有尼龍絕緣套管。

作為上述技術方案的優選實施方式，所述金屬連接片的兩個整流二極管連接條分別通過燒結焊連接所述第一整流二極管的銅引腳和所述第二整流二極管的銅引腳，且在燒結焊點外鍍有一層銅層。

作為上述技術方案的優選實施方式，所述銅底座外周設有軸向的直紋。

作為上述技術方案的優選實施方式，所述正極板和負極板均為鋁成型板。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：