[實用新型]蒸發器及車輛用空調裝置

有效

• 申請號: 201420286874.3
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203908120U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 東山直久
• 申請（專利權）人: 株式會社京濱冷暖科技
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02;F24F5/00;F24F11/02;F24F13/30
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

1.一種蒸發器，其具有：上下一對集液箱，以將長度方向朝向相同方向的狀態相互隔開間隔地配置，且具有下風側集液部及配置在下風側集液部的上風側的上風側集液部；和熱交換芯部，該熱交換芯部配置在兩集液箱之間，且具有兩端與兩集液箱的下風側集液部連通的多個下風側制冷劑流通管部及兩端與兩集液箱的上風側集液部連通的多個上風側制冷劑流通管部，在第1集液箱的下風側集液部上設有制冷劑入口，并且，在第1集液箱的上風側集液部上設有制冷劑出口，在制冷劑入口上連接有制冷劑入口管，并且，在制冷劑出口上連接有制冷劑出口管，在熱交換芯部的相鄰的制冷劑流通管部彼此之間，形成有通風方向兩端開口的通風間隙，該蒸發器的特征在于，

熱交換芯部的通風方向上的寬度比制冷劑出口管的外徑尺寸的2倍小，兩集液箱中位于上側的集液箱的通風方向上的寬度比制冷劑出口管的外徑尺寸的2倍小，并且，與熱交換芯部的通風方向上的寬度相比較大，兩集液箱中位于下側的集液箱的通風方向上的寬度比制冷劑出口管的外徑尺寸的2倍大，從制冷劑入口流入至第1集液箱的下風側集液部中的制冷劑，經過下風側制冷劑流通管部、第2集液箱的下風側集液部及上風側集液部、上風側制冷劑流通管部、第1集液箱的上風側集液部而從制冷劑出口流出。

2.根據權利要求1所述的蒸發器，其特征在于，以使第1集液箱位于下側的方式配置。

3.根據權利要求1所述的蒸發器，其特征在于，兩集液箱中位于上側的集液箱的通風方向上的寬度與熱交換芯部的通風方向上的寬度相比大1～2mm。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的蒸發器，其特征在于，熱交換芯部的通風方向上的寬度為28mm以下。

5.一種車輛用空調裝置，其具有：外殼，該外殼具有空氣導入口及空氣送出口，并且，在內部形成有使空氣導入口和空氣送出口連通的通風路；溫度調節部，設在外殼上且對送入至通風路內的空氣進行溫度調節；配置在溫度調節部的蒸發器；和送風機，該送風機通過空氣導入口向外殼的通風路內送入空氣，并且，通過空氣送出口向車室內吹送在溫度調節部進行溫度調節后的空氣，該車輛用空調裝置的特征在于，

溫度調節部的蒸發器由權利要求1～4中任一項所述的蒸發器構成，并且，以使第1集液箱位于下側的方式配置在外殼內，空氣導入口設在外殼的上部，在外殼內的通風路中的與蒸發器相比的前側設有引導部分，該引導部分將由送風機通過空氣導入口而送入至通風路內的空氣引導至蒸發器的熱交換芯部的前側。

6.根據權利要求5所述的車輛用空調裝置，其特征在于，在外殼內的通風路中的與蒸發器相比的后側，設有空氣加熱部及繞過空氣加熱部的迂回部，溫度調節部具有：加熱器芯部，配置在外殼內的通風路的空氣加熱部內；和空氣混合調節風門，調節從蒸發器通過后向加熱器芯部輸送的空氣量與從蒸發器通過后繞過加熱器芯部的空氣量之間的比例。