[實用新型]一種輕量化載重車車輪結構

有效

• 申請號: 201420286833.4
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN203920239U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 孫鋒峰;倪小飛;王露芬
• 申請（專利權）人: 浙江金固股份有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B3/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及車輪技術領域，尤其涉及一種輕量化載重車輪結構。

背景技術

載重卡車的載重量較大，體型也很大，能搬運重量大的物品，用于搬運貨物非常方便，為了保證車輪足夠的支撐能力，載重車輪必須要有足夠的支撐強度以承受整個車體的重量，現在載重車輪自身重量很大，從而保證支撐強度，然而重量大又會增加載重車的油耗，因此如何在滿足載重車支撐強度的同時減輕車輪重量成為一個難題。隨著技術的發展與進步，人們逐漸開發了各種減輕車輪質量的結構。

例如，中國專利授權公告號：CN201333893Y，授權公告日2009年10月28日，公開了一種新型車輪，由車輪與輪輻整體固定連接組成，輪輻由外向內固定在車輪內徑最小部位的外邊緣上。又如，中國專利授權公告號：CN201580208U，授權公告日2010年9月15日，公開了一種一種汽車用輕量化車輪輪輻設計，輪輻為錐臺筒形，在錐形體輪廓上均布有風孔，相鄰風孔之間的加強筋形成內凹或者外凸結構，使整體的錐形體輪廓形成了凹凸相間形狀，以此來增強該類型輪輻整體強度。第一種方案中僅通過連接位置的改變并沒有減輕多少重量，第二種通過在錐形面上打風孔實現去材料減輕重量的目的，錐面是輪輻與輪輞的連接支撐面，車輪受壓后，錐面處會形成兩個分力，在該位置挖孔顯然會影響車輪強度，尤其是對于載重車而言，行駛過程中存在較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術中的載重車車輪重量大，油耗大的不足，提供了一種重量輕、油耗小，支撐強度大的輕量化載重車車輪結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種輕量化載重車車輪結構，包括輪輻和輪輞，輪輻包括圓形的輻板、輻板周圍延伸形成的錐形連接面，輻板的中心設有安裝孔，錐形連接面上設有風孔，所述的錐形連接面的外端延伸形成環形焊接面，環形焊接面與輪輞內側面貼合焊接連接，所述的輻板上沿周向均勻分布有若干螺栓孔，輻板外側面周圍位于相鄰的兩個螺栓孔之間的部位設有缺口槽，所述的缺口槽呈D字形，D字形的缺口槽的弧形壁向輻板中心凸出，缺口槽的另一邊與輻板圓周面貫通，缺口槽的底部到輻板內側面的厚度為輻板整體厚度的1/2-2/3。

輻板、錐形連接面為一體式結構，通過沖壓、彎折成型的，連接處應力集中，再加上載重車壓力大，應力集中處易產生裂紋，本結構中，在該處開設了缺口槽，使得應力分散到缺口槽的弧形壁上，防止輻板、錐形連接面的連接處應急集中而出現裂紋，同時缺口槽減輕了輪輻的重量，減小了載重車的油耗，由于螺栓孔處通過螺栓與輪轂連接，螺栓處受到輻板徑向的壓力，而缺口槽設在螺栓孔之間，螺栓與輻板之間徑向支撐強度仍能滿足強度要求。

作為優選，相鄰的兩個缺口槽之間最小的距離大于等于螺栓孔的直徑。這樣是為了保證螺栓連接后，輻板上缺口槽之間的位置正好是位于螺栓孔與輻板中心連線的延長線上，起到加強支撐的作用，保證缺口槽不會影響輻板對螺栓的支撐強度。

作為優選，所述的缺口槽與輻板中心的最小距離大于螺栓孔與輻板的中心距。車輪在轉動時受到輪轂與地面的共同作用，還會受到較大的扭力，缺口槽與輻板中心的距離大于螺栓孔與輻板的中心距，這樣缺口槽的存在對與螺栓孔處的扭力影響非常小，保證輪輻抗扭轉強度。

作為優選，輻板外側面位于安裝孔的周圍設有環形槽，環形槽的深度與缺口槽的深度相同，環形槽的內圈與安裝孔貫通，環形槽內圈與螺栓孔之間的最小距離大于等于螺栓孔的直徑。環形槽進一步降低輪輻重量，降低油耗，環形槽也能減小安裝孔周圍的應力集中。

因此，本實用新型具重量輕、油耗小，減小輻板與錐形連接面連接處的應力集中，提高車輪整體性能的有益效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖2為圖1中A-A處剖視圖。

圖中：輪輻1輪輞2安裝孔3風孔4輻板100錐形連接面101環形焊接面102螺栓孔103缺口槽104環形槽105 。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

如圖1和圖2所示的一種輕量化載重車車輪結構，包括輪輻1和輪輞2，輪輻1包括圓形的輻板100、輻板周圍延伸形成的錐形連接面101，輻板的中心設有安裝孔3，錐形連接面上設有風孔4，錐形連接面101的外端延伸形成環形焊接面102，環形焊接面與輪輞內側面貼合焊接連接，輻板100上沿周向均勻分布有若干螺栓孔103，輻板外側面周圍位于相鄰的兩個螺栓孔之間的部位設有缺口槽104，缺口槽呈D字形，D字形的缺口槽的弧形壁向輻板中心凸出，缺口槽104的另一邊與輻板圓周面貫通，缺口槽104的底部到輻板內側面的厚度為輻板整體厚度的1/2-2/3，本實施例中，缺口槽104的底部到輻板內側面的厚度為輻板整體厚度的1/2，輻板100外側面位于安裝孔3的周圍設有環形槽105，環形槽的深度與缺口槽的深度相同，環形槽105的內圈與安裝孔貫通，環形槽內圈與螺栓孔之間的最小距離大于等于螺栓孔的直徑，環形槽的外壁由凹凸間隔的弧面首尾圓弧過渡連接而成，螺栓孔103的數目為偶數個且≥4個，本實施例中，螺栓孔的數目為10個，均分分布在輻板上，缺口槽也為10個，任意兩個位于輻板直徑上的螺栓孔中心線的延長線都不會穿過缺口槽；相鄰的兩個缺口槽104之間最小的距離大于等于螺栓孔的直徑，缺口槽104與輻板100中心的最小距離大于螺栓孔103與輻板的中心距。缺口槽能減小輻板與錐形連接面連接處的應力集中，防止應力集中受壓開裂，缺口槽、環形槽還明顯的減輕了輪輻的重量，從而使得整個車輪重量減輕，減小油耗，同時，由于缺口槽與螺栓孔之間的位置關系分布合理，在減輕重量的情況下并沒有減小強度，輪輻還具有足夠的支撐強度和抗扭轉強度。因此，本實用新型具重量輕、油耗小，減小輻板與錐形連接面連接處的應力集中，提高車輪整體性能的有益效果。