[實用新型]管道交通系統

有效

• 申請號: 201420285133.3
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203974809U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 韓百萍
• 申請（專利權）人: 徐州工程學院
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本實用新型涉及交通系統，具體是一種管道交通系統，屬于交通工具領域。?

背景技術

自古至今，人類為了方便物資和人員的運輸，發明了各種各樣的交通工具，如馬車、汽車、火車等。交通工具的速度也越來越高，當速度超過40km/h，空氣阻力成為主要的阻力。若速度繼續上升，則阻力會以更快的速度上升，隨之帶來的能耗也越來越大。?

公告號CN201405855Y公布了一種真空管道磁懸浮交通，其主要技術方案是，用鋼板和混凝土制成圓形管狀，管道內設置車箱和磁場，使用時將管道內抽成真空，通電后車箱懸浮在管中作高速運動，從而達到運送旅客和貨物的目的。該專利設想在真空中運送旅客，如何維持大長管道的真空度和保證旅客倉不失壓，且安全性不高，限制了其實施的可能性。?

美國發明專利US7686546提供了一種導管氣動運輸系統，乘員艙在導管內運行并由噴射系統提供氣動力，完成本地到另外地方的人員或貨物運輸，并詳細提供了乘員艙的結構示意圖。該專利的特點是乘員艙的驅動力由氣動力來完成，經濟性不好。?

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種造價成本低，運行能量損失少且安全性高的管道交通系統。?

本實用新型是以如下技術方案實現的，一種管道交通系統，包括至少兩個車站、位于兩個車站間的管道以及運行于該管道內部的車輛，所述的管道在靠近兩個車站處均安裝有用于隔絕空氣流動的隔斷門?，在管道上安裝有用于保證車輛前后氣壓平衡的設備；所述的保證車輛前后氣壓平衡的設備包括安裝在一端隔斷門內側管道上向管道內送風的送風設備，和安裝在另一端隔斷門的內側管道上的抽風設備。?

除了送風設備和抽風設備外所述的管道在運行狀態時為全封閉式管道。?

所述的封閉式管道可以為地下隧道，也可以為在地表搭建的封閉管道，管道能保證車輛運行的空間與外界空間隔離。?

所述的管道為單向運行線路，車輛在管道行駛路線是送風設備到抽風設備的方向。?

所述的車輛為具有動力的汽車、軌道火車或者磁懸浮列車。?

所述的兩個隔斷門均是可開啟和關閉的。?

所述的管道為地下隧道或者在地表搭建的封閉管道?

與現有技術相比，本實用新型安裝了送風設備和抽風設備，氣流在管道內獨立流動，隔絕了與大氣間的干擾，車輛的運行不受外界氣象條件的影響。送風設備負責向管道內送風，抽風設備負責從管道內抽風，使得車輛的行駛速度與管內氣流的速度保持大體相等，保證車輛頭部的氣體壓力和車輛尾部的氣體壓力趨近相等，因此，車輛在實際運行過程中空氣阻力趨于零，使得本系統不需要抽真空的情況下使得空氣阻力大幅度的降低，經濟且安全。

附圖說明

圖1是管道交通系統示意圖；?

圖2是往返管道交通系統示意圖；

圖3是多個管道交通系統串聯成的運輸系統示意圖；

圖中：1、車站Ⅰ，2、送風設備，3、抽風設備，4、車站Ⅱ，5、隔斷門Ⅰ，6、車輛，7、隔斷門Ⅱ，8、管道?，10、起點車站，11、中間車站，12、終點車站?。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

如圖1所示，一種管道交通系統，包括用管道連通的車站1和車站2，管道8安裝了隔斷門Ⅰ5和隔斷門Ⅱ7，隔斷門Ⅰ5和隔斷門Ⅱ7之間的管道8還安裝有送風設備2和抽風設備3，送風設備2安裝靠近隔斷門Ⅰ5內側的管道8上，抽風設備3安裝在靠近隔斷門Ⅱ7內側的管道8上，送風設備2采用大型的送風機，抽風設備3采用大型的抽風機。?

車輛6在車站Ⅰ1裝載旅客或貨物后，進入管道8，然后隔斷門Ⅱ7和隔斷門Ⅰ5關閉，形成一個相對封閉的管道，送風設備2負責向管道8內送風，抽風設備3負責向管道8外吸風，當管道8內空氣流的速度與車輛6的速度基本相等時，車輛6的前端和后端形成等壓，因此車輛6不存在空氣對其的阻力，車輛6依靠自身的動力裝置克服摩擦阻力加速阻力向終點行駛。當接近車站Ⅱ4時，隔斷門Ⅰ5打開，車輛6通過隔斷門Ⅰ5后到達車站Ⅱ4，完成對旅客或貨物的運輸。?

送風設備2和抽風設備3具有自動調節的功能，根據車輛6的運行速度，自動調節送風和吸風的風量，保證在車輛6的前端和后端的壓力趨近相等。?

車輛6也汽車、軌道火車或者磁懸浮列車能夠借助電磁力提供驅動動力，該動力用于克服車輛加速阻力和克服地面的摩擦阻力。?