[實用新型]一種熄焦車安全自動減速裝置

有效

• 申請號: 201420284880.5
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203923092U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 王杰;郭承霖;李輝
• 申請（專利權）人: 濟鋼集團有限公司
• 主分類號: C10B39/14
• 分類號: C10B39/14;C10B41/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 趙佳民

技術領域

本實用新型涉及熄焦車安全生產領域，尤其涉及一種熄焦車安全自動減速裝置。

背景技術

目前煉鐵廠煉焦車間用熄焦車的走行主要依靠四班司機的手動控制，工作時，熄焦車司機一般是根據工作經驗和自設的參照物來進行對熄焦車人工減速，但是，如何司機一時疏忽忘記手動減速或手動減速緩慢或大霧大雨大雪天氣時，很容易因手動減速慢而使熄焦車撞到安全設施，甚至熄焦車會滑出導軌，撞到高爐煤氣管道支架上，造成高爐煤氣泄漏大型安全事故，這種情況在中夜班以及大霧大雨大雪天氣或冬季水熄熄焦后水蒸氣很多時更為嚴重，因此，為了安全，四班司機一般要在距離提升井和熄焦塔很遠的位置進行減速，這樣就造成熄焦車走行時間延長，導致熄焦時間不夠，會影響生產節奏，甚至會丟爐，完不成生產計劃。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種熄焦車安全自動減速裝置，使熄焦車行走到減速位置時，熄焦車自動減速到安全速度，保證了熄焦時間，保證了職工的人身安全。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種熄焦車安全自動減速裝置，該裝置包括兩個光電開關，所述兩個光電開關發射端并排設置在熄焦車磨電道下方，所述兩個光電開關接收端并排設置在熄焦車朝向焦爐的側面；所述兩個光電開關接收端與中間繼電器K1連接，所述中間繼電器K1常閉觸點設置在熄焦車行走機構行車三檔調速線路上，所述中間繼電器K1常開觸點設置在熄焦車行走機構行車二檔減速支路上。行車三檔調速線路實現煤車行走機構電機工作在三檔轉速，行車二檔減速支路實現煤車行走機構電機工作在二檔。

更進一步的，所述兩個光電開關發射端并排設置在熄焦車磨電道下方第四道導軌上,并與24V直流電源相連。

更進一步的，所述中間繼電器K1常開觸點與聲光報警器連接。

更進一步的，該熄焦車通過三檔調速開關調節電機轉速，所述中間繼電器K1與聲光報警器、24V電源相互串聯成回路，所述中間繼電器K1常開觸點設置在熄焦車行車二檔減速支路上，所述中間繼電器K1常閉觸點設置在熄焦車三檔調速開關行車三檔觸點與電磁線圈副繞組之間的支路上。

更進一步的，所述電磁線圈副繞組行車二檔端點位置引出兩路，一路通過行車二檔觸點與調速開關接觸，另一路為行車二檔減速支路與220V電源連接。

更進一步的，所述熄焦車行走機構行車三檔調速線路、行車二檔減速支路通過變頻器5調節電機轉速，所述變頻器與顯示屏連接。

更進一步的，所述光電開關、中間繼電器K1、變頻器、聲光報警器、顯示屏之間的連接線路均設置在鍍鋅管中。

更進一步的，所述鍍鋅管之間的連接處，以及鍍鋅管與光電開關、中間繼電器K1、變頻器、聲光報警器、顯示屏的連接處均設置有防火纜套。

有益效果：本實用新型是具有聲光報警式的自動限速裝置，能夠直觀地在司機操作室進行聲音聲光報警，同時，在熄焦車的顯示屏上顯示熄焦車的限速速度和走行電流，本實用新型通過中間繼電器K1實現行車三檔調速線路、行車二檔減速支路接通與斷開，這樣，熄焦車行走到減速位置時，熄焦車自動減速到安全速度，保證了熄焦時間，保證了職工的人身安全。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的熄焦車安全走行防撞裝置結構示意圖。

圖2為本實用新型三檔調速控制結構示意圖。

圖3為本實用新型三檔調速控制電路結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型提供的一種熄焦車安全自動減速裝置，包括兩個24V對射型光電開關,設為一號光電開關和二號光電開關,其中一號光電開關發射端1和二號光電開關發射端2并排設置在熄焦車磨電道下方第四道導軌上，并由24V直流電源對兩個光電開關發射端供電。所述一號光電開關接收端3和二號光電開關接收端4安裝在熄焦車靠近且朝向焦爐側，以保證熄焦車一號光電開關接收端3和二號光電開關接收端4在經過兩個光電開關發射端時能夠對準并接收光信號轉換為電信號。這里采用兩個光電開關，以保證該裝置在其中一個光電開關故障時，仍能照常工作。