[實(shí)用新型]變徑排氣管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420284331.8
• 申請(qǐng)日: 2014-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203925708U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊元清
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 楊元清
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/08
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/08;F01N13/16;F01N13/14
• 代理公司: 常州市維益專(zhuān)利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件制造的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種變徑排氣管。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)的保有量越來(lái)越多，汽車(chē)尾氣污染嚴(yán)重，人們的健康受到威脅。排氣管作為一種尾氣排放裝置，是汽車(chē)上的一個(gè)重要的部件，安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管和消音器之間，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減震降噪、方便安裝和延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用，汽車(chē)尾氣從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放出來(lái)后需要經(jīng)過(guò)三元催化和排氣管，完成凈化過(guò)程。現(xiàn)有的汽車(chē)排氣管都是通過(guò)金屬材料卷繞成型，整體強(qiáng)度不高，而且使用效果不好，耐腐蝕性和隔熱性不好，使用壽命比較短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為克服上述存在的問(wèn)題，提供一種變徑排氣管。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種變徑排氣管,包括上管體和下管體，上管體和下管體焊接成一體結(jié)構(gòu)，上管體和下管體連接端口的直徑相同，上管體為變徑筒體，下管體為圓柱形筒體，上管體上開(kāi)設(shè)有排氣口，下管體上設(shè)置有進(jìn)氣口。

進(jìn)一步地，上管體和下管體為無(wú)縫不銹鋼管制成，上管體和下管體的壁厚相同，且壁厚為0.8mm～3.0mm。

進(jìn)一步地，上管體和下管體的內(nèi)壁設(shè)置有二氧化鈦層，二氧化鈦層的厚度為0.6mm～1.5mm。

進(jìn)一步地，上管體和下管體的外側(cè)包覆有隔熱層。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的變徑排氣管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用變徑筒體和圓柱形筒體焊接而成，排氣速度快，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣體充分燃燒，減少污染物排放，管體內(nèi)壁的二氧化鈦層，能有效降低車(chē)輛排放物中的氮氧化物，可以減少PM2.5懸浮顆粒物，管體外壁的隔熱層能提高安全性能，不銹鋼的管體具有較強(qiáng)的耐腐蝕性能和耐壓性能，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.上管體，2.下管體，3.二氧化鈦層。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的變徑排氣管,包括上管體1和下管體2，上管體1和下管體2焊接成一體結(jié)構(gòu)，上管體1和下管體2連接端口的直徑相同，上管體1為變徑筒體，下管體2為圓柱形筒體，上管體1上開(kāi)設(shè)有排氣口，下管體2上設(shè)置有進(jìn)氣口，上管體1上的排氣口直徑大于下管體2上的進(jìn)氣口直徑，在尾氣排放時(shí)排放速度快，而且有利于一些沒(méi)有燃燒充分的油流出。

上管體1和下管體2為無(wú)縫不銹鋼管制成，上管體1和下管體2的壁厚相同，且壁厚為0.8mm～3.0mm，上管體1和下管體2的內(nèi)壁設(shè)置有二氧化鈦層3，二氧化鈦層3的厚度為0.6mm～1.5mm，二氧化鈦?zhàn)鳛楣獯呋瘎軌騼艋諝猓?chē)輛排放物中25％到45％的氮氧化物，減少PM2.5懸浮顆粒物，上管體1和下管體2的外側(cè)包覆有隔熱層，提高了安全性，不銹鋼的管體具有較強(qiáng)的耐腐蝕性能和耐壓性能，使用壽命長(zhǎng)。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。