[實用新型]盾構公路隧道用預制口型構件模板

有效

• 申請號: 201420283981.0
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN203835409U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 姚占虎;張伯陽;張英明;夏鵬舉;陳郁;張宇
• 申請（專利權）人: 中交隧道工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;陸彩霞

技術領域

本實用新型涉及一種盾構公路隧道用預制口型構件模板。

背景技術

目前，盾構公路隧道橫斷面多為圓形，為了形成路面要將圓形底部填平，如果全部用混凝土填出一個平面，則需要大量混凝土并且增加隧道自重。口型構件一個面是弧形可以緊貼圓形隧道，另一面是平面可以作為路面的一部分，口型構件中部空心部分可以作為電纜及管道的通道并且節省大量混凝土，口型構件位于圓隧道的中心軸線位置，在盾構機掘進過程中同步由盾構機上的專門起重機吊放入位后配合人工拼裝，拼裝完成后只需要將兩側回填混凝土，便形成路面。口型構件中部為空心，在澆筑時內模與混凝土之間存在作用力，脫模時費時費力。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種盾構公路隧道用預制口型構件模板。

為了達到以上目的，本實用新型采用的技術方案是：一種盾構公路隧道用預制口型構件模板，它包括內模、與內模的底部相連接的底模、連接在內模外側的外模，內模包括左右兩側分別通過合頁相轉動連接的第一本體和第二本體，第一本體和第二本體之間連接有多個伸縮絲杠。

進一步地，第一本體包括第一中部和分別連接在第一中部左右兩側的兩個第一側部，第二本體包括第二中部和分別連接在第二中部左右兩側的兩個第二側部，每個第一側部與相應的第二側部通過合頁相轉動連接，且每個第一側部與相應的第二側部之間連接有至少一個伸縮絲杠，第一中部和第二中部之間連接有至少一個伸縮絲杠。

進一步地，位于左側的第一側部和第二側部的左端部通過合頁相轉動連接，位于右側的第一側部和第二側部的右端部通過合頁相轉動連接。

進一步地，內模與底模之間通過拉桿相固定連接。

進一步地，外模為組成矩形的四塊鋼板，相鄰的兩塊鋼板之間通過螺栓相固定連接。

由于采用上述技術方案，本實用新型盾構公路隧道用預制口型構件模板，通過在內模上連接多個伸縮絲杠，模具組裝時伸縮絲杠將向外支撐，拆模時伸縮絲杠向內收緊，使得內模脫模省時省力。

附圖說明

附圖1為本實用新型盾構公路隧道用預制口型構件模板的俯視結構示意圖；

附圖2為本實用新型盾構公路隧道用預制口型構件模板的內模的俯視結構示意圖；

附圖3為本實用新型盾構公路隧道用預制口型構件模板的底模的俯視結構示意圖；

附圖4為本實用新型盾構公路隧道用預制口型構件模板的外模的俯視結構示意圖。

圖中標號為：

10、內模；11、第一中部；12、第一側部；13、第二中部；14、第二側部；15、合頁；16、伸縮絲杠；

20、底模；21、拉桿；

30、外模；31、鋼板；32、螺栓；33、型鋼。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

從附圖1和附圖4的結構示意圖可以看出，本實用新型提供了盾構公路隧道用預制口型構件模板，它包括內模10、與內模10的底部相連接的底模20、連接在內模10外側的外模30，內模10包括左右兩側分別通過合頁15相轉動連接的第一本體和第二本體，第一本體和第二本體之間連接有多個伸縮絲杠16。

上述的第一本體包括第一中部11和分別連接在第一中部11左右兩側的兩個第一側部12，上述的第二本體包括第二中部13和分別連接在第二中部13左右兩側的兩個第二側部14。每個第一側部12與相應的第二側部14通過合頁15相轉動連接，其中，位于左側的第一側部12和第二側部14的左端部通過合頁15相轉動連接，位于右側的第一側部12和第二側部14的右端部通過合頁15相轉動連接。

每個第一側部12與相應的第二側部14之間連接有至少一個伸縮絲杠16，第一中部11和第二中部13之間連接有至少一個伸縮絲杠16。本實施例中，每個第一側部12與相應的第二側部14之間連接有兩個伸縮絲杠16，第一中部11和第二中部13之間連接有四個伸縮絲杠16

內模10與底模20之間通過拉桿21相固定連接。