[實用新型]內置CAN模塊充電機控制板

有效

• 申請號: 201420283802.3
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN203911535U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 王杰
• 申請（專利權）人: 杭州漢克電源有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本實用新型屬于電能存儲系統領域，具體涉及一種內置CAN模塊充電機控制板。

背景技術

目前的新能源汽車的車載充電機控制板的CAN模塊并沒集成在充電機控制電路板上，而是外置，這不但使CAN模塊尺寸過大，而且安裝繁瑣，增加了工藝難度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對目前車載充電機控制板的外置CAN模塊尺寸過大，安裝繁瑣，工藝難度過大的缺陷，為此提供一種內置CAN模塊充電機控制板。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

內置CAN模塊充電機控制板，包括依次連接的電壓檢測模塊、單片機、CAN模塊、充電模塊和汽車電池，汽車電池與電壓檢測模塊連接，所述的電壓檢測模塊、單片機、CAN模塊和充電模塊集成在一塊電路板上；

所述的充電模塊包括太陽能充電模塊，所述的太陽能充電模塊包括充電電路、負載電路、第一三極管、第二三極管、穩壓芯片、微處理芯片、第六電阻、第二可變電阻、第七電阻、第八電阻、第一可變電阻、第五電阻、第一繼電器和第二繼電器，充電電路的正極端與穩壓芯片的輸入端連接，穩壓芯片的輸出端通過第六電阻與第二可變電阻的一固定端連接，第二可變電阻的另一固定端通過第七電阻接地，第二可變電阻的活動端與微處理芯片的第一輸入端連接，微處理芯片的第五輸出端與第二三極管的基極連接，第二三極管的集電極與第一繼電器連接，負載電路的正極端通過第八電阻與第一可變電阻的一固定端連接，第一可變電阻的另一固定端通過第五電阻接地，第一可變電阻的活動端與微處理芯片的第二輸入端連接，微處理芯片的第四輸出端與第一三極管的基極連接，第一三極管的集電極與第二繼電器連接，第一三極管的發射極與負載電路的負極端連接，第一繼電器為充電電路的通斷開關，第二繼電器為負載電路的通斷開關。

采用本實用新型內置CAN模塊充電機控制板具有如下技術效果：

電壓檢測模塊用于檢測汽車電池的電壓，當電壓過低時輸出充電請求信號到單片機，單片機控制CAN模塊選擇CAN接口打開充電模塊對汽車電池充電；所述的電壓檢測模塊、單片機、CAN模塊和充電模塊集成在一塊電路板上，減小CAN模塊尺寸，降低工藝難度；充電模塊包括太陽能充電模塊，利用太陽能對電池充電，減少能源消耗；所述的太陽能充電模塊可防止太陽能對電池的過度充電和電池的過度放電，當陽光充足而電池負載消耗電流較小時，太陽能板電壓較高，對電池就額能產生過度充電，從事第一繼電器啟動，切斷充電電路，保護電池。同樣當太陽光不足而負載電流較大時，電池會過度放電，此時第二繼電器也會啟動，切斷負載電路。

進一步，還包括四腳連接器，四腳連接器的第四引腳接地，四腳連接器的第二引腳與微處理芯片的第四輸出端連接，四腳連接器的第一引腳與第一三極管的基極連接。

附圖說明

圖1是本實用新型內置CAN模塊充電機控制板的實施例的結構圖。

圖2是圖1的太陽能充電模塊的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示，本實用新型內置CAN模塊充電機控制板，具體包括：依次連接的電壓檢測模塊、單片機、CAN模塊、充電模塊和汽車電池，汽車電池與電壓檢測模塊連接，所述的電壓檢測模塊、單片機、CAN模塊和充電模塊集成在一塊電路板上。

在具體實施過程中，電壓檢測模塊用于檢測汽車電池的電壓，當電壓過低時輸出充電請求信號到單片機，單片機控制CAN模塊選擇CAN接口打開充電模塊對汽車電池充電。