[實用新型]一種電機控制器脈沖轉換裝置

有效

• 申請號: 201420282857.2
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN203933599U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 王艷;許燁;那爾才;李素雙;王文靜;楊超;譚文華
• 申請（專利權）人: 航天新長征電動汽車技術有限公司
• 主分類號: H03K19/14
• 分類號: H03K19/14
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李弘

技術領域

本實用新型涉及電機控制裝置領域，特別是指一種電機控制器脈沖轉換裝置。

背景技術

隨著新能源產業的興起，電動汽車以低成本運營，綠色環保等優勢進入到人們的生活。低速電動車作為一種新型的代步工具，在農村占據了很大的市場。但是低速電動車目前使用的電機及控制器大多為直流有刷控制系統。直流有刷控制系統的缺點是電機維護費用高，最高轉速低，爬坡能力有限，這些因素一直制約著低速電動車的推廣。交流異步電機控制系統可以有效克服直流有刷控制系統的缺點，但它本身也存在著劣勢，就是成本高、控制復雜。其中，當控制器控制交流異步電機時，需要在電機上安裝有最低64脈沖的轉速傳感器供電機控制器使用，但是儀表盤上的轉速顯示，需要接收8脈沖的轉速信號，目前的做法是在電機上安裝兩個不同型號的轉速傳感器，這樣不僅增加了成本，而且使電機的制造復雜化。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種結構簡單、工作高效的電機控制器脈沖轉換裝置。

基于上述目的本實用新型提供的一種電機控制器脈沖轉換裝置，包括脈沖采集電路、信號放大電路、脈沖分頻電路、信號隔離電路；所述脈沖采集電路采集電機上安裝的轉速傳感器發出的脈沖信號，通過所述信號放大電路增強驅動能力后，由所述分頻電路分頻得到適用于儀表盤上轉速表的脈沖數，再經過所述信號隔離電路輸出至轉速表。

優選的，所述脈沖采集電路包括接口芯片、電感、電容和若干分壓電阻；電機轉速傳感器輸出的脈沖信號經所述電感和電容濾波，并由所述若干分壓電阻進行分壓后，通過所述接口芯片輸出。

優選的，所述號放大電路為三極管放大電路。

優選的，所述脈沖分頻電路包括用于對輸入脈沖信號進行分頻的集成電路，所述集成電路的型號為SN74HC590。

優選的，所述信號隔離電路包括用于信號隔離的光耦。

從上面所述可以看出，本實用新型提供的一種適合于低速電動車交流異步電機控制器使用的脈沖轉換裝置，節省了電機上額外加裝轉速傳感器的開銷，降低了產品成本。本實用新型的脈沖轉換裝置直接驅動儀表盤上轉速表的脈沖輸出電路，使整車布線更加方便，提高了生產效率，降低了人工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的脈沖采集電路的電路圖；

圖2為本實用新型實施例的信號放大電路的電路圖；

圖3為本實用新型實施例的脈沖分頻電路的電路圖；

圖4為本實用新型實施例的信號隔離電路的電路圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。

本實用新型實施例提供的一種電機控制器脈沖轉換裝置，包括脈沖采集電路、信號放大電路、脈沖分頻電路、信號隔離電路；所述脈沖采集電路采集電機上安裝的轉速傳感器發出的脈沖信號，通過所述信號放大電路增強驅動能力后，由所述分頻電路分頻得到適用于儀表盤上轉速表的脈沖數，再經過所述信號隔離電路輸出至轉速表。

參考圖1，為本實用新型實施例的脈沖采集電路的電路圖。

作為一個實施例，從電動汽車交流異步電機上安裝的轉速傳感器輸出的脈沖信號Encoder CH2進入本實施例的脈沖采集電路后，先經過電感L6和電容C108濾波后，通過電阻R172、R62、R66、R67進行分壓。由于轉速傳感器類型的不同，供電電壓也不同，通過配置電阻R172、R62、R66和R67的值，保證輸入到接口芯片U5的電壓是相同的，實現對不同電壓類型編碼器的信號采集，其中，所述的接口芯片U5的型號為SN74AHCT14。接口芯片U5是具有施密特觸發器功能的反相器，同時可以實現對輸入脈沖信號的整形功能。

由轉速傳感器輸出的脈沖信號有兩路，即兩路相位相差90度的脈沖信號Encoder CH1和Encoder CH2。本實施例取回其中任意一路脈沖信號進行分頻處理即可。

參考圖2，為本實用新型實施例的信號放大電路的電路圖。

由所述的脈沖采集電路輸出的信號，進入本實施例的信號放大電路，通過三極管Q13進行信號放大后，供后級電路使用。工作時，三極管Q13處于飽和工作狀態。

參考圖3，為本實用新型實施例的脈沖分頻電路的電路圖。