[實(shí)用新型]一種齒輪鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420282718.X
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN203905569U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王忠利
• 申請（專利權(quán)）人: 王忠利
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪鎖裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的立體車庫中，滾輪結(jié)構(gòu)的車位相互對接需要升降托盤及車位托盤各有一天動力裝置帶動滾輪旋轉(zhuǎn)、停止，且要求兩套動力裝置旋轉(zhuǎn)速度同步。此每個(gè)車位需要各一套動力裝置，占據(jù)了車位大部分成本。速度同步對動力裝置旋轉(zhuǎn)精度較高，需要專業(yè)人員對每個(gè)車位動力裝置進(jìn)行調(diào)校。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種齒輪鎖裝置，可用對接齒輪鎖。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種齒輪鎖裝置，包括固定板、彈簧擋板、兩個(gè)頂桿、齒輪擋板及兩個(gè)彈簧，所述彈簧擋板位于所述固定板的頂部，所述兩個(gè)頂桿互相平行，且均通過其一端依此穿過所述固定板的一側(cè)面、彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè)面，與所述固定板活動連接，與所述彈簧擋板固定連接，所述齒輪擋板位于所述固定板的一側(cè)面與所述彈簧擋板之間，且緊靠所述彈簧擋板，所述齒輪擋板包括兩個(gè)側(cè)板及一個(gè)頂板，所述兩個(gè)側(cè)板的一端通過所述頂板連接在一起，另一端通過分別插入所述兩個(gè)頂桿中與所述兩個(gè)頂桿固定連接，所述兩個(gè)彈簧均位于所述彈簧擋板及所述固定板的另一側(cè)面之間，且分別套裝在所述兩個(gè)頂桿上。

本實(shí)用新型的有益效果是：在立體車庫中,滾輪結(jié)構(gòu)的車位相互對接通過齒輪嚙合傳動,兩齒輪一端連接升降托盤,一端連接車位托盤。動力裝置(即減速機(jī))位于升降托盤，在嚙合時(shí)車位托盤滾輪通過齒輪嚙合確定滾輪旋轉(zhuǎn)或固定，在托盤相互脫開后(即齒輪非嚙合狀態(tài))車位托盤滾輪旋轉(zhuǎn)不受約束，有可能在風(fēng)載或托盤傾斜時(shí)汽車從車位托盤滑落。此裝置解決了原車位托盤、升降機(jī)托盤需各需裝一套動力裝置，且減少了為保證兩托盤滾輪速度同步對兩托盤動力裝置調(diào)校。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述齒輪鎖裝置還包括第一銷軸，所述兩個(gè)側(cè)板通過所述第一銷軸分別與所述兩個(gè)頂桿固定連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，齒輪擋板通過第一銷軸固定于兩個(gè)頂桿中，可隨頂桿移動。

進(jìn)一步，所述固定板的另一側(cè)面上設(shè)有圓孔，所述頂桿通過穿過所述圓孔與所述固定板活動連接。

進(jìn)一步，所述齒輪鎖裝置還包括第二銷軸，所述第二銷軸均安裝在所述兩個(gè)頂桿的一端頭上，且靠近所述固定板的另一側(cè)面。

進(jìn)一步，所述第二銷軸的長度大于所述圓孔的直徑。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，可保證頂桿在彈簧的作用下不脫出。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型齒輪鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型齒輪鎖裝置的工作原理示意圖；

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：

1、頂桿，2、固定板，3、齒輪擋板，3-1、側(cè)板，3-2、頂板，4、第一銷軸，5、彈簧擋板，6、彈簧，7、第二銷軸，8、齒輪固定座，9、第一齒輪，10、第二齒輪。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

一種齒輪鎖裝置，如圖1、圖2所示，包括固定板2、彈簧擋板5、兩個(gè)頂桿1、齒輪擋板3及兩個(gè)彈簧6，所述彈簧擋板5位于所述固定板2的頂部，所述兩個(gè)頂桿1互相平行，且均通過其一端依此穿過所述固定板2的一側(cè)面、彈簧擋板5及所述固定板2的另一側(cè)面，與所述固定板2活動連接，與所述彈簧擋板5固定連接，所述齒輪擋板3位于所述固定板2的一側(cè)面與所述彈簧擋板5之間，且緊靠所述彈簧擋板5，所述齒輪擋板3包括兩個(gè)側(cè)板3-1及一個(gè)頂板3-2，所述兩個(gè)側(cè)板3-1的一端通過所述頂板3-2連接在一起，另一端通過分別插入所述兩個(gè)頂桿1中與所述兩個(gè)頂桿1固定連接，所述兩個(gè)彈簧6均位于所述彈簧擋板5及所述固定板2的另一側(cè)面之間，且分別套裝在所述兩個(gè)頂桿1上。

所述齒輪鎖裝置還包括第一銷軸4，所述兩個(gè)側(cè)板3-1通過所述第一銷軸4分別與所述兩個(gè)頂桿1固定連接。

所述固定板2的另一側(cè)面上設(shè)有圓孔，所述頂桿1通過穿過所述圓孔與所述固定板2活動連接。

所述齒輪鎖裝置還包括第二銷軸7，所述第二銷軸7安裝在所述兩個(gè)頂桿1的一端頭上，且靠近所述固定板2的另一側(cè)面。

所述第二銷軸7的長度大于所述圓孔的直徑，可保證頂桿1在彈簧6的作用下不脫出。

本實(shí)用新型的工作原理如下：