[實用新型]雙速多用絞車

有效

• 申請號: 201420282548.5
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203922546U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 朱銀芬;席甲國;滕凱峰
• 申請（專利權）人: 常州天泰礦山設備制造有限公司
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14;B66D5/10;B66D5/24
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張素卿

技術領域

本實用新型涉及一種礦用運輸裝置，尤其涉及一種雙速多用絞車。

背景技術

礦用絞車是煤礦不可缺少的重要設備，在煤礦開采過程中人員及物料的提升和運輸、礦車的調度、綜采設備的安裝、拆卸及搬遷、各種重物及設備的牽引等場合均離不開礦用絞車。

現有的絞車都是單一的傳動速度，在實際使用過程中，需要回柱絞車（慢速絞車）和調度絞車（運輸絞車）配合使用，分別相對于快速和慢速運輸使用，這樣不僅設備成本高，而且工作效率低，使用十分繁瑣。

而且傳統結構的絞車制動手剎，不但結構復雜，使用起來極其不便，同時制動效果不佳，有較大的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種工作效率高、制動效果好的雙速多用絞車。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種雙速多用絞車，包括機座，機座上固定有電機，電機通過聯軸器與減速器傳動連接，減速器輸出端連接有卷筒，所述電機與聯軸器之間安裝有制動器，所述減速器的一側連接有制動手剎，其創新點在于：

所述減速器包括：殼體，殼體上具有第一齒輪軸和第二齒輪軸，第一齒輪軸上安裝有錐齒輪、第一雙聯齒輪和滑移齒輪；第二齒輪軸上安裝有小齒輪、齒輪和第二雙聯齒輪；所述殼體的一側通過軸齒輪與錐齒輪相嚙合，所述小齒輪通過過橋齒輪傳動連接有卷筒，所述滑移齒輪上連接有手柄；

所述制動手剎包括閘板，閘板內圈固定連接有閘襯，閘板兩端分別固定安裝有第一耳臺與第二耳臺，手把端部與第二耳臺轉動連接，連接塊的前端與手把中部轉動連接，連接塊的后端與連接桿一端固定連接，連接桿的另一端與第一耳臺轉動連接。

第二齒輪軸的一端連接有制動手剎。

采用上述結構后，由于第一齒輪軸上安裝有錐齒輪、第一雙聯齒輪和滑移齒輪；第二齒輪軸上安裝有小齒輪、齒輪和第二雙聯齒輪；所述殼體的一側通過軸齒輪與錐齒輪相嚙合，所述小齒輪通過過橋齒輪傳動連接有卷筒。改變絞車只能單一傳動速度的功能，可實現調度，運輸，回柱等多種功能，提高了工作效率。制動手剎制動效果十分安全可靠，能夠完全達到制動的目的，同時使用也非常簡便，大大節約了制動的時間，避免了繁瑣的制動動作帶來的安全隱患。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型減速器的結構示意圖；

圖4是本實用新型制動手剎的結構示意圖；

圖5是圖4的俯視圖。

具體實施方式

如圖1-5所示，一種雙速多用絞車，包括機座1，機座1上固定有電機2，電機2通過聯軸器3與減速器4傳動連接，減速器4輸出端連接有卷筒8，所述電機2與聯軸器3之間安裝有制動器5，所述減速器4的一側連接有制動手剎6，其創新點于：

所述減速器4包括：殼體4-1，殼體4-1上具有第一齒輪軸4-11和第二齒輪軸4-12，第一齒輪軸4-11上安裝有錐齒輪4-7、第一雙聯齒輪4-8和滑移齒輪4-10；第二齒輪軸4-12上安裝有小齒輪4-6、齒輪4-4和第二雙聯齒輪4-3；所述殼體4-1的一側通過軸齒輪4-9與錐齒輪4-7相嚙合，所述小齒輪4-6通過過橋齒輪4-5傳動連接有卷筒8，所述滑移齒輪4-10上連接有手柄7；

所述制動手剎6包括閘板6-2，閘板6-2內圈固定連接有閘襯6-3，閘板6-2兩端分別固定安裝有第一耳臺6-4與第二耳臺6-5，手把6-1端部與第二耳臺6-5轉動連接，連接塊6-6的前端與手把6-1中部轉動連接，連接塊6-6的后端與連接桿6-7一端固定連接，連接桿6-7的另一端與第一耳臺6-5轉動連接。

第二齒輪軸4-12的一端連接有制動手剎6。

本實用新型傳動系統實現“雙速”是由手柄控制滑移齒輪4-10的位置來實現的，當滑移齒輪4-10如圖示位置時為“慢速”。傳動路線為：電機-軸齒輪-大錐齒輪-滑移齒輪-第二雙聯齒輪-第一雙聯齒輪-大圓柱齒輪-小齒輪-過橋齒輪-卷筒。當滑移齒輪下移至與滑移齒輪相聯的內齒圈內時，為”快速”,此時傳動路線為：電機-軸齒輪-大錐齒輪-滑移齒輪-內齒圈雙聯齒輪-大圓柱齒輪-小齒輪-過橋齒輪-卷筒。完成快速和慢速傳動的工作循環。