[實用新型]一種槳葉旋轉式人力船

有效

• 申請號: 201420282417.7
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203864984U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 王志成
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: B63H16/20
• 分類號: B63H16/20;B63H1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種槳葉旋轉式人力船，屬船舶技術領域，尤其涉及一種人力船。

背景技術

傳統的人力船大多采用手搖槳，操作不穩定，只有熟練的人們才能劃，且效率較低；傳統的采用螺旋槳的腳踏船，盡管驅動方便，但效率較低，螺旋槳制造工藝復雜，且使用時會產生尾跡；傳統的腳踏明輪船的推進裝置槳葉平面始終過轉軸，使用時存在拍水現象，水花較大，且有效推力不超過半個周期，能量損失大，效率較低，噪音大。

發明內容

本發明的目的是克服傳統人力船的上述不足，發明一種效率較高的采用類似明輪推進裝置的槳葉旋轉式人力船。

一種槳葉旋轉式人力船，由船身、前部動力系統和尾部動力系統組成。

船身采用木材、塑膠或玻璃鋼制成。

前部動力系統包括一組、兩組或多組結構和功能都相同的手搖推進裝置，它們與尾部動力系統前后等距排列于船身上；每組手搖推進裝置都包括：手搖曲軸、左推進裝置、右推進裝置和座椅。手搖推進裝置的具體結構為：手搖曲軸水平布置且與船身縱向對稱面垂直，手搖曲軸的左段通過軸承與船身左側壁相連，并穿過船身左側壁外露于船身的左邊，手搖曲軸的右段通過軸承與船身右側壁相連，并穿過船身右側壁外露于船身的右邊，該兩個穿過處均進行密封防水處理；左推進裝置和右推進裝置結構和工作原理相同，它們分別對稱布置于船身的左右兩側；左推進裝置與手搖曲軸的左端相連，右推進裝置與手搖曲軸的右端相連。左推進裝置由左轉臂、左槳葉、左槳軸、左導向桿、左導向器和左支撐件組成；左轉臂的一端與手搖曲軸的露出船身左側的左端垂直固連，左轉臂的另一端通過軸承與左槳軸的右端垂直連接，左槳軸靠左轉臂的左側安裝，左槳軸的左端與左槳葉固連于左槳葉的根部并靠近左槳葉的前緣處，左槳軸與左槳葉的前緣平行；左槳葉的根部端面即靠近左轉臂旋轉平面的一端的端面與左槳葉的前緣垂直，左導向桿的下端與左槳葉固連于該端面，左導向桿與過該端面的弦線在同一直線上，左導向桿與左槳軸垂直，左導向桿的上端穿過左導向器；左導向器由左直線軸承緊密穿過左關節軸承組合而成；左導向器安裝于船身的左側的上方，且置于左轉臂旋轉平面的左側，左導向器通過左支撐件與船身相連；左導向器至手搖曲軸軸線之間的距離大于左轉臂長度與左槳葉的最大寬度即最大弦長之和，以便左槳葉順利旋轉；左導向桿的長度應足夠確保其上端始終在左導向器內而不脫落。右推進裝置由右轉臂、右槳葉、右槳軸、右導向桿、右導向器和右支撐件組成；右轉臂的一端與手搖曲軸的露出船身右側的右端垂直固連，右轉臂的另一端通過軸承與右槳軸的左端垂直連接，右槳軸靠右轉臂的右側安裝，右槳軸的右端與右槳葉固連于右槳葉的根部并靠近右槳葉的前緣處，右槳軸與右槳葉的前緣平行；右槳葉的根部端面即靠近右轉臂旋轉平面的一端的端面與右槳葉的前緣垂直，右導向桿的下端與右槳葉固連于該端面，右導向桿與過該端面的弦線在同一直線上，右導向桿與右槳軸垂直，右導向桿的上端穿過右導向器；右導向器由右直線軸承緊密穿過右關節軸承組合而成；右導向器安裝于船身的右側的上方，且置于右轉臂旋轉平面的右側，右導向器通過右支撐件與船身相連；右導向器至手搖曲軸軸線之間的距離大于右轉臂長度與右槳葉的最大寬度即最大弦長之和，以便右槳葉順利旋轉；右導向桿的長度應足夠確保其上端始終在右導向器內而不脫落。手搖曲軸的穿過船身左側的一段、手搖曲軸的穿過船身右側的一段、左轉臂、右轉臂、左槳軸和右槳軸處于同一平面內，且左槳軸和右槳軸處于同一直線上。左導向器和右導向器的連線與手搖曲軸軸線平行，且處于手搖曲軸軸線的正上方。座椅固定在手搖曲軸的后方且左右居中于船身內，供手搖推進裝置的操作人員就座。