[實用新型]機場用400Hz卷筒電纜

有效

• 申請號: 201420282347.5
• 申請日: 2014-05-24
• 公開（公告）號: CN203941712U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 陳文剛;張國平;龐博;崔洋;劉秀亮
• 申請（專利權）人: 上海南洋電材有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B1/02;H01B7/18
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種卷筒電纜，尤其涉及一種機場用400Hz卷筒電纜。

背景技術

飛機停靠在廊橋上候機過程中，其內部的空調系統，照明系統，通信系統，動力系統等等均需要持續運行。如果發動機持續工作，對飛機燃油消耗量較大，候機成本較高，而且噪聲特別大。外部接入電源，使飛機在候機過程中極大的降低了運營成本。普通的電纜無法滿足在400Hz電源下，壓降、工作電容、電感及電抗的特殊要求，特別是對直流電阻和電容的平衡要求較高。外接電源中的電纜采用卷筒形式收、放線，要求電纜具有較高的柔軟性和耐磨性，并且在頻繁使用過程中，不能出現變形和斷芯現象，更不能影響電氣性能和控制系統數據傳輸。以前機場采用3+1芯結構，電纜外徑較大，柔軟性不好，操作不便。經檢索，目前國內生產此類電纜還是空白。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種可在動態曲繞狀態下使用，能夠在飛機候機過程中為機體傳輸電能和控制信號，電纜使用過程中電氣性能較高，能夠有效避免斷芯的機場用400Hz卷筒電纜。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：機場用400Hz卷筒電纜，包括本體，所述本體具有芯線以及保護層，所述芯線具有主線組以及控制線組，所述主線組具有位于中部的中間主線以及六條周向設于所述中間主線外周的外圍主線，所述主線具有主線芯，所述主線芯外擠包主線芯絕緣層，所述控制線組具有六條周向設于所述主線組外周間隙處的子控制線組，所述子控制線組具有包帶，所述包帶內絞合四根控制線，所述控制線具有控制線芯，所述控制線芯外擠包控制線芯絕緣層，所述主線芯及控制線芯均由多股6類銅絲先束合后絞合而成；所述保護層設置在所述芯線外，所述保護層具有由內往外設置的內護套、編織加強層以及外護套。

優選地：所述編織加強層為芳綸絲編織加強層。

優選地：所述內護套及外護套均采用高強度PUR材料制成，所述內護套嵌入成纜間隙中。

優選地：所述內護套、編織加強層及外護套采用擠壓式模具融為一體。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：(1)本實用新型將原3芯改進為6芯，即將1個主線芯平分為2個主線芯，主線組具有位于中部的中間主線以及六條周向設于所述中間主線外的外圍主線，控制線組具有六個周向設于所述主線組外周間隙處的子控制線組，子控制線組具有包帶，所述包帶內絞合四根控制線，首先，控制線芯的單元數量和線芯總數可根據實際情況增加；其次，線芯采用6類導體，增加電纜柔軟性，電纜結構更加穩定，柔軟性好；再次，電纜內部空間利用率高，在同等傳輸能力情況下，本申請設計的電纜有效減小了電纜外徑；(2)絕緣和護套材料采用高強度材料，增加其耐彎曲性能；(3)本實用新型電纜的長期允許工作環境溫度為45℃，最低允許工作溫度為-40℃，具備優異的高柔軟性、耐侯型、耐磨性，具有阻燃和耐油特性，內護套、編織加強層、外護套三位一體結構設計，使電纜在高速運轉時具有高機械應力，高交變彎曲頻率，避免了斷芯情況和對電氣性能的影響。

附圖說明

圖1為實施例中機場用400Hz卷筒電纜結構圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

卷筒電纜是使用在400Hz電源下，用于飛機外接電源和控制系統。參見圖1，機場用400Hz卷筒電纜包括本體，所述本體具有芯線以及保護層。

所述芯線具有主線組以及控制線組，所述主線組具有位于中部的中間主線以及六條周向設于所述中間主線外周的外圍主線，所述主線具有主線芯12，所述主線芯12外擠包主線芯絕緣層11(高強度、高介電常數的絕緣材料)，所述控制線組具有六個周向設于所述主線組外周間隙(邊隙)處的子控制線組(故充分利用電纜內部空間)，所述子控制線組具有包帶21，所述包帶21內絞合四根控制線，所述控制線具有控制線芯23，所述控制線芯23外擠包控制線芯絕緣層22。

所述主線芯及控制線芯均由多股6類銅絲(6類導體，是高柔軟性銅導體)先束合后絞合而成，因此電纜具有較高的柔軟性，又具有較好的彎折性。

控制線芯絕緣層采用適合薄壁擠出的高強度彈性體材料，即能滿足結構尺寸上的要求，也可以滿足工藝控制要求

保護層設置在所述芯線外，所述保護層具有內外設置的內護套32、編織加強層32(優選為綸絲編織加強層)以及外護套33。