[實(shí)用新型]螺旋式扭矩自加載裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420281475.8
• 申請(qǐng)日: 2014-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203837913U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉剛;賴(lài)鋒;劉兆晶;王瑛;鄒璇;黃瑩瑩;左曉鐳;孫向志;王蘇鳴;徐天龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇三研究所
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/02
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/02
• 代理公司: 大慶禹奧專(zhuān)利事務(wù)所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型為一種齒輪傳動(dòng)封閉試驗(yàn)臺(tái)的加載裝置，具體涉及一種螺旋式扭矩自加載裝置。

背景技術(shù)：

扭矩加載裝置主要應(yīng)用于船舶系統(tǒng)和航空航天系統(tǒng)中關(guān)鍵零部件的路上加載試驗(yàn)、汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)試驗(yàn)、高精度高速度裝備的傳動(dòng)試驗(yàn)、高精度儀器的檢測(cè)等領(lǐng)域，隨著我國(guó)近幾年對(duì)海軍和空軍的投入建設(shè)以及發(fā)展自主技術(shù)裝備的環(huán)境下，加載裝置的需求和應(yīng)用領(lǐng)域不斷增加，其類(lèi)型及技術(shù)參數(shù)需求不斷的提高。國(guó)內(nèi)外一些研究機(jī)構(gòu)和高等院校均對(duì)封閉式試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)和加載器技術(shù)開(kāi)展了研究，如美國(guó)Gleason公司在五十年代就設(shè)計(jì)出了采用輪系組成的加載器的機(jī)械封閉式試驗(yàn)臺(tái)。另外，還有前蘇聯(lián)中央機(jī)械制造設(shè)計(jì)局、美國(guó)國(guó)家航天局（NASA）下屬戈蘭研究中心、德國(guó)倫克公司、美國(guó)通用動(dòng)力公司、日本豐田汽車(chē)公司、美國(guó)伊利諾斯大學(xué)、大眾Skoda公司等，從試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)組成到加載器的設(shè)計(jì)都進(jìn)行了大量的研究，并形成了一定的設(shè)計(jì)模式。在國(guó)內(nèi)，主要是一些高校和研究所根據(jù)需要適時(shí)開(kāi)展了研究工作，沒(méi)有形成系列化產(chǎn)品，特別是用于高速加載裝置的研制國(guó)內(nèi)還處于空白狀態(tài)，本實(shí)用新型針對(duì)航空系統(tǒng)中關(guān)鍵零部件需要高速封閉試驗(yàn)加載的需求，提出了一種扭矩自加載裝置，此實(shí)用新型具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，加載方便，加載過(guò)程中動(dòng)平衡性好，適用于超高速封閉試驗(yàn)臺(tái)加載和大功率下的加載試驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容：

為了滿(mǎn)足高速、大功率齒輪傳動(dòng)封閉式試驗(yàn)臺(tái)的扭矩加載要求，提高齒輪傳動(dòng)封閉式試驗(yàn)臺(tái)的加載效率，本實(shí)用新型提供了一種用于高速齒輪傳動(dòng)封閉式試驗(yàn)臺(tái)的扭矩加載裝置。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是：螺旋式扭矩自加載裝置，包括殼體，殼體管壁內(nèi)表面開(kāi)有梯形螺紋，殼體通過(guò)梯形螺紋與控制管螺紋連接，控制管內(nèi)孔一側(cè)開(kāi)有平鍵凹槽與輸入軸之間通過(guò)導(dǎo)向鍵滑動(dòng)配合連接，控制管的內(nèi)孔左側(cè)延伸出一個(gè)導(dǎo)向凸臺(tái)，導(dǎo)向凸臺(tái)與輸出軸上開(kāi)出的螺旋導(dǎo)向槽之間間隙配合連接，輸出軸與輸入軸對(duì)接部分通過(guò)推拉軸承連接，輸出軸和輸入軸對(duì)接的軸向距離由軸上的臺(tái)階軸和殼體兩端的端蓋之間的距離決定，輸出軸和輸入軸伸出殼體端蓋部分分別設(shè)有法蘭，殼體外圓柱表面圓周方向開(kāi)有若干沉孔，殼體外圓柱表面與摩擦片控制機(jī)構(gòu)配合連接。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：該裝置加工簡(jiǎn)單、安裝拆卸方便、體積小、重量輕、可長(zhǎng)期可靠地使用。

附圖說(shuō)明：

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-輸出軸，2-控制管，3-殼體，4-推拉軸承，5-摩擦片控制機(jī)構(gòu)，6-導(dǎo)向鍵，7-輸入軸，8-沉孔，9-導(dǎo)向槽，10-梯形螺紋，11-導(dǎo)向凸臺(tái)。??

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

由圖1所示，螺旋式扭矩自加載裝置，包括殼體3，殼體3管壁內(nèi)表面開(kāi)有梯形螺紋10，殼體3通過(guò)梯形螺紋10與控制管2螺紋連接，控制管2內(nèi)孔一側(cè)開(kāi)有平鍵凹槽與輸入軸7之間通過(guò)導(dǎo)向鍵6滑動(dòng)配合連接，控制管2的內(nèi)孔左側(cè)延伸出一個(gè)導(dǎo)向凸臺(tái)11，導(dǎo)向凸臺(tái)11與輸出軸1上開(kāi)出的螺旋導(dǎo)向槽9之間間隙配合連接，輸出軸1與輸入軸7對(duì)接部分通過(guò)推拉軸承4連接，輸出軸1和輸入軸7對(duì)接的軸向距離由軸上的臺(tái)階軸和殼體3兩端的端蓋之間的距離決定，輸出軸1和輸入軸7伸出殼體3端蓋部分分別設(shè)有法蘭，殼體3外圓柱表面圓周方向開(kāi)有若干沉孔8，殼體3外圓柱表面與摩擦片控制機(jī)構(gòu)5配合連接。

輸入軸7和輸出軸1通過(guò)兩端法蘭與封閉試驗(yàn)系統(tǒng)連接，輸入軸7與輸出軸1之間通過(guò)控制管2連接，動(dòng)力由輸入軸7通過(guò)控制管2傳到輸出軸1，轉(zhuǎn)動(dòng)殼體3時(shí)可以實(shí)現(xiàn)控制管2的軸向運(yùn)動(dòng)，控制管2與輸入軸7之間的導(dǎo)向鍵6，限制控制管2只能沿著輸入軸7軸向移動(dòng)。控制管2在軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制管前端的導(dǎo)向凸臺(tái)11沿著輸出軸螺旋導(dǎo)向槽9運(yùn)動(dòng)，輸出軸上的螺旋導(dǎo)向槽9在輸出軸1表面呈一定角度布置，這樣在控制管2軸向滑動(dòng)的同時(shí)，輸出軸1周向有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)殼體3時(shí)可以實(shí)現(xiàn)控制管2的軸向運(yùn)動(dòng)。

殼體兩側(cè)周向設(shè)有扳手接口，將手動(dòng)扳手插入沉孔8內(nèi)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)殼體3，殼體3通過(guò)梯形螺紋10帶動(dòng)控制管2回程運(yùn)動(dòng)，輸出軸1反向旋轉(zhuǎn)將加載的扭矩卸載。

加載器從輸入端（右側(cè)）看時(shí)順時(shí)針傳動(dòng)，輸入軸7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)導(dǎo)向鍵6帶動(dòng)控制管2旋轉(zhuǎn)，控制管2通過(guò)螺旋導(dǎo)向槽9帶動(dòng)輸出軸1旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)。