[實用新型]一種硬齒面軸裝式減速機

有效

• 申請號: 201420280698.2
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN203926614U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 尤志鋒;蔡建新
• 申請（專利權）人: 江蘇金長城減速機有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減速機，具體說是一種硬齒面軸裝式減速機。

背景技術

傳統結構的減速機采用上、下箱體結構，在下箱體上依次支撐輸入、中間、輸出軸，上、下箱體結構不同，各軸支承軸承不同，無法通用，生產成本高；另外，各軸依次設置，加大了減速機的長度，箱體體積大，箱內無效空間大，增大了生產成本，并且不便于運輸、安裝。

發明內容

針對上述不足，本實用新型提供了一種結構簡單，箱內結構緊湊，各部件通用性強，生產成本低，便于運輸、安裝的硬齒面軸裝式減速機。

本實用新型采用的技術方案是：一種硬齒面軸裝式減速機，包括左、右箱體、輸入齒輪軸、中間齒輪軸和輸出軸，其技術特點是所述輸入齒輪軸一端經雙油封密封穿接輸入透蓋上，另一端經滾柱逆止器連接于輸入悶蓋內；輸出軸的兩端經雙油封密封穿接于左、右輸出通蓋上。

進一步地，所述輸入齒輪軸、中間齒輪軸和輸出軸沿軸線方向呈三角形排布。

進一步地，所述輸入齒輪軸的兩端、中間齒輪軸的兩端和輸出軸的兩端均分別經相同的軸承支承于左、右箱體內。

進一步地，所述左、右箱體相同或對稱。

進一步地，所述輸出軸為空心軸。

采用上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、采用相同或對稱的左、右箱體，便于箱體加工及通用互換；采用相同的軸承支撐各軸，便于通用互換及支撐穩定性一致，有利于提高減速性能；

2、輸入齒輪軸和輸出軸均通過雙油封穿接于各自的透蓋上，有利于提高密封性能；輸入齒輪軸另一端的滾柱逆止器能有效防止減速機反轉，提高使用安全性能；

3、輸入齒輪軸、中間齒輪軸和輸出軸沿軸線方向呈三角形排布，各軸間空間緊湊，箱體內無無效空間，有利于減小箱體體積，便于生產、運輸和安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖。

圖中：左箱體1，右箱體2，輸入齒輪軸3，輸入透蓋4，雙油封5，輸入悶蓋6，滾柱逆止器7，軸承8，小齒輪9，中間悶蓋10，中間齒輪軸11，大齒輪12，輸出空心軸13，輸出透蓋14。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1所示，一種硬齒面軸裝式減速機包括左箱體1、右箱體2、輸入齒輪軸3、輸入透蓋4、雙油封5、輸入悶蓋6、滾柱逆止器7、軸承8、小齒輪9、中間悶蓋10、中間齒輪軸11、大齒輪12、輸出空心軸13和輸出透蓋14。左箱體1、右箱體2相同，左、右箱體1、2經螺栓連接，輸入齒輪軸3和中間齒輪軸11分別對稱穿設于左、右箱體1、2的下部，輸出空心軸13穿設于左、右箱體1、2的上部與輸入齒輪軸3和中間齒輪軸11平行呈空間三角形結構；輸入齒輪軸3一端經雙油封5穿接于設置在減速機左箱體上的輸入透蓋4上，輸入齒輪軸3另一端經滾柱逆止器7連接于設置在減速機右箱體上的輸入悶蓋6上，輸出齒輪軸3的兩端經同樣的軸承8支撐于左、右箱體內；中間齒輪軸11的兩端經設在左、右箱體上的中間悶蓋10封裝，中間齒輪軸11的兩端經同樣的軸承支撐于左、右箱體內，中間齒輪軸11上穿接有小齒輪9，小齒輪9與輸入齒輪軸3齒輪嚙合；輸出空心軸13的兩端經同樣的軸承支撐于左、右箱體內且經雙油封穿接在左、右箱體上的輸出透蓋14上，輸出空心軸13上設有大齒輪 12，大齒輪12與中間齒輪軸11齒輪嚙合。