[實用新型]一種汽車座椅及汽車

有效

• 申請號: 201420280463.3
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN203902333U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 郭鵬偉;李新;包永剛;黃榮軍
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車設計領域，尤其涉及一種汽車座椅及汽車。

背景技術

當今社會發展迅速，汽車側面碰撞事故頻繁發生。汽車發生側面碰撞時，人體由于慣性與座椅相互作用，座椅靠背骨架上的側翼會對人體胸部產生剪切作用，對人體造成很大的傷害。為了減輕側翼對人體胸部的剪切作用，需要提供一種帶有在一定載荷下可以轉動的側翼的座椅，使得人體胸部傷害降低。

實用新型內容

為了克服汽車碰撞時座椅側翼對人體胸部產生較大的剪切作用，本實用新型提供了一種汽車座椅及汽車。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車座椅，包括座椅靠背骨架、座椅骨盆骨架，所述座椅靠背骨架兩側的支架為圓柱體結構，所述汽車座椅還包括兩個座椅側翼，所述座椅側翼包括：第一連接部、第二連接部、支撐部，所述第一連接部、支撐部、第二連接部順序連接，所述兩個座椅側翼通過圓柱副連接的方式分別連接在所述座椅靠背骨架兩側的支架上，以使所述座椅側翼在沖擊力的作用下能夠繞所述支架轉動。

可選的，所述汽車座椅還包括四對半圓形緊固件，所述每對半圓形緊固件中的其中一個的半圓形頂端均設有焊點，所述兩個座椅側翼均通過各自的第一連接部、第二連接部與半圓形緊固件上的所述焊點進行焊接并形成一體。

可選的，所述的半圓形緊固件的兩端均設有與螺栓相配合的通孔，與半圓形緊固件焊接為一體的兩個座椅側翼分別套設在所述的座椅靠背骨架兩側的支架上，并且所述的每對半圓形緊固件由螺栓、螺母固定連接。

依據本實用新型的另一個方面,還提供了一種汽車，該汽車包括以上所述的汽車座椅。

本實用新型的有益效果是：

該汽車座椅結構簡單，包括座椅靠背骨架、座椅骨盆骨架和兩個座椅側翼，其中兩個座椅側翼以圓柱副的連接方式連接在座椅靠背骨架上，圓柱副的連接方式為：座椅靠背骨架的兩側為圓柱體，半圓形緊固件成對的套設在圓柱體上，并且半圓形的緊固件通過螺栓螺母固定后可以進行轉動。

進一步地，座椅側翼焊接在成對的半圓形緊固件的其中一個上并連接為一體，當車輛發生側面碰撞時，人體與座椅發生相對運動，人體胸部會與座椅側翼發生力的作用，當相互的作用力達到一定值時，座椅側翼帶動半圓形緊固件發生轉動，座椅側翼會隨著半圓形緊固件的轉動而轉動，此時人體胸部所受的載荷就會減小，在一定程度上減小了人體胸部所受的傷害。

附圖說明

圖1表示本實用新型的實施例中汽車座椅的整體骨架結構圖；

圖2表示本實用新型的實施例中座椅側翼的結構示意圖；

圖3表示本實用新型的實施例中每對半圓形緊固件的結構示意圖及連接示意圖；

圖4表示本實用新型的實施例中座椅靠背骨架的側面圓柱體的示意圖。

其中圖中：1、座椅靠背骨架；2、座椅骨盆骨架；3、座椅側翼；4、第一連接部；5、第二連接部；6、支撐部；7、半圓形緊固件；8、焊點；9、螺栓；10、通孔；11、圓柱體。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

在本實用新型的一個實施例中，如圖1～圖4所示，該汽車座椅包括：座椅靠背骨架1、座椅骨盆骨架2，所述座椅靠背骨架1的兩側支架為圓柱體結構，即圓柱體支架11，所述汽車座椅還包括兩個座椅側翼3，所述座椅側翼3包括：第一連接部4、第二連接部5、支撐部6，所述第一連接部4、支撐部6、第二連接部5順序連接形成“梯形”結構，所述兩個座椅側翼3通過圓柱副連接的方式分別連接在所述座椅靠背骨架1兩側的圓柱體支架11上，以使所述座椅側翼3在沖擊力的作用下能夠繞圓柱體11轉動。

座椅側翼3以圓柱副的連接方式連接在座椅靠背骨架1的圓柱體11上，圓柱副的連接方式為：座椅靠背骨架1的兩側為圓柱體11，半圓形緊固件7成對的套設在圓柱體11上，并且半圓形緊固件7通過螺栓9、螺母固定后可以進行轉動。由于座椅側翼3的可轉動性，當當車輛發生側面碰撞時，人體胸部所受的載荷就會減小，在一定程度上減小了人體胸部所受的傷害。