[實(shí)用新型]設(shè)有搬運(yùn)組件的船用柴油機(jī)氣缸內(nèi)張緊螺栓焊接設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420280314.7
• 申請(qǐng)日: 2014-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN203830927U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)統(tǒng)達(dá)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波瑞亞緊固件制造有限公司
• 主分類號(hào): B23K31/02
• 分類號(hào): B23K31/02;B23K37/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用柴油機(jī)氣缸內(nèi)張緊螺栓焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種設(shè)有搬運(yùn)組件的船用柴油機(jī)氣缸內(nèi)張緊螺栓焊接設(shè)備。

背景技術(shù)

目前，有一種用于船用柴油機(jī)氣缸內(nèi)的張緊螺栓，該張緊螺栓由螺柱頭和螺柱經(jīng)焊接而成。因張緊螺栓整體長(zhǎng)度達(dá)到了2～3m之長(zhǎng)，故在焊接時(shí)，如何保障兩者快速精準(zhǔn)對(duì)接焊接是行業(yè)內(nèi)急需解決的技術(shù)難題。

為此，發(fā)明人研發(fā)了一種專門用于焊接船用柴油機(jī)氣缸內(nèi)張緊螺栓的焊接設(shè)備，焊接時(shí)，螺柱頭立放在底板上且焊接端朝上設(shè)置，而螺柱的焊接端則豎直緊插在螺柱頭的焊接端的中心定位孔中，隨后整個(gè)焊接設(shè)備通過(guò)對(duì)稱設(shè)置在張緊螺栓兩側(cè)的張緊機(jī)構(gòu)而將立放著的張緊螺栓固定住，這樣即可對(duì)張緊螺栓的焊接端開始焊接。但因底板尺寸大、重量重，底板的搬運(yùn)比較困難，如何通過(guò)一個(gè)搬運(yùn)結(jié)構(gòu)而將底板進(jìn)行搬運(yùn)也是行業(yè)內(nèi)急需解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種設(shè)有搬運(yùn)組件的船用柴油機(jī)氣缸內(nèi)張緊螺栓焊接設(shè)備，該搬運(yùn)組件可方便實(shí)現(xiàn)底板的搬運(yùn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：包括用于放置螺柱頭的底板，所述的底板上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)張緊座，兩個(gè)張緊座分別位于放置在底板上的螺柱頭的兩側(cè)，所述的兩個(gè)張緊座的上部分別設(shè)有頂開口的螺紋孔，所述的兩個(gè)螺紋孔中分別旋合相配有帶螺紋段的搬運(yùn)桿，所述的兩根搬運(yùn)桿均由握持盤和豎直焊接在握持盤中心的螺桿段構(gòu)成，所述的握持盤的邊緣沿周向等間距設(shè)有五個(gè)弧形凹槽。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的設(shè)有搬運(yùn)組件的船用柴油機(jī)氣缸內(nèi)張緊螺栓焊接設(shè)備利用張緊座上的螺紋孔，通過(guò)設(shè)置與螺紋孔旋合相配的搬運(yùn)桿，當(dāng)搬運(yùn)桿的螺紋段旋緊在螺紋孔內(nèi)后，握緊搬運(yùn)桿的握持盤便可方便的搬運(yùn)底板，操作起來(lái)非常方便，且搬運(yùn)桿采用螺接的方式連接，拆卸方便，連接快速，另外搬運(yùn)桿的握持盤上設(shè)有五個(gè)弧形凹槽，弧形凹槽正好可用于手指的放入，這樣更利于在搬運(yùn)時(shí)的用力。

進(jìn)一步地，所述的底板的底部還對(duì)稱設(shè)有兩塊長(zhǎng)條形支撐塊，長(zhǎng)條形支撐塊設(shè)置后，可避免底板與地面直接接觸，可有效延長(zhǎng)底板的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的設(shè)有搬運(yùn)組件的船用柴油機(jī)氣缸內(nèi)張緊螺栓焊接設(shè)備的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是搬運(yùn)組件搬運(yùn)底板的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是搬運(yùn)組件與底板的分解狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、螺柱頭，2、底板，3、張緊座，3.1、螺紋孔，4、搬運(yùn)桿，4.1、握持盤，4.11、弧形凹槽，4.2、螺桿段，5、長(zhǎng)條形支撐塊，6、螺柱，7、緊配座，8、張緊板，9、長(zhǎng)螺桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖所示，本實(shí)用新型的設(shè)有搬運(yùn)組件的船用柴油機(jī)氣缸內(nèi)張緊螺栓焊接設(shè)備，包括底板2，該底板2用于立放焊接端朝上的螺柱頭1。而螺柱6的焊接端緊插于螺柱頭1焊接端的中心定位孔(未標(biāo)記)中。底板2上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)張緊座3，兩個(gè)張緊座3分別位于放置在底板2上的螺柱頭1的兩側(cè)，所述的兩個(gè)張緊座3的上部分別設(shè)有頂開口的螺紋孔3.1。

為固定螺柱頭1和螺柱6，本實(shí)用新型的設(shè)有搬運(yùn)組件的船用柴油機(jī)氣缸內(nèi)張緊螺栓焊接設(shè)備還包括底部帶有緊配座7的張緊板8、兩根上下端均設(shè)有螺紋的長(zhǎng)螺桿9，緊配座7設(shè)有與螺柱6頂端緊配的定位孔(未標(biāo)記)，緊配座7兩側(cè)的張緊板8上分別設(shè)有連接孔(未標(biāo)記)。

需要固定螺柱頭1和螺柱6時(shí)，將兩長(zhǎng)螺桿9的下端分別旋緊在兩個(gè)張緊座3的螺紋孔3.1，接著將張緊板8的頂端緊配在緊配座7的定位孔中，同時(shí)使兩長(zhǎng)螺桿9的頂端通過(guò)螺母旋緊在張緊板8的兩連接孔中，此時(shí)整個(gè)螺柱頭1和螺柱6便實(shí)現(xiàn)固定，此時(shí)便可開始焊接。

為實(shí)現(xiàn)底板2的搬運(yùn)，所述的兩個(gè)螺紋孔3.1中分別旋合相配有帶螺紋段的搬運(yùn)桿4。所述的兩根搬運(yùn)桿4均由握持盤4.1和豎直焊接在握持盤4.1中心的螺桿段4.2構(gòu)成，螺桿段4.2用于旋緊在與螺紋孔3.1中，而握持盤4.1用于操作者握住操作。所述的握持盤4.1的邊緣沿周向等間距設(shè)有五個(gè)弧形凹槽4.11，五個(gè)弧形凹槽4.11設(shè)置后，操作者的手指可分別置于該五個(gè)弧形凹槽4.11內(nèi)，這樣操作者在搬運(yùn)時(shí)更便于出力和省力。

作為本實(shí)施例的改進(jìn)方案，所述的底板2的底部還對(duì)稱設(shè)有兩塊長(zhǎng)條形支撐塊5，兩塊長(zhǎng)條形支撐塊5由鋼板鐵塊制作而成，整體強(qiáng)度高，耐磨、耐腐蝕性能強(qiáng)。

本實(shí)用新型的設(shè)有搬運(yùn)組件的船用柴油機(jī)氣缸內(nèi)張緊螺栓焊接設(shè)備可通過(guò)搬運(yùn)組件而方便的搬運(yùn)底板，且搬運(yùn)組件采用可拆式連接的方式與底板連接，拆裝方便，也不占底板空間，且拆卸下來(lái)后便于保存，使用壽命也比較長(zhǎng)。