[實(shí)用新型]傘齒輪傳動(dòng)式便攜踏溜車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420280155.0
• 申請(qǐng)日: 2014-05-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203937817U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐明方
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太倉(cāng)市車中寶休閑用品有限公司;龐明方
• 主分類號(hào): B62M11/00
• 分類號(hào): B62M11/00;B62M1/24;B62K15/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種兩腳站立騎行的踏溜車，特別涉及一種傘齒輪傳動(dòng)式便攜踏溜車。?

背景技術(shù)

本設(shè)計(jì)人在先設(shè)計(jì)過(guò)的快捷折疊便攜踏溜車，解決了一些便攜的問(wèn)題和折疊的速度問(wèn)題，但由于構(gòu)造等原因，外觀并不理想，特別是鏈條暴露在外，總讓人有一種不夠完美的遺憾感覺(jué)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要在原有的快捷折疊便攜踏溜車的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)、完善和提高，創(chuàng)新出一種將傘齒輪和錐形齒輪設(shè)置在車身中，而在外觀上并不能看出該傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的——傘齒輪傳動(dòng)式便攜踏溜車。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的；傘齒輪傳動(dòng)式便攜踏溜車，包括前架、車身、折疊連桿、前叉、V字形折疊手把、前輪、后輪和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是：前架包括前頭管、斜撐管、第一連接耳和第二連接耳，斜撐管是一矩形管，斜撐管的后端焊接第一連接耳，斜撐管的前端焊接于前頭管的下端，第二連接耳焊接于斜撐管與前頭管焊接處的上方；車身由車身前部、齒輪盒、后連管和后輪叉焊接而成，車身內(nèi)還包括有軸承襯件，車身前部由一矩形管、前橫管、加強(qiáng)片、上橫第一管和上橫第二管構(gòu)成，矩形管縱向焊接于齒輪盒的前下方，前橫管橫向焊接于矩形管的前端，加強(qiáng)片焊接于矩形管的上方和齒輪盒的前方，上橫第一管橫向焊接于加強(qiáng)片上方和齒輪盒的焊接部位，上橫第二管橫向焊接于上橫第一管的后上方和齒輪盒的焊接部位，后連管縱向焊接齒輪盒的后方，后連管后端焊接后輪叉，齒輪盒是一開(kāi)口向左的圓盒的右側(cè)面焊一圓管，齒輪盒一圓管的兩頭各鑲嵌一軸承，后連管兩端的管孔內(nèi)各嵌有一軸承襯件，兩軸承襯件內(nèi)各鑲嵌有軸承，后輪叉前部的兩側(cè)面各鑲嵌一軸承，后輪叉兩叉的后端各有一U形槽，后輪安裝于后輪叉的后端，車身前部的前橫管通過(guò)對(duì)鎖螺栓與第一連接耳作轉(zhuǎn)動(dòng)連接；折疊連桿包括前連桿、后連桿、鎖扣、小彈簧和半圓頭螺栓，前連桿是前端和后部的下方各帶一橫向穿孔的塑料桿形件，前連桿的后部有一上下對(duì)穿的長(zhǎng)孔，前連桿的長(zhǎng)孔中安裝鎖扣和小彈簧，前連桿的前穿孔通過(guò)對(duì)鎖螺栓與第二連接耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前連桿的后穿孔通過(guò)對(duì)鎖螺栓與后連桿的前端的連接耳轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后連桿是一矩形管的兩端各焊接一連接耳的部件，后連桿矩形管前端的上方擰接一半圓頭螺栓，后連桿后端的連接耳通過(guò)對(duì)鎖螺栓與車身前部的上橫第二管轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后連桿上方的半圓頭螺栓能被前連桿上的鎖扣鎖接；前叉與前頭管轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前輪安裝于前叉，V字形折疊手把與前叉的前叉管固定連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位軸、踏桿、連接耳、踏腳、擺片、曲軸、縱向傳動(dòng)軸、橫向傳動(dòng)軸、前級(jí)傘齒輪、前級(jí)錐形齒輪、后級(jí)傘齒輪、后級(jí)錐形齒輪、鏈輪、飛輪和鏈條，曲軸由左曲軸和右曲軸構(gòu)成，左曲軸是一頭折彎的圓鋼和一截方管焊接而成，右曲軸是一頭折彎的圓鋼和一頭帶方榫的軸焊接而成，左曲軸的方管與前級(jí)傘齒輪連接，右曲軸一頭帶方榫的軸穿入齒輪盒一圓管中的兩軸承中，縱向傳動(dòng)軸穿入后連管兩端的軸承孔中，前級(jí)錐形齒輪擰接于縱向傳動(dòng)軸前端，后級(jí)傘齒輪擰接于縱向傳動(dòng)軸后端，后級(jí)錐形齒輪和鏈輪擰接于橫向傳動(dòng)軸的右頭，橫向傳動(dòng)軸兩端安裝于后輪叉前部的兩軸承中，鏈條繞接于鏈輪和飛輪，定位軸壓入于車身前部的上橫第一管中，兩踏桿與定位軸的兩頭作轉(zhuǎn)動(dòng)套接，兩踏腳安裝于兩踏桿的后端，兩連接耳焊接于在兩踏桿前部的下方，兩擺片轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩連接耳，兩擺片分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于左曲軸的左頭和右曲軸的右頭。?

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的采用了縱向傳動(dòng)軸設(shè)置于后連管中，和前級(jí)傘齒輪、前級(jí)錐形齒輪設(shè)置于齒輪盒中，以及后叉上邊的前部和中部帶有向內(nèi)的折邊，使本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)都得到了完美地隱藏，后輪叉向后上方上翹，使兩踏桿連帶兩踏腳可以設(shè)置得更低，從而使人騎該車時(shí)重心相對(duì)更低，采用前架轉(zhuǎn)動(dòng)連接車身，折疊連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接前架和車身，使得本實(shí)用新型折疊快捷、且又構(gòu)造簡(jiǎn)單、強(qiáng)度又高。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖?

圖2為本實(shí)用新型車身的構(gòu)造示意圖

圖3為本實(shí)用新型部分驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖

圖4為本實(shí)用新型折疊過(guò)程示意圖

圖5為本實(shí)用新型折疊完畢圖