[實用新型]改進的高速鐵路軌道控制網測量裝置

有效

• 申請號: 201420279847.3
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN203848831U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 白芝勇;譙生有;周建軍
• 申請（專利權）人: 白芝勇;譙生有;周建軍
• 主分類號: G01C15/00
• 分類號: G01C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種高速鐵路軌道測量設備，尤其是涉及一種改進的高速鐵路軌道控制網測量裝置。

背景技術

高速鐵路軌道控制網（簡稱CPIII）測量裝置主要由預埋件、水準連接桿或棱鏡連接桿構成，常用的測量裝置有兩種：一種是預埋件內車螺母，連接桿端頭外車螺絲，測量時將連接桿螺絲旋入預埋件螺母后進行測量；另一種是預埋件內為圓柱形空心筒，連接桿端頭為光滑圓柱體，測量時將連接桿直接插入預埋件內進行測量。其具有以下不足：1、內車螺母式的的測量裝置一旦有水泥、砂子、灰塵等雜物堵塞螺母，雜物很難清理完全，殘留雜物容易造成連接桿無法旋到位，從而使棱鏡中心或水準連接桿中心與原測量裝置中心不重合，造成測點報廢；2、預埋件內為圓柱形空心筒式的測量裝置在插入連接桿時容易造成活塞效應，導致連接桿插入時套筒時不能完全到位，產生與上述問題同樣的誤差；3、預埋件內為圓柱形空心筒式的測量裝置在路基輔助立柱上橫埋時，棱鏡連接桿容易滑出摔壞棱鏡，或者造成連接桿插入不到位影響測量精度；4、預埋件內為圓柱形空心筒式的測量裝置在橋梁上豎直埋，一旦保護蓋丟失容易造成積水情況，連接桿插入時，積水不易排出。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

為解決上述問題，本實用新型提出了一種插入到位、無活塞效應、防滑性能好和易排水的改進的高速鐵路軌道控制網測量裝置。

（二）技術方案

本實用新型的改進的高速鐵路軌道控制網測量裝置，包括預埋管和連接桿，所述預埋管為圓柱形空心狀，其右端的內壁上設有用于鎖緊連接桿的鎖緊滑道，其右端的外圓面上設有用于指示預埋方向的指示標凸塊，所述連接桿插置于預埋管的右端，在連接桿插置段的外圓面上還設有排氣槽和用于與鎖緊滑道鎖定的鎖塊。

進一步地，所述連接桿為水準連接桿或棱鏡連接桿。

進一步地，所述預埋管和連接桿均由不銹鋼材料所制。

進一步地，所述指示標凸塊為箭頭狀。

進一步地，所述排氣槽位于鎖塊的左側，并由連接桿插置段端部延伸至靠近鎖塊處。

（三）有益效果

本實用新型與現有技術相比較，其具有以下有益效果：

本實用新型的改進的高速鐵路軌道控制網測量裝置采用圓柱形空心式設計的同時設置了透氣槽，不僅清洗便捷，還消除了連接桿插入時的活塞效應，可有效地插入到位，透氣槽還可在連接桿插入時方便預埋管內積水排出，插入后采用滑道和鎖塊鎖定，可有效地防止連接桿滑出。

附圖說明

圖1是本實用新型裝配前的結構示意圖；

圖2是本實用新型裝配后的結構示意圖。

1-預埋管；2-連接桿；3-鎖緊滑道；4-指示標凸塊；5-排氣槽；6-鎖塊。

具體實施方式

如圖1和圖2所示的一種改進的高速鐵路軌道控制網測量裝置，包括預埋管1和連接桿2，所述預埋管1為圓柱形空心狀，其右端的內壁上設有用于鎖緊連接桿2的鎖緊滑道3，其右端的外圓面上設有用于指示預埋方向的指示標凸塊4，所述連接桿2插置于預埋管1的右端，在連接桿2插置段的外圓面上還設有排氣槽5和用于與鎖緊滑道3鎖定的鎖塊6。

其中，所述連接桿2為水準連接桿或棱鏡連接桿；所述預埋管1和連接桿2均由不銹鋼材料所制；所述指示標凸塊4為箭頭狀；所述排氣槽5位于鎖塊6的左側，并由連接桿2插置段端部延伸至靠近鎖塊6處。

本實用新型的使用方法：預埋管1在路基輔助立柱、隧道側壁上埋設時,應將指示標凸塊4箭頭向上埋設，在橋梁上埋設時宜將指示標凸塊4箭頭沿線路走向埋設，以便于測量時安裝和拆卸連接桿2，測量時將連接桿2插入預埋管1沿順時針旋轉連接桿2，直至連接桿2鎖緊固定，測量結束時，反時針旋轉連接桿2拔出連接桿2，蓋上護蓋即可。

本實用新型的改進的高速鐵路軌道控制網測量裝置采用圓柱形空心式設計的同時設置了透氣槽，不僅清洗便捷，還消除了連接桿插入時的活塞效應，可有效地插入到位，透氣槽還可在連接桿插入時方便預埋管內積水排出，插入后采用滑道和鎖塊鎖定，可有效地防止連接桿滑出。?

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。