[實用新型]一種用于城市軌道交通的閘瓦鋼背

有效

• 申請號: 201420279534.8
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN204061663U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 張拾慧;張旭鋒;周建華
• 申請（專利權）人: 北京瑞斯福高新科技股份有限公司
• 主分類號: F16D65/06
• 分類號: F16D65/06
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;陳亮

技術領域

本實用新型涉及軌道交通用制動裝置技術領域，尤其涉及一種用于城市軌道交通的閘瓦鋼背。?

背景技術

目前，城市軌道交通作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，主要有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。隨著中國經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。?

為了適應城市交通的快速發展，車輛制動的穩定性和安全性對于城市軌道交通至關重要，其中用于城市軌道交通的閘瓦鋼背的形狀及結構設計對閘瓦與瓦托配合、制動安全可靠性具有重要意義，好的鋼背形狀結構設計可以更好地配合閘瓦的使用，使地鐵車輛制動過程安全平穩，而現有技術方案中缺乏制動可靠、且靈活多變的閘瓦鋼背設計。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于城市軌道交通的閘瓦鋼背，該閘瓦鋼背各組成要素可自由組合，根據城市軌道交通A、B型車實際需求鋼背尺寸可自由設計。?

一種用于城市軌道交通的閘瓦鋼背，所述閘瓦鋼背包括抓料孔、瓦鼻、定位部件、防誤裝凸起和焊接鋼板，其中：?

所述抓料孔的形狀為圓形或矩形，與摩擦體結合的部分設計成直外張或倒鉤形；?

所述定位部件根據使用中瓦托設計配合使用一種或幾種定位形狀，所述定位形狀包括豎齒條形、橫齒條形或凸臺形；?

所述瓦鼻形狀設計為“M”形，所述焊接鋼板為焊接在所述瓦鼻兩側的襯板；?

所述防誤裝凸起為圓臺。?

在所述閘瓦鋼背的兩側還焊接有加強筋。?

所述瓦鼻的瓦鼻槽為開口設計。?

所述瓦鼻兩側的襯板之間為開口，壓制成成品后進行鋸切，閘瓦中間開口。?

由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，該閘瓦鋼背各組成要素可自由組合，根據城市軌道交通A、B型車實際需求鋼背尺寸可自由設計。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。?

圖1為本實用新型所提供用于城市軌道交通的閘瓦鋼背主視圖；?

圖2為本實用新型所提供用于城市軌道交通的閘瓦鋼背俯視圖；?

圖3為本實用新型實施例提供的橫齒定位的閘瓦鋼背主視圖；?

圖4為本實用新型實施例提供的橫齒定位的閘瓦鋼背俯視圖；?

圖5為本實用新型實施例提供的凸臺定位圓形翻花孔的閘瓦鋼背主視圖；?

圖6為本實用新型實施例提供的凸臺定位圓形翻花孔的閘瓦鋼背俯視圖；?

圖7為本實用新型實施例提供的凸臺定位矩形翻花孔的閘瓦鋼背主視圖；?

圖8為本實用新型實施例提供的凸臺定位矩形翻花孔的閘瓦鋼背俯視圖。?

具體實施方式

下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。?

下面將結合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細描述，如圖1所示為本實用新型所提供用于城市軌道交通的閘瓦鋼背主視圖，圖2為俯視圖，結合圖1和2，所述閘瓦鋼背包括抓料孔1、瓦鼻2、定位部件3、防誤裝凸起4和焊接鋼板5，其中：?

所述抓料孔1的形狀為圓形或矩形，與摩擦體結合的部分做成直外張或倒鉤形，鋼背與摩擦體壓制成型后，抓料孔嵌入摩擦體內增大結合強度，能適用于各種尺寸的鋼背；?

在所述定位部件3的定位方式及形狀設計中，根據使用中摩擦力的不同和瓦托設計配合使用一種或幾種定位形狀，所述定位形狀3可以為豎齒條形、橫齒條形、凸臺形，適用于閘瓦與瓦托的安裝定位，能保證閘瓦裝配配合，凸臺定位的承受能力較大。?

進一步的，所述瓦鼻2形狀設計為“M”形，能有效保證閘瓦釬與鋼背間的定位配合，有效減輕閘瓦瓦釬孔四角處的受力；?

所述焊接鋼板5為焊接在所述瓦鼻2兩側的襯板，可有效增加閘瓦摩擦面積，降低制動過程中閘瓦的熱負荷；?

所述防誤裝凸起4為圓臺，可有效防止使用過程中不同型號的閘瓦誤裝無用。?

另外，在具體實現中，為增加閘瓦鋼背與摩擦體間的結合強度，在所述閘瓦鋼背的兩側還可焊接加強筋6。?