[實用新型]一種雙進氣管消音器

有效

• 申請號: 201420279039.7
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN203891986U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 嚴俊
• 申請（專利權）人: 嚴俊
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種消音器，具體涉及一種汽車用的三管消音器。

背景技術

請參考圖1，圖1為傳統的雙進氣管消音器結構示意圖。傳統的雙管消音器包括兩個進氣管、出氣管與筒體。所述筒體被若干隔板分割成了第一腔室、若干消音室與振動室。但是兩個進氣管的排氣在一同進入消音器后，卻會由于互相干涉造成異響，導致消音效果不佳。并且傳統的消音器，不能區別對待發動機的旋轉速度時的氣體排量。當發動機以低速旋轉時，仍然通過多個消音室和較長的中間管的消音，從而影響了發動機的輸出功率。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型的目的是提供一種擁有雙進氣管并且雙進氣管的排氣不互相影響的消音器。

本實用新型的技術方案為：筒體，其具有兩個進氣端與一排氣端；

若干隔板，位于所述筒體內部，將所述筒體分割為第一腔室、至少兩個消音室與振蕩室；

出氣管，從所述筒體的出氣端延伸入所述筒體的第一腔室；

第一進氣管，從所述筒體的一進氣端延伸入所述振蕩室；

第二進氣管，從所述筒體的另一進氣端延伸入與振蕩室相鄰的消音室；

其中，第一進氣管與第二進氣管的主管在每個消音室內交替分布有副管，所述第一進氣管的副管與第二進氣管的副管不開設在同一消音室內；

以及若干電磁開關，用以控制所述第一進氣管與第二進氣管內排氣在主管與副管間的流向。

本實用新型通過改變消音器的第一進氣管以及第二進氣管的結構，控制排氣在消音器內部的氣體流向，避免雙進氣管進氣時，不同進氣管之間的排氣相互干涉，而產生的異常響聲。并且區別對待發動機在低轉速排氣量較低與高轉速排氣量較高時的氣體流量，從而避免發動機以低速旋轉時，仍然通過多個消音室，和較長消音管的消音而影響發動機的輸出功率。

附圖說明

圖1是現有技術消音器的結構示意圖。

圖2是本實用新型消音器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖以及具體實施方式對本實用新型進行進一步說明。

請參考圖2，圖2是本實用新型消音器的結構示意圖。本實用新型所述消音器包括筒體1、進氣管2、進氣管31、出氣管3、第一隔板5與第二隔板6、第三隔板7、第四隔板8以及第五隔板9。

所述第一隔板5與第二隔板6、第三隔板7、第四隔板8與第五隔板9將所述筒體1分割為第一腔室4、消音室21、消音室22、消音室23、消音室24以及振蕩室25。

所述出氣管3從所述筒體1的出氣端與所述筒體1相連并延伸到消音器的第一腔室4，所述進氣管2的主管從筒體1的進氣端插入所述筒體1內部，并延伸至消音器的振蕩室25。所述進氣管2在消音室22與消音室24設置有副管41。

所述進氣管2在消音室22、消音室24內部的管道上均設置有用于控制排氣流向的第一電磁閥11，與第二電磁閥12。

進氣管31的主管從筒體1的另一進氣端插入所述筒體1的內部，并延伸至消音器的消音室24。所述進氣管31在消音室21與消音室23內設置有副管51，所述進氣管31在消音室21與消音室23內部的主管與副管上均設置有控制排氣流向的電磁閥14與電磁閥13。

在所述進氣管2、進氣管31與出氣管3在所述消音室21、消音室22、消音室23、消音室24內部的管體上開設有若干消音孔。在所述消音室21、消音室22、消音室23與消音室24內部填充有消音棉，增加消音室的消音效果。

所述隔板5、隔板6、隔板7隔板8與隔板9為圓柱體結構，表面開設有若干排氣孔與3個供進氣管2、進氣管31與出氣管3穿過的圓孔。

本實用新型消音器在使用時，排氣由進氣管2與進氣管31進入消音器內部。由于進氣管2與進氣管31兩個副管與主管的出口在不同的消音室，因此，自進氣管2與進氣管31排出的氣體，不會發生相互干涉作用，從而避免自不同進氣管進入消音器內部的氣體因相互干涉而產生異響，導致新的噪音產生消音效果不佳的技術問題。

同時，本實用新型所述消音器在發動機轉速較高，氣體排量較大時，可關閉進氣管31上的電磁閥13，打開主管上的電磁閥14，同理，可關閉進氣管2上的電磁閥11，打開主管上的電磁閥12，使排氣盡可能多的通過消音器的消音室，最大程度的降低噪音。