[實用新型]一種汽車加油管裝置

有效

• 申請號: 201420278807.7
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN203907049U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 李忠求
• 申請（專利權）人: 可附特汽車零部件制造（北京）有限公司
• 主分類號: F16L11/08
• 分類號: F16L11/08;F16L11/12
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 葛強;方挺

技術領域

本實用新型請求保護一種汽車加油管裝置，屬于汽車技術領域。?

背景技術

全世界對原油的依存度不斷提升造成環境污染問題十分嚴重，為了保護環境降低污染物質的排出，一些使用乙醇和其他可代替燃料的新燃料車輛也正在不斷的增加。與此同時，在汽車工業的發展過程中，人們對于加油管的改進也在不斷進行中，由于使用新燃料車輛的增加，現有的塑料加油口管的成形原材料的汽化后氣體滲透性無法滿足相關法規的標準的情況也日趨嚴重。而在實際使用當中，車輛的塑料加油管管道的主要原材料為聚酰胺、聚乙烯和其他一些高分子工程塑料。現在，雖然汽油燃料的汽化后氣體的滲透性能可以滿足相關的排氣限制，但由于新燃料車輛的出現，在使用新燃料時大大降低了構成管道的原材料例如聚酰胺、聚乙烯和其他高分子工程塑料的滲透性，不僅無法達到廢氣的排出標準，還由于被滲透的汽化氣體，給環境造成了嚴重的污染。而當采用高分子工程塑料為原材料時，使用這些昂貴的原材料而大大加大了成本，同時還因為使用這些原材料導致嚴重的環境污染。?

實用新型內容

本實用新型提供了一種能夠降低燃料蒸汽滲透性的汽車加油管裝置，它能克服現有技術中存在的缺陷，具有制造成本低，防滲透性效果好等優點。?

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種汽車加油管裝置，其包括通氣管，和通氣管相連通且具有擴管部的加油管管體，擴管部處內置連接有一端管，并且端管靠近加油管管體的外端，端管的外端部內壁制有用于與加油管管蓋相配合的螺紋，端管包括內端的收縮部和外端的圓管部，其中，端管的收縮部通過端管壁過盈配合相緊密連接到擴管部的內部，其特征在于，加油管管體包括具有導熱尼龍層的內部管狀結構，環繞導熱尼龍層的最外表面的金屬隔離層，和與金屬隔離層的最外表面相鄰且環繞它的非導熱尼龍層，加油管管體外表面具有呈圓柱結構形狀，在非導熱尼龍層的外部圓周方向上具有間隔一定距離的環形凸起。?

作為本實用新型的改進，上述環形凸起的間隔距離大約為2-5cm。?

作為本實用新型的改進，上述導熱尼龍層具有0.5-2mm的壁厚，金屬隔?離層具有0.02-1.5mm的厚度，非導熱尼龍層具有0.25-1.5mm的厚度。?

本實用新型和現有技術相比，具有以下優點：?

本實用新型所提供的汽車加油管裝置中的多燃料汽車加油管管體，它不僅滿足目前的低滲透率標準，而且在長期使用過程中顯示出提高的抗脫層性，導致顯著降低燃料蒸汽的滲透以及提供延長的管道壽命。?

附圖說明

現在將描述如本申請的優選但非限制性的實施例，這些和其他特征、方面和優點在參考附圖閱讀如下詳細描述時將變得顯而易見，其中：?

圖1為典型的加油管結構意圖；?

圖2為典型的加油管結構局部示意圖；?

圖3為本實用新型的加油管管體的橫截面示意圖；?

圖4為本實用新型的加油管管體結構示意圖；?

圖中：1-通氣管，2-加油管管體，2a-擴管部，3-端管，10-非導熱尼龍層，20-金屬隔離層，30-導熱尼龍層。?

具體實施方式

以下的說明本質上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應用或用途。應當理解的是，在全部附圖中，對應的附圖標記表示相同或對應的部件和特征。?

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。?

如圖1和2所示，一種汽車加油管裝置，其包括通氣管1，和通氣管1相連通且具有擴管部2a的加油管管體2，擴管部2a處內置連接有一端管3，并且端管3靠近加油管管體2的外端，端管3的外端部內壁制有用于與加油管管蓋相配合的螺紋。端管3包括內端的收縮部和外端的圓管部，其中，端管3的收縮部通過端管壁過盈配合相緊密連接擴管部2a的內部。?

如圖3所示，本實用新型的加油管管體的橫截面示意圖，其中加油管管體2包括具有導熱尼龍層30的內部管狀結構，環繞導熱尼龍層30的最外表面的金屬隔離層20，和與金屬隔離層20的最外表面相鄰且環繞它的非導熱尼龍層10。其中金屬隔離層20夾在由導熱尼龍制造的導熱尼龍層30和由非導熱尼龍制造的非導熱尼龍層10之間。內部導熱尼龍層30可具有0.5-2mm的壁厚。優選導熱尼龍層30的壁厚為約0.8-1.5mm，和最優選約1.0-1.25mm。?