[實用新型]汽車制動片安裝結構及具有其的汽車

有效

• 申請號: 201420278584.4
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN203902654U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 朱寶寅;程斌;王峰
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，特別涉及以一種汽車制動片安裝結構及具有其的汽車。

背景技術

一般車輛的前輪制動片都是通過車輪軸承將前輪制動片和轉向節進行固定連接，但是采用該種結構，沙石可能在轉向節一側進入到制動片上，將制動片進行損傷，從而影響車輛的制動性能。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種能夠避免沙石進入到制動片從而損傷制動片的汽車制動片安裝結構。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述汽車制動片安裝結構的汽車。

根據本實用新型的一個方面提供了一種汽車制動片安裝結構，包括：轉向節，包括：軸孔和位于軸孔下部的連接孔；護板，護板兩端設置固定孔，所述固定孔與所述連接孔固定連接；車輪軸承，所述車輪軸承固定在所述轉向節上；制動片，所述制動片固定在所述車輪軸承上。

根據本實用新型實施例的汽車制動片安裝結構，通過在轉向節的軸孔下部兩側設置了連接孔，并且增加了護板，護板兩端設置固定孔，所述固定孔與所述連接孔固定連接，從而將護板固定在所述轉向節上，護板能夠將進入到制動片上的沙石進行阻擋從而避免沙石進入到制動片后損傷制動片。

另外，根據本實用新型上述實施例的汽車制動片安裝結構還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述連接孔均衡設置在軸線的兩側。

根據本實用新型的一個實施例，所述護板包括：連接板和防護板，所述連接板的兩端設置有連接孔，所述防護板固定在所述連接板的外邊緣。

根據本實用新型的一個實施例，所述連接板和所述防護板形狀都為弧形。

根據本實用新型的一個實施例，所述連接板和所述防護板的圓心角為40°-50°。

根據本實用新型的一個實施例，所述防護板上設置有加強筋。

根據本實用新型的另一個實施例提供了一種汽車，包括上述實施例中任一所述汽車制動片安裝結構。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一個實施例的汽車制動片安裝結構示意圖；

圖2是根據本實用新型中護板的結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖1、圖2所示，一種汽車制動片安裝結構，包括:轉向節1、護板2、車輪軸承3和制動片4。具體而言轉向節1開設有軸孔12，軸孔12用于穿過傳動軸，在軸孔12下部設置有連接孔11，在此需要進一步解釋的是，軸孔12下部指的是將轉向節1安裝在汽車底盤后軸孔靠近地面的下半部；護板2，在護板2的兩端設置有固定孔23，固定孔23固定在連接孔11上，從而將護板2固定在轉向節1上；車輪軸承3固定在轉向節1上；制動片4固定在車輪軸承3上。

根據本實用新型實施例的汽車制動片安裝結構，當車輛行駛時制動片4將會在車輪軸承3上進行旋轉，護板2將固定在車輪軸承3和轉向節1之間，因此當沙石在轉向節一側進入到制動片4時將會被護板2進行阻擋，從而避免了沙石進入到制動片上4從而將制動片4損傷，并且護板2還能將制動片4由于制動產生的熱量進行隔離從而對轉向節等進行更好的保護。