[實用新型]輪胎修補機

有效

• 申請號: 201420277856.9
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN203854220U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 楊智宇;楊子墨
• 申請（專利權）人: 楊智宇;楊子墨
• 主分類號: B29C73/00
• 分類號: B29C73/00
• 代理公司: 牡丹江市丹江專利商標事務所(特殊普通合伙) 23205
• 代理人: 張雨紅

技術領域

本實用新型涉及輪胎修補裝置，特別是針對轎車等小型車輛的通過加熱硫化進行修補的輪胎修補機。

背景技術

目前國內輪胎修補設備，其工藝都是在破損處添加生膠材料，然后加熱加壓，生膠經軟化、硫化過程后與輪胎溶成一體，便完成補胎過程。輪胎修補硫化機，按輪胎內外側修理方式區分，常見的有如下四種：1、輪胎內外側均采用金屬仿形模具，具有耐用，易操作的優點，但也存在模具受輪胎規格限制，不能適合多種輪胎，造成壓力不均勻，硫化后的輪胎變形等缺點；2、外側采用金屬仿形模具，內側為專用氣囊，具有硫化效果好壓力均勻的優點，但存在單面加熱和硫化時間長，每種輪胎需要更換多種仿形模具和氣囊，氣囊使用次數低，不易操作等缺點；3、兩側共用一個低壓軟氣囊，具有省電、適合輪胎種類多的優點，但需配合電熱硫化板使用，存在電熱板不好固定，硫化輪壓力低，效果一般，操作麻煩等缺點；4、外側采用金屬仿形模具，內側為沙袋，不用氣囊，但容易造成沙袋壓力不均勻，熱量通過沙袋傳遞到輪胎，能耗大，硫化時間長?，F有各種硫化機甚至要借助一些輔助工具完成修補，操作也比較困難。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對上述問題，提供一種結構合理、操作簡便、不需要借助任何輔助工具即可完成修補的輪胎修補機。

本實用新型的技術解決方案是：它包括設有氣囊加壓加熱裝置的機體，所述機體上設有工作臺，工作臺于中間或靠后的位置設有豎桿，豎桿的頂端通過鎖緊部固定有擺臂，松開鎖緊部時，擺臂可繞鎖緊部的豎軸水平擺動，氣囊加壓加熱裝置由均為向下彎曲的弧形的上壓片和下壓片構成，上壓片和下壓片均由支撐基板、加壓氣囊和電熱片構成，上壓片活動連接在一絲杠的底端，絲杠豎直固定在擺臂端部的絲孔中，下壓片設在上壓片的下方，下壓片固定在一托桿上，托桿固定在機體的工作臺上。

本實用新型的技術效果是：它具有硫化效果好?、壓力均勻、結構合理、操作簡便等優點，修補輪胎時不需要借助任何輔助工具，時間短，耗電低，用料省，可兼容修補內胎，對外胎各種傷、洞、胎頂、胎側、胎肩均可修補，修補后質量同新胎一致，不影響做動平衡。輪胎可在水平面上隨意轉動，非常方便操作。適合所有轎車輪胎及部分小型輪胎。并且也可以硫化內胎。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和2所示，它包括設有氣囊加壓加熱裝置的機體1，所述機體1上設有工作臺2，工作臺2于中間或靠后的位置設有豎桿3，豎桿3的頂端通過鎖緊部4固定有擺臂5，松開鎖緊部4時，擺臂5可繞鎖緊部4的豎軸6水平擺動，氣囊加壓加熱裝置由均向下彎曲的弧形的上壓片7和下壓片8構成，上壓片7和下壓片8均由支撐基板9、加壓氣囊10和電熱片11構成，支撐基板9位于與設備連接的一側，加壓氣囊10在中間，電熱片11位于與輪胎接觸的表層，上壓片7活動連接在一絲杠12的底端，絲杠12豎直固定在擺臂5端部的絲孔中，下壓片8設在上壓片7的下方，下壓片8固定在一托桿13上，托桿13固定在機體1的工作臺2上。鎖緊部4由設有螺紋的短軸和帶有手柄的螺母構成。絲杠12上也設有旋轉手柄。擺臂5的設計可為裝卸輪胎提供方便。工作臺2后部還可設置擴胎機，集成更多功能。

所述托桿13上設有“U”字形的曲柄托14，托桿13可轉動地固定在所述機體1的工作臺2上。曲柄托14用于從內部將輪胎進行托舉，并可以通過轉動調整位置。

所述機體1于工作臺2和下方設有控制柜15?？刂乒?5內設置有控制系統，用于加熱、計時等操作，也可以放置氣壓源，通過氣管與氣囊連接，以實現加壓操作。

操做步驟：

1、在擴胎機上對破損輪胎內外傷口進行打磨。

2、將專用膠水涂在內外傷口處，晾干（不粘手為準）。

3、視傷口大小選合適熱補貼，順輪胎尼龍線方向一致對內傷口粘合，外傷口用生膠填平。

4、傷口對準上下壓頭熱板適度壓緊，氣囊充氣。

5、根據所采用生膠設定溫度及硫化時間。

6、接通電源，電源指示燈亮起后打開開關，進行工作。

硫化時間到，蜂鳴器報警，硫化完畢，將輪胎卸除。

柔性電熱板采用耐高溫不粘接材料制作，可任意彎曲，柔性電熱板緊貼在修補部位，不需使用隔離布或隔離劑。熱量直接傳遞到修補部位，硫化時間短，使用溫度范圍在20到170攝氏度，適合各種高、低、常溫硫化橡膠材料。