[實用新型]一種物料輸送管及混凝土泵送設備

有效

• 申請號: 201420277059.0
• 申請日: 2014-05-28
• 公開（公告）號: CN203877507U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 王尤毅;梁永交;劉明松
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B65G53/52
• 分類號: B65G53/52;B65G53/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及混凝土泵送機械領域，特別涉及一種物料輸送管，還涉及一種包括該物料輸送管的混凝土泵送設備。

背景技術

當前，混凝土泵送設備在現代化城市建設、道路、橋梁等施工中得到廣泛應用，其主要用于泵送混凝土、泥漿等粘稠物料。混凝土泵送設備通常包括底盤、安裝在底盤上的泵送系統以及用于輸送物料的物料輸送系統等，物料輸送系統通常包括依次連通的多級輸送管，對于混凝土泵車而言，物料輸送系統還設置有用于固定輸送管的臂架，對于布料桿而言，還設置有立柱、臂架等支撐裝置。

隨著混凝土市場的發展，尤其是高層建筑需求的不斷增加，給現有的混凝土泵送技術帶來了越來越多的挑戰，其中，作為物料輸送系統關鍵部件的輸送管，更是暴露出諸多在低層低壓泵送中少見的問題，如摩擦阻力大、重量高、耐磨性及抗爆能力差、成本難以控制等問題。

然而，輸送管的優劣對混凝土泵送施工有極大的影響，其影響混凝土施工的連續性、混凝土輸送的效率及客戶購買和使用的成本，進而影響產品在市場中的競爭力。基于前述原因，行業內對輸送管的結構、材料和工藝等都進行了廣泛的研究，以期提高輸送管的性能，降低制造成本。如，中國公開號為CN102278550A和CN101055054A的中國專利申請分別公開了一種“混凝土輸送管道及其制造方法”及“混凝土輸送管道”，前者的輸送管道包括外層、由耐磨防腐材料澆注在外層內表面上而形成的澆注層(即耐磨層)，從而提高輸送管的整體的強度和耐磨性；后者通過將輸送管的內壁覆設瓷片或瓷環(即耐磨層)，從而使混凝土輸送管道結構簡單、耐磨損，使用壽命長。

但是，采用熔煉金屬澆筑在管道內壁的方法形成耐磨層，需特殊的熱處理工藝，工序復雜，成本高，而耐磨層采用脆性較大的陶瓷材料，不適合建筑工地環境。因此如何提供一種摩擦阻力小、耐磨性好、抗爆能力強，同時重量輕，成本低的輸送管，是當前本領域技術人員需要解決的技術難題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型一方面提供了一種物料輸送管，以提高現有輸送管的耐磨和/或抗爆性能，保證制造工藝性，降低成本，提供的物料輸送管摩擦阻力小、耐磨性好、抗爆能力強，尤其適用于超高層泵送，另一方面，本實用新型還提供了一種混凝土泵送設備。

一方面，本實用新型提供的物料輸送管，包括輸送管基體，所述輸送管基體為中空管狀結構，所述輸送管基體的內壁設置有鍍鉻層。

優選地，所述鍍鉻層的厚度為0.05-0.8mm。

優選地，所述鍍鉻層的厚度為0.15-0.3mm。

優選地，所述輸送管基體為單層合金管，其管壁厚度為5-15mm。

優選地，所述鍍鉻層的厚度從所述輸送管基體的一端向另一端逐漸減小。

優選地，所述物料輸送管的端部設置有合金耐磨環，所述合金耐磨環覆蓋在所述鍍鉻層與所述輸送管基體的結合面的端部。

優選地，所述物料輸送管的內壁的端部開設有環狀坡口，所述合金耐磨環通過在所述環狀坡口上焊接形成。

優選地，所述輸送管基體的端部還設置有法蘭，所述法蘭通過焊接與所述輸送管基體固定連接，或者，所述法蘭與所述輸送管基體一體成型。

優選地，所述輸送管基體的外壁上還設置有連接法蘭，所述連接法蘭上設置有多個連接孔，所述連接法蘭被限制在所述輸送管基體的兩端部之間。

本實用新型提供的物料輸送管，通過在輸送管基體的內壁設置鍍鉻層，使得物料輸送管內壁的硬度高，顯微硬度超過800HV，耐磨性好；由于鍍鉻層的表面粗糙度小于0.2μm，因而物料(如混凝土)在物料輸送管內的摩擦阻力小，輸送暢通，節省能源；由于在單層耐磨合金管的內壁形成鍍鉻層，使得物料輸送管抗沖擊能力強，抗爆安全系數高，也使得其重量輕，成本低；另外，鍍鉻層可以通過電鍍的方式獲得，因此，制造工藝性好，便于推廣應用。

另一方面，本實用新型還提供了一種混凝土泵送設備，包括泵送系統及與所述泵送系統連接的物料輸送系統，所述物料輸送系統設置有上述任一種所述的物料輸送管，所述物料輸送管與所述泵送系統的物料出口連接。

由于提供的混凝土泵送設備包括上述物料輸送管，因此也具有物料輸送管相應的技術效果，在此不再贅述。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。附圖中：

圖1為本實用新型第一實施例提供的物料輸送管的部分結構示意圖；